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专治各种不服!新君威2.0T挑战迈腾2.0T

发布时间:2012年04月13日 07:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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前阵子看中超足球比赛,有个队伍喊出的口号是:“专治各种不服”,当时一笑而过,没当回事,时隔3个星期之后的今天,当迈腾2.0T DSG新君威2.0T摆在面前的时候,我忽然意识到,这两个车几乎是20多万的百姓中型车的性能至尊了!两个车都拥有世界上最先进的动力总成、都拥有先进的多连杆悬挂、都拥有不加长的精炼车身......实力接近永远是互相不服的,专治各种不服也从中超的一句口号延伸到我们的测试场......

专治各种不服!新君威2.0T挑战迈腾2.0T

谁能胜过谁?谁在哪方面的确让对手彻底被治?带您深入解密!

● 外观对比:

对外观的评价无法用好坏来评定,这一部分只是一些简单的合影,闲聊,看看参数,看看细节,仅此而已。如果在编辑部做个调查,实际情况还是多数人更倾向于新君威,为什么呢?因为它年轻,同时具有突破传统风格的设计。

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版
通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

相比迈腾的老成与审美疲劳,新君威2.0T流畅的车身线条更着年轻人喜欢!犀利的前进气格栅,收腰儿似的尾部造型,性感的后备箱盖,实实在在的18英寸铝合金轮毂与245mm宽胎,新君威看上去绝对符合运动要求!车身的协调感也很不错!对它的好评就这么简单!

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

作为中型车中很有运动实力的新君威来说,它并没有像睿翼那样走“小号”路线,或许短轴距与小车身可以增加操控的乐趣,但它并非想这么“守规矩”!在制定了一套很不错的操控方案后,新君威还打算兼顾家用甚至商务市场,为此它特别设计了一个稍稍偏大的中型车身材。

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版
通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

迈腾的车身参数4765x1820x1472mm,轴距2709mm,风格与定位人群:沉稳、内敛,适合35岁以上的成熟用户。
新君威的车身参数4830x1856x1484mm,轴距2737mm,风格与定位人群:年轻、动感,适合30岁以下的消费群体。

“大身材”注重操控;“小身材”注重商务,这原本是个有意思的话题,不过我们今天不谈静态对比,只有在它们动起来时才会进入主题!接下来,马上切入两车日常驾驶上的风格与差异,后面还有性能、油耗以及操控方面的热门话题!

外观对比

日常驾驶

性能pk

油耗比拼

◆ 发动机对比

在这两款车的PK中,想必大家关注的焦点会首先会落在发动机上,在之前很长的一段时间里,迈腾的2.0TSI发动机都被看做是30万元以内中型车级别中的王者,200马力的最大功率,从1800~5000转可以持续输出的280N.m峰值扭矩,以及它7.4秒的加速成绩等等都是很难被超越的数据。

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

不过,当新君威2.0T出现后便预示着向迈腾挑战的时机到了!单是350N.m的最大扭矩就已经让人非常吃惊,而在功率上,更是要比迈腾高出20马力!另外,该发动机还具有双流道涡轮技术(减小了涡轮迟滞现象,增加了进气效率),仅从这些参数上看,似乎新君威很有占上风的趋势,不过谁强谁弱只用片语形容似乎还有些尚早……

变速箱

当然在性能的对比当中变速箱也占据着重要的因素,迈腾DSG双离合变速箱在国人眼中早已成为了最先进变速箱的代名词,极短的换挡时间大大提高了换挡效率,对于加速能力无疑有着非常大的帮助!

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

相比之下,新君威变速箱似乎没有迈腾那么引人注目,这款来自爱信的6速手自一体变速箱(2.0和2.4车型采用的是国产S6变速箱)在换挡的平顺性上绝对让人满意!不过反映速度还是不及DSG!尤其在手动模式下,这种感觉最明显。另外还有一点就是新君威变速箱并没有设计S挡(运动模式),因而对于之后的加速测试会受到些影响。

君威

在日常驾驶的表现上,新君威吓人的350N.m扭矩并没有给我们带来很暴躁的感觉,涡轮的介入也并不直接,如果不是听见涡轮“嘶嘶”的吸气声音恐怕你难以察觉到它是在什么时候启动的。

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

新君威的变速器没有S模式实在有些可惜,一般情况下,2000转左右就会给予换挡,动感方面似乎有所欠缺。不过当你踩过一半油门,变速箱便会立刻反应降挡并提高转速,虽说这个过程没有2.0L和2.4L车型那么“神经质”,但也算是比较敏感了。

专治各种不服!新君威2.0T挑战迈腾2.0T 汽车之家

在没有S挡的情况下,想要体验更激进的驾驶感觉,那么你唯一能做的只有继续深踩油门了,当变速箱降下两个挡位后,转速也随之会攀升到3000转以上,这时的新君威会立刻让你从安逸的环境当中脱离出来,350N.m扭矩绝对不是虚张声势,那种推背感一定能让你紧张起来。

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

可能一些喜欢运动驾驶风格的朋友会选择手动模式驾驶,但在新君威上,这种方式似乎不那么好玩,原因是该模式下的变速箱换挡速度很慢!打个比方,如果6500转断油的话,你必须在5000转就做出升挡动作,否则断油的声音会让你十分心疼!此时的驾驶乐趣只能停留在右臂的推拉动作上……

迈腾

2.0TSI+DSG应该是目前最先进的动力总成了,但在之前的测试中,迈腾的D挡油门调校实在有些滞后,起步阶段基本需要踩一半深度的油门车子才会往前行驶,你大可不必担心踩了一半油门起步会让280N.m全情释放!相反,这种滞后的感觉会让你觉得DSG迈腾太过安逸了!

d挡油门调校需适应 测试迈腾2.0tsi+dsg 汽车之家

没错,D挡下的迈腾的确很安逸!DSG变速箱的换挡准确,快速!甚至有些时候不看转速表都很难判定出变速箱的工作情况,论平顺性,它仅次于CVT

通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

怎样弥补D挡的响应速度过慢呢?幸好我们还有S挡可选!在该挡下,油门的反应速度比新君威的D挡下好使的多,稍稍大一点的油门就会让转速攀升到4000转左右,这时候的迈腾2.0T才叫有了点感觉!

毋庸置疑,迈腾DSG变速箱无论是技术上还是实用感觉上都要优于新君威!D挡安逸,S挡偏向于运动,这种组合其实也算是照顾了不同的驾驶者的需求;新君威的D挡行驶感觉介于DSG的两种模式之间,没有特殊的效果也就是效果单一了!

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科