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纠结在1.0的田野上 瑞麒M1 1.0VS比亚迪F0

发布时间:2012年04月13日 07:24 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


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当初高喊着自主研发推出QQ时我们看到的是青涩的奇瑞,尽管高扛自主的大旗却难逃模仿的嫌疑;如今披上中高端品牌光环的瑞麒M1让我们认识到了奇瑞的成长,由低到高的四个品牌产品定位明确、战略思路清晰。不过现在的市场已经不比当年,想要复制QQ当年的成功不仅要适应已经变化了的市场,还要与新派的微车进行一番“多边会谈”。

微车市场分化,新派微车渐成气候

从本质上看,QQ能吸引众多的“粉丝”其低廉的价格是一大关键因素,同期的乐驰就在这方面吃了不少亏。经过了几年的发展,微车已经不再是低价、低质的代名词,而是慢慢转向了高品质,新派的精品微车不断冒出来,这其中俨然比亚迪F0成为代表。比亚迪F0上市以后旺销并未过多挤占QQ3的市场份额,原因就在于它涉足新派微车这个市场细分,4万元以上的价格区间也与QQ3保持了距离。

作为昔日的微车老大,奇瑞当然不会坐视不管,瑞麒M1其实就是肩负这一重任的。瑞麒M1最初发布的时候只有1.3L一种排量的发动机,较高的价格限制了它的成长,作为初期产能有限和提升品牌形象的考虑,这样的布局并无不妥,但它最终的目的显然不仅限于此。不久前瑞麒M1 1.3L的降价以及1.0L的推出已经显现端倪,那么在阻击比亚迪F0的战役中,它能否胜出呢?

可爱之余工艺为先

相信不管是瑞麒M1还是比亚迪F0,可爱的外形都会吸引一大批的年轻人,尤其是那些追求时尚的MM。瑞麒M1可以说完全突破了奇瑞QQ带来的局限性,外形上已经完全看不到模仿的痕迹,与概念车NN很高的相似度也使得M1保持着微笑着的前脸,这点倒和奇瑞QQ是一脉相承的。相比之下,比亚迪F0还是有比较明显的模仿痕迹的,很多人已经知道了它与丰田AYGO之间的关系。

 

瑞麒M1 1.0

比亚迪F0

长/宽/高(mm)

3601/1587/1527

3460/1618/1465

轴距(mm)

2330

2340

整备质量(kg)

990

870

油箱容积(l)

43

30

行李厢容积(l)

-

140

最小离地间隙(mm)

131

120

从尺寸上看的话瑞麒M1要大出一些,不过由于这种差别体现得并不明显,因此二者的尺寸在感官上并没有明显的区别。而实际上比亚迪F0的轴距还要比瑞麒M1大了10mm,这和QQ的轴距一模一样,不过1cm的差距即使在这样的小车内也不可能有什么优势,所以它们同样局促的后排腿部空间在我们的意料之中。但是这样评价的话我们对于微车的要求未免有些太高了,毕竟价格和轴距决定了它们在后座上难有什么作为。相比而言,瑞麒M1的后排空间以及上下后排的便捷程度,还是要超越F0的。

瑞麒M1的内饰有些日式风格,仪表的布置就是在日本风靡一时的中置风格,这样的设计在带来活泼的气氛之余也有一定的缺陷,因为M1较大方向盘遮住了一部分仪表盘,除非驾驶者很高或者很矮,才能在不“挪动”身躯的正常姿势下看清楚转速表。比亚迪F0的中控台部分虽然比较常规,但是圆形的元素还是增添了不少可爱的成分。

比亚迪F0一个特色就是储物空间丰富,不过M1也没有示弱,并不输F0多少。瑞麒M1的后排座椅虽然可以放倒,但是受制于较短的轴距,在正常的驾驶位置下无法完全“倒下”,只有将前排座椅继续往前调才能彻底放倒,不过这样的话驾驶起来会相当难受。好在瑞麒M1捍卫了它品牌的中高端定位,优秀的做工已经不能和QQ同日而语了,外面的接缝都非常均匀,内部的工艺水平也很不错。F0在这方面就要差一些了,虽然模仿是受制于自身的研发能力,但是质量方面也需要多努力才行。

价格决定配置不会太高

购买5万元以内车型话,配置往往不是考虑的重点,拥有一些基本的装备就算是完成任务了,不过厂家为了价格上“好看”一些,经常会出现价位很低,配置也很低的车型。这样虽然满足了一小部分人的需求,但也是厂家故意放出的噱头车型,大部分购车者还是会选择拥有基础配置,价格又中等的车型。

瑞麒M1 1.0舒适型

比亚迪F0舒适型

指导价格(万元)

4.38

4.09

优惠幅度(元)

-

3000

ABS+EBD

单碟CD+MP3接口

智能除霜延时系统

-

高位刹车灯

四门电窗

四门手摇式

仅前门

车辆驾驶信息显示

-

其实从两车的配置来看,瑞麒M1还是走精品路线,在细节的表现上更加注重档次的提升,而比亚迪F0还是实用至上的忠实拥护者,不过几处“雷人”的设计却又部分地否定了它的实用性。比如后窗采用类似微面的外开式,只能开一条缝,而且操作起来也远没有手摇式方便,虽然高速时的“进风量”尚可,但是低速情况下几乎没什么作用。后门只能打开玻璃部分,尽管显得很时尚,但还是牺牲了一部分实用性。

如果对比价位更高一些的M1豪华型和F0尊贵型的话,瑞麒M1就不会在电动车窗和ABS+EBD上输给F0了,甚至还有一定的配置优势。不过综合目前的价格和配置情况看,瑞麒M1仍然要比比亚迪F0贵5000元以上,它们仍然不是完全处于同一价格区间。不要小看这5000元的价差,比亚迪F0与QQ3之间的差距也不过如此。

驾驶感受都是刚刚够用

光看数据的话瑞麒M1和比亚迪F0的动力都不算强劲,几乎一样的动力仅仅是最大扭矩和其转速区间有一些差别,不过对于不到一吨的小车来说是完全够用的。数据上如此微小的差距使得我们难以判断谁的动力更好一些,而实际的表现则是比亚迪F0更好一些,只有13秒左右的百公里加速时间,瑞麒M1估计是受到了车重的影响,毕竟120公斤的差距对于微车来说已经很大了。

这两款车都采用了微车主流的5挡手动变速箱,对于这么可爱的车型来说,没有配备自动变速箱绝对会是一个损失。实际开起来比亚迪F0是一款比较容易上手的车型,不过换挡的时候还是有些生涩,也许经过一段时间的磨合会表现得好一些。M1的驾驶表现就和它的外观一样轻松灵活,换挡的感觉也要比F0更顺畅一些,虽然没有那种吸入感,但是对这个价位的车型我们不能要求那么多。

瑞麒M1 1.0

比亚迪F0

排量(L)

1.0

1.0

最大功率(kw/rpm)

50/6000

50/6000

最大扭矩(nm/rpm)

93/3500-4000

90/4000-4500

压缩比

9.5

10.5

发动机材质

铸铁

轮胎规格

175/65 R14

165/60 R14

悬挂方面它们都采用主流的前麦弗逊后纵臂扭转梁悬挂,但结构略有不同,比亚迪F0的后悬挂性能更接近独立悬挂,而瑞麒M1的悬挂则更接近整体桥。当然面对这样的车型,本身谈不上多少的驾驶乐趣,而且由于车身刚度的限制也不会有太好的舒适性,因此二者在悬挂结构上的差异基本上可以忽略不计。毕竟微型车的主要功用也就是代步而已,因此再对它们的过弯能力品头论足的话就有些矫揉造作了。同样不能有太高要求的还有它们的刹车表现,制动距离都不短,而且瑞麒M1舒适型还未标配ABS。

总之,性能上两款车可能有差异,但微不足道,因为这都不是它们的强项,在满足够用就好方面,它们都是合格的。

市场上的对话

瑞麒M1刚上市的时候只有1.3L车型,偏高的价格导致了销售状况不甚理想,而比亚迪F0从一开始就推出的是1.0L车型,更低的价格和时尚的外观使得它的销量一路攀升,已经到了月销8000台的关口。从F0的情况我们就不难看出,一款微车要取得成功必须要有较低的价格,而且外观一定要够时尚。

瑞麒虽然在品牌上已经和奇瑞分离开来,但是在市场的作用下还是要关心销量的,1.0升车型的推出就是这个目的。从目前的情况来看,F0已经坐稳了新派微车的头把交椅,昔日的微车老大显然不满足仅仅控制最低端的市场,于是M1 1.0的目的就是拿下这块新兴市场。F0已经在市场上有了一定的优惠,虽然3000元左右不算多,但是再加上本来就有的3000元左右的价格差,对于微车来说这6000元就可以构成一个价格的分水岭。

时尚的外观和适中的价格是F0制胜的关键,瑞麒M1虽然在品质和细节上处理得更加出色,但是价格仍然是制约它继续发力的一个重要因素。因此比亚迪F0尽管表现得没有M1那么全面,但是它满足了人们对一款微车的大部分需求。看来瑞麒M1要想在新派微车领域也夺回老大的位置,需要作进一步的努力。就车子本身而言,瑞麒M1肯定不会输给F0,但要把销量也提升到与F0相当甚至有所超越,恐怕还需要在性价比方面多做文章,例如调低价格或者增加配置。

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  • 比亚迪F0: 比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚,搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机,排量为1.0L,排放达到国4标准,百公里油耗仅4.2L,安全配置上,F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车,工艺精湛、品质优良。比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅,侧面与尾部结合时尚自然,前格栅及中网采用U.cool前脸设计,加之炫酷前大灯,活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素,让比亚迪F0更显活力动感,是时尚前卫新生代一族的购车首选,能尽显个性本色。目前,比亚迪F0为其所属系列下的最新车系。 来自:互动百科