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又一场战役 新奥迪A8L/奔驰S/宝马7系巅峰对决

发布时间:2012年04月13日 07:36 | 进入汽车论坛 | 来源:选车网 | 手机看视频


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古诗说:人生若只如初见。这是种近乎完美的状态,无论何时见到,都有初次见面般的欣喜。就像德系奥迪、奔驰和宝马这“三驾马车”,总是给人一种欣欣向荣之气。无奈的是,好的东西并非人人都有机会受用,“坐奔驰、开宝马、品奥迪”,得其一者,方知驾乘人生的乐趣。

经过多年的精心打造,德系车早已在人们心目中树立了高性能和高操控性的形象。而德系车的“代表”们更是突出了这一特征。但是在中国,德系的这“三架马车”早已超越了性能和操控本身,甚至已经不是一辆汽车那样简单,它们已经变成了一种象征,象征一种文化、财富和地位。

本月7日,奥迪A8L再次更新了我们对“豪车”的认识。A8L的外形设计将优雅的造型及尊贵的气质融合,从改进的一体化进气格栅和LED尾灯,到全新的方向盘设计和MMI桃木饰盖个性化签名,这一切便形成了奥迪A8L特有的个性。遗憾的是,受汽车消费税的影响,此次发布的新奥迪A8L只提供一款3.0L排量的发动机。

奔驰S300L虽说是入门级豪车,但也是S级别。在奔驰的众多系列轿车产品中,最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。它一直以其众多的高技术装备著称,而且很少有那么浓重的运动气息,大气、典雅和豪华才是它所追求的。并且在奔驰看来,豪华车如果融入运动元素的话,则显得不伦不类。

宝马的造型理念正与奔驰背道而驰,它更着重于运动感和完美操控性。纵使还有很多比宝马价格更高、跑得更快的汽车,人们仍热衷于驾驶宝马,因为那是一种溢于言表的操控感受。

奥迪A8L

奥迪A8L的又一次更新,对于同级别的奔驰、宝马来讲,无疑又是一场战役。下面我们对这三款车进行全面对比,相信大家在看完文章之后能找到最适合自己的一款。

车身的尺寸是个有争议的话题。在国内,估计能购买这种级别的消费者对于实用型看得不是很重要,多数人喜欢更宽大一点的车,这样,气派和大空间也就成为了一种相辅相成的东西。这三款车中,奔驰S300L的长度和轴距尺寸最大,宝马730Li最宽、最高。

车型

全新奥迪A8L

奔驰S300L

宝马730Li

价格(万元)

92.8-99.8

93-114.8

89.8-98.86

长/宽/高(mm)

5192/1894/1455

5206/1871/1473

5179/1902/1484

轴距(mm)

3074

3165

3128

排量(cc)

2773

2996

2996

整车质量(kg)

1740

1850

1835

最小离地间隙(mm)

125

145

119

油箱容积(L)

90

90

87

行李箱容积(L)

500

560

500

驱动形式

前置前驱

前置后驱

前置后驱

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

由于奥迪A8L 3.0L车型是由2.8L车型发动机调校而来,所以排量仍然为 2773ml,也许是因为排量不大的原因,A8L没有使用全时四驱系统,而采用了多数中小型车的前置前驱的驱动方式,相比奔驰和宝马的前置后驱,这种驱动方式的缺点是前轮同时承担转向和驱动的工作,高速稳定性较差,在坡路行驶时相对不是很稳定。前置后驱车的转向和驱动分开,因此高速稳定性更好,车辆爬坡能力强。不过奥迪已经通过技术手段来弥补这一不足,将缺点降到最低,驾驶者在驾驶车辆时不会有太大感觉。

对于车迷来讲,高性能轿车最值得了解的地方就是发动机和底盘的部分。从下表中我们看到,奥迪和奔驰的发动机都是V型排列,宝马采用直列6缸发动机。我们知道,宝马一直是直列发动机的坚决拥护者,它的直6发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。

发动机及底盘

全新奥迪A8L

奔驰S300L

宝马730Li

压缩比

11.0:1

11.3:1

10.7:1

汽缸及排列形式

V6

V6

L6

发动机特有技术

AVS可变气门升程和FSI缸内直喷

-

Valvetronic (电子气门技术)/双凸轮轴可变气门正时控制

前/后悬挂类型

自适应式空气悬挂/自适应式空气悬挂

多连杆/多连杆

多连杆/多连杆

选车网制表:www.chooseauto.com.cn

直列发动机的优点是缸体和曲轴结构相对简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,而且稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,力的传递更为直接,而且避免了做功过程中的功率损失,不过,它不适合排量太大的发动机。

奥迪A8L的发动机采用FSI技术,FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射,是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。FSI发动机与其他传统发动机的区别在于:与歧管喷射原理相反,FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统。汽油被直接喷入燃烧室,同时,燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比,此款发动机采用了AVS奥迪气门升程系统。

奥迪AVS可变气门升程系统

与日韩系的VVT可变气门正时不同,奥迪AVS可变气门升程系统在负责控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度的凸轮和负责改变升程的螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制,以切换使用两组不同凸轮,改变进气门的开启升程。而且,它可以在700至4000RPM转速之间工作, AVS系统的最大优点在于可降低7%的油耗。特别是以中转速域进行定速巡航时,AVS系统的节油效果最为明显。

宝马发动机的valvetronic

同时,宝马发动机的valvetronic系统设计也很独特,它由电动控制每个汽缸上进气门的提升,取代了传统节气门。这样一来,发动机能够自由地呼吸,在油耗更少的同时性能更佳。此外,Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力,降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。并且通过优化燃油和空气混合过程,最多能够节省百分之十的燃油。

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  • 奥迪A8: 正当奥迪A6“横行”于国内的大中城市之时,正当奥迪A4打上了中国制造的烙印之时,一直保持着矜持形象的奥迪家族“老大哥”——奥迪A8也终于按捺不住对遥远的东方文明的深深向往,来到北京,来到这个天子脚下的历史名城,决心与宝马、奔驰等率先抢滩中国的个中豪杰一同决战于紫禁之巅,争夺国内顶级豪华车市场的“霸权”。 来自:互动百科