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极速狂飙 赛道体验法拉利430SC/599GTB

发布时间:2012年04月13日 06:28 | 进入汽车论坛 | 来源:Xcar | 手机看视频


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法拉利这个名字我们已经非常熟悉,但也许曾经我们只意识到它代表着速度、金钱、地位以及我们能想到的全部。而今天当我们驾驶它的时候,感受到的却只有那单纯的速度和精心调制的意大利风情。接下来的时间我们将带您体验下法拉利599GTB以及更加贴近F1的F430SC。

法拉利

法拉利599GTB的外观由著名汽车设计公司平尼法瑞纳完成。优雅而修长的车身让我想起北京最早的那辆512TR,但相比之下,这辆599 GTB更加圆润,并且运用了更多高科技的空气部件,使车辆在高速行驶时具有更加出色的稳定性。

法拉利

法拉利

而对于一款前置发动机的法拉利来说,599 GTB已经做得非常紧凑了,并不算很长的车头内放置着一台V12自然吸气发动机,车头灯也与同门下的612有些相似。车身两侧的进排气道也将整个车身分为上下两层,使599 GTB的整体感更强,而短小的尾部确实让我们不太习惯,毕竟以前的车款大多是中置发动机,在我们印象中这样的设计似乎不属于法拉利。但即便如此,那些热衷于法拉利的车主依然不会放过拥有它的机会,而376万的售价恐怕不是任何法拉利车主都能接受的。

法拉利

法拉利

法拉利

虽然手工打造是法拉利的特点,但在599 GTB中这一点似乎并不很强烈,在车辆内部,它的运动天性似乎不是最要强调的,这是一种通过精湛的工艺和细致的个性化装饰才能营造出的效果。乘客区域采用了华丽的皮革装饰,而驾驶员区域和控制装置则更多的采用了碳纤维和铝质材料装饰。方向盘上带有manettino旋钮,中央转速表可以选择红色或黄色背景,乘客控制装置可以选用全铝装饰。除此以外,599 GTB还提供了一系列新装备,例如为乘客提供额外支撑的中央把手,以及带有碳纤维侧面支撑的新型电动赛车座椅,但这都是要在经销商处额外加钱才可购买的,是否需要就看车主了,我们还是看看热闹吧。

法拉利

另外,法拉利的个性定制服务可以在经销商处凭自己意愿来选择,而对于更加发烧的车主来说,还可以在法拉利的车工厂内进行个性定制,从某种角度可以说,如果不是事前约定,每一辆已经卖出的法拉利都有所不同,甚至可以说世界上没有一辆相同的法拉利。

法拉利

关于法拉利个性化的选择,我就用一窜可能让你看着头晕的文字来说明:首先车辆颜色就有十几种,如果经销商处没有的,只要你提出方案,法拉利在技术层面能做到的,厂家都可以为你单独设计、制作。而针对座椅的样式更多,若是搭配不同颜色的皮子,恐怕可以在我们眼前出现上百张座椅也没问题。另外,我们还可以选择多种轮毂以及刹车卡钳的颜色等等各种我们喜欢的搭配,从上面所说的这些可以看出,个性定制服务已经成为一个独立的系统,与我们日常买车的宣传册完全不同,这么多的问题我们还是交给法拉利店里的电脑来完成吧,我的大脑已经快记不住了。

法拉利

接下来最吸引我们的就是那套Manettino旋钮。它有有ICE(雪地)、LOW GRIP(低附着力)、SPORT(运动)、RACE(赛车),以及CST取消(关闭所有电子系统)五个模式。它和CST稳定性和牵引力控制系统以及电子悬挂系统联动,在不同模式下,提供不同的电子系统介入程度,充分尊重驾驶者的意愿。同时法拉利也强调,它能确保任何水平的驾驶者都充分发挥出车子的性能,换言之对于高手也不会有过多制纣。电子悬挂系统也会随着Manettino按钮的不同模式而改变软硬程度。

作为法拉利创新技术与领先工程技术的集中体现,599 GTB Fiorano是目前为止法拉利生产的性能最高的12缸发动机双门跑车。在发动机的参数中便说明了一切。排量5999cc,马力更是高达103hp/升,而且为了免去更多维护方面的后顾之忧,采用正时链条来驱动两侧凸轮轴,最大限度保证这台发动机点火、进气精准,并且更加耐用,另外,进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时,这套系统可以更出色的优化高转时扭矩输出,还使日后针对发动机调教变得更加方便。

法拉利

从发动机的数据上看,最大扭矩608N.m / 5600rpm;最大功率620马力/7600rpm,这绝对是不折不扣的性能跑车。同时,599 GTB Fiorano在研发时针对发动机的声音进行了特别设计,降低了进气歧管和排气歧管的共振,精心调教出的V12发动机轰鸣声更加浑厚,即便在高转时也不会像F430那样尖锐而充满激情。

变速箱方面,599 GTB Fiorano为了应付608N.m的强大扭矩使用了双片式离合器,最大限度的将所有动力传递至后轮,而与曲轴连接的离合器飞轮也是相当的轻,主要体现在驾驶过程中发动机转速上升和下降都非常快,虽然在硬件上会对低转速的扭力造成些影响,但面对如此大的排量,这点小问题基本就可以忽略不计了,而高转时的爆发力则更加迅猛,整个换挡过程在100毫秒内就能完成,转速表指针基本以跳跃式的速度向上攀升,这样的场景,我只在曾经那台重改GTR R34上见过。

另外,599 GTB Fiorano换挡拨片的操作方法也与F430完全相同,左边为减档、右边为加档,并且还可根据个人喜好选装金属或碳纤维材质的换挡拨片,而位于变速箱工作模式选择键旁还有一个L.C辅助起跑按钮,该功能在启动后,只要将刹车踏板踩下,并同时用油门调整至适当的起步转速,随即松开刹车即可,599 GTB Fiorano便会被这台V12发动机扯着冲出起跑线。

法拉利

而在金港这条小赛道中驾驶599 GTB Fiorano时显然没有F430(SC)那么灵敏,另外599 GTB Fiorano所装备的悬挂系统与传统的液压系统不同,采用Magnetorheological(MR)液体的悬挂系统能够对道路状况和驾驶者的操作做出瞬时响应,这是因为悬挂系统内的液体能够在电子控制的磁场作用下改变黏度。这意味着在实际驾驶过程中,由于轮胎附着力始终处于最佳水平,可以显著改善对车身的控制,进而直接提高车辆的操控性和稳定性。

其结果是,在加速、制动和转向过程中,车身的侧倾更小,对车辆的控制更强,从而提供更加安全和富有乐趣,但在驾驶599 GTB Fiorano时我们还需收敛一些,毕竟1580kg对于一部跑车来说并不算太轻,这对于制动系统所带来的负担实在不小,若是在高速公路遇到对手时,那就尽情的踩下油门吧,用最短的距离干掉它,随后就收手吧,毕竟驾驶一辆599 GTB Fiorano还是要更加注意自身形象,超跑可不是任何对手的挑战都愿意接招的。

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  • 法拉利: 法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。   来自:互动百科