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真金不怕火炼 斯柯达昊锐对比东本思铂睿

发布时间:2012年04月13日 07:28 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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似乎国内消费者的眼光越来越高了,那个“老三样”通吃天下的年代早已如小鸟一去不回来。在“上帝”心甘情愿的掏出支票或现金之前,汽车厂家处于绝对被动的地位。他们不断的为产品增加配置、提高科技含量,似乎产品不够强势,都不好意思拿出来卖。此时的受益者,非消费者莫属。

昊锐(Suerb)作为上海大众斯柯达品牌在中国首款旗舰车型,承担着品牌重塑、销量提升和市场开拓等一系列的使命。从产品上看,昊锐具备了高科技、大空间、多功能、配置丰富的特点,总长超过4.83米,轴距超过2.76米,这是与C级车一样的尺寸指标!再加上1.8TSI和2.0TSI的动力系统,奠定了昊锐在同级别车中的绝对优势。而全球独创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计以及太阳能天窗、PLA泊车辅助系统等高科技更让它具备了B级车的王者气质,伴随着昊锐的上市,德日之争也不可避免的再度进入白热化。

对于市场现有B级车来讲,藐视群雄的昊锐自然不在话下。然而日系车中还有这么一位“神秘人物”刚刚下线不久,它就是东本的(SPIRIOR)思铂睿。定位于高端运动车型的全新产品思铂睿是东本引进的第三款车型。东本向来以谨慎的态度对待所引进的车型。CR-V就是东本一个非常成功的案例。CR-V几乎总是占据SUV排行榜之首的位置。此次引进的思铂睿源自本田高端品牌——讴歌TSX,在北美市场定位于与宝马3系 ,奥迪A4等同级别的中大型运动轿车。在国内销售的思铂睿共有1款发动机排量为2.4L的五款车型。基于东本一贯谨慎的作风,思铂睿无疑触动了同级别车型的心弦,似乎这又是一匹“黑马”。那么思铂睿是否有实力与昊锐抗衡呢?我们来看下面的文章就明了了。

车型

斯柯达昊锐

思铂睿

长/宽/高(mm)

4838/1817/1462

4730/1840/1450

轴距(mm)

2761

2705

保养周期(km)

7500

5000

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

在车身尺寸上,更加气派的昊锐比思铂睿长108mm,轴距长56mm。昊锐的轴距与车身尺寸成正比,并非短轴距套上大车身那种华而不实。一般说来,轴距越大,车厢长度越大,乘员乘坐的座位空间也越宽敞,抗俯仰和横摆性能越好,提高了直路巡航稳定性。据了解,昊锐特意注重了后排空间的设计,其后排空间之大,甚至能让孩子在后排拉小提琴,这在所有B级车中是绝无仅有的。思铂睿的保养周期比昊锐短2500km,每5000公里做一次保养是日韩系车型的保养特征。也就是说昊锐每做两次保养,思铂睿就要做三次。昊锐在用车保养方面更加节省。

与奥迪、迈腾完全相同,在发动机方面昊锐搭载大众经典TSI引擎,共有1.8TSI和2.0TSI两款发动机供客户选择。我们只拿出2.0L车款与思铂睿2.4L对比。从排量上看,昊锐比思铂睿小370ml。一般排量越大的发动机输出功率和扭矩也就越大,也就是通常所说的动力性越强。但是随着汽车科技含量的不断提高,很多厂商早已打破这种常规。

发动机

斯柯达昊锐

思铂睿

形式

直列4缸TSI

直列4缸i-VTEC

排量

1984

2354

最大功率(kW/rpm)

147/5100-6000

133/6500

最大扭矩(Nm/rpm)

280/1700-5000

225/4300

升功率(kw/L)

74

56

升扭矩(N.m/L)

141

95

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

昊锐这两款TSI发动机就是高科技含量的典型体现,并且该发动机早在B级车“技术标杆”的迈腾上已大放异彩。此2.0TSI发动机,采用涡轮增压和缸内汽油直喷技术,1700转/分时即可爆发出280牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1700转,功率的峰值147kw从5100转一直延续到6000转。如此宽广的效能输出范围使昊锐非同寻常。这台直喷式发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个活塞泵提供所的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,其控制的精确度接近毫秒。

思铂睿发动机的i-VTEC是连续可变气门正时系统。在理论上,此技术是随发动机转速和负荷的变化,使气门开启时间和升程会随之变化,以达到燃油经济性和动力性的统一。它通过对气门进排气时间的控制,在相对于各种工况下(发动机高速和低速)都有混合气换气匹配,从而改善发动机的工况,提高了发动机的输出功率和扭矩。

与思铂睿有所不同的是,昊锐的TSI发动机是通过改变缸内燃烧原理来达到节能和提高燃烧效率的目的,而思铂睿采用的是优化进气时间的方式,相比较而言,昊锐发动机的燃烧理念更加先进,属于面向未来的发动机。同时,日系车思铂睿采用的气门技术在昊锐的发动机上也有体现,但不过是作为辅助系统而已。与前者相比,昊锐缸内直喷发动机对于技术上的要求更高,制造工艺更精密。一般厂家很难做到,而且也很难担负巨额费用来研发。

话说回来,消费者想要看的是结果,而不是技术。得益于TSI的优势,昊锐2.0L发动机最大功率大于思铂睿2.4L发动机14kw,扭矩比思铂睿高55N•m。当然,代表着发动机性能的重要指标——升功率和升扭矩更高。其中升扭矩比思铂睿高33%。可想而知,昊锐在起步时的迅猛和提速超车时的强劲,即使没有洪水猛兽般疯狂,至少也如一匹脱缰烈马。

有一些事情是顺理成章的。拥有一颗澎湃有力的心脏必然有高效的动力。从官方所给出的数据来看,昊锐的最高车速比思铂睿高8km/h,0-100km/h加速时间短2.8s,百公里等速油耗也比思铂睿省2.8L。这正是昊锐TSI发动机的特点:高效能、低油耗。

性能

斯柯达昊锐

思铂睿

最高车速(km/h)

220

212

0-100km/h加速时间

8

10.8

等速油耗(L/100km)

6.1

8.9

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

高效发动机与优秀的变速器和卓越的底盘相配合才能尽显完美,这一点毋容置疑。在变速器方面,昊锐搭载Tiptronic 6挡手自动一体型,思铂睿为普通5挡自动变速器。Tiptronic在拥有自动挡舒适性的同时增加了驾驶者的操控乐趣。最重要的是,Tiptronic系统即使在手动模式下操作,若发动机转速过高而驾驶者仍未换挡,电脑将适时介入执行换挡;相反,在不适当的发动机转速下换挡,电脑也会立刻作出判断,避免对车造成损伤。

悬挂方面,两车实力相当。均搭配多连杆式后悬,多连杆悬挂是目前综合性能最好的悬挂形式,定位精准、有效抑制侧倾,在保证操控性的同时又兼顾了舒适性。前悬的使用差别较大。昊锐前悬与迈腾相同,使用麦弗逊式独立悬挂,它是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。相比思铂睿的双叉臂式前悬,它的结构简单、节省空间,对于车身发生侧倾时的控制响应更加灵敏。思铂睿的双叉臂前悬加横向稳定杆主要的作用在于车辆行驶的过程中,在不影响对路面精准反馈信息的前提下,提高横向的稳定性,在保证操控性能的同时防止侧滑及前轮失控情况的发生。

底盘及变速器

斯柯达昊锐

思铂睿

变速器

Tiptronic 6挡手自动一体

5挡自动

前/后悬挂

麦弗逊/四连杆

双叉臂加横向稳定杆/多连杆

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

在安全方面,昊锐可谓立体式的防护。首先,两车都配有前面、侧面共6个安全气囊。在车身稳定系统中,昊锐的ESP内容含有ABS、EBD、MSR(发动机阻力矩控制系统)、MASR(发动机驱动防滑)。其中MSR是防止发动机突然出现较大阻力后,驱动轮路面附着系数突然下降的功能,比如在雪地里突然收油,MSR会控制发动机不让牵引力太快下降,保证车辆行驶稳定性。而MASR相当于TCS牵引力控制系统。与昊锐基本相同,思铂睿的VSA系统除具备了传统的ABS功能和TCS功能外,还具备防侧滑控制Skid Control功能。

安全配置

斯柯达昊锐

思铂睿

安全气囊

6

主动安全系统

ABS+EBD+MSR+MASR

ABS

车身稳定控制

ESP

VSA

泊车辅助系统

PLA、倒车影像及雷达

影像及雷达

其它辅助系统

HHC

轮胎压力监测

防盗

电子滚码防盗

发动机防盗

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

值得一提的是在泊车辅助系统中,除了传统的雷达和视频辅助功能,昊锐先进的PLA泊车辅助系统。通过该系统,驾驶员在靠边停车时,只需单纯控制加速和制动即可,转向工作将交由电脑自动完成,停车操作更为便捷。这项技术目前在B级车型中绝无仅有。

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