央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 商用车 >

"低碳风"席卷北京车展 噱头还是豪赌

发布时间:2012年04月19日 10:11 | 进入汽车论坛 | 来源:中青在线-中国青年报 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

       如果说金融危机在某种程度上促进了汽车行业的发展,那就是新能源汽车在全球市场生根发芽。破产保护后的新通用,发誓要将电动车革命进行到底,不太受伤的奔驰、宝马、奥迪和大众等德国厂商也未雨绸缪,全面出击新能源汽车,中国自主品牌更将新能源看做是唯一一次反超国际品牌的机会。因此,在这个以“畅想绿色未来”为主题的北京车展上,“低碳”成了最大的亮点,混合动力车、纯电动车、燃料电池车轮番登场,为这个因环境污染而气候有些异常的城市带来一丝未来的气息。

       “低碳风”成为主旋律,并不是北京车展的专利,在今年早些时候举办的底特律车展和日内瓦车展上,新能源也是最大的看点。据不完全统计,本届北京车展将展出95款新能源汽车,曾在日内瓦车展上全球首发的多款新能源车,也将继续登陆北京车展。“新能源代表汽车发展的方向,虽然现在还看不到经济效益,却容不得有半点马虎。”4月17日,北京车展前夕,在长安汽车主办的一个新能源汽车发展论坛上,长安集团总裁徐留平在接受记者采访时表示,做为一个汽车企业,要兼顾当前和长远,传统领域和新能源领域并行发展,坚决落实国家的节能减排战略。

       推崇混合动力,跨国公司坚持“三步走战略”

       从目前厂家公布的资料看,本次车展的一大特点是,出现混合动力和纯电动“共舞”的局面,作为已经量产化的过渡产品,油电混合技术受到前所未有的推崇,并被广泛应用。除了日本丰田第二代普锐斯、本田Insight外,以前对混合动力技术表示不屑的美德厂家也纷纷推出混合动力产品,包括通用Volt、福特Ecoboost技术车型、大众混合动力版NCC概念车等。其中,采用插电式混合动力技术的雪佛兰Volt即将推向市场,让目前混合动力市场的最大赢家丰田压力倍增。此前,丰田曾占据美国混合动力车市场85%的份额。

       前几年一直坚持柴油车路线的大众,此次在新能源方面的动作也很大,几乎涉及所有热销车型,包括高尔夫电动车、速腾混合动力版、E-UP电动车、帕萨特混合动力版、高尔夫混合动力版、速腾电动版和途锐混合动力版等。此前,大众汽车集团执行副总裁张绥新在接受本报记者采访时表示,大众将在现有的产品系列中,实现电动车及混合动力车的批量生产。“大众在中国市场的新能源产品战略,也将与其全球战略同步。”

       事实上,早在车展前,包括奔驰、奥迪在内的豪华车厂商就已经嗅到先机,纷纷举办新能源技术讲解等活动,推广自己的新能源战略和产品。3月底,奔驰在三亚首次公布了“蓝色效能环保战略”,勾画了从优化内燃机技术、到发展混合动力,最后通向蓄电池和燃料电池技术的三步走路径,在未来产品研发上将目标直接指向了零排放。与此同时,奥迪在桂林展示了e-tron纯电动概念车和Q5氢燃料电池车。这两款车是奥迪所有尖端节能减排技术的集合,提供了两种零排放解决方案,也是奥迪的绿色未来。其中,奥迪第一款混合动力量产车型Q5混合动力车型将在2010年底投放海外市场,四驱版e-tron也将在2012年实现量产。

       发展纯电动,自主品牌力争“一步到位”

       与这些跨国公司相比,自主品牌的新能源战略毫不逊色。作为上海世博会的全球合作伙伴,上汽纯电动概念车E1将在北京车展首次亮相;荣威750混合动力轿车也将首次掀起“盖头”,并在年内实现量产。这两款新能源车的展出,标志着上汽新能源汽车发展已经摆脱“实验室科研”阶段,进入了产业化的加速发展阶段。据悉,上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类970辆新能源汽车。

       首次以大长安亮相的长安汽车将展示30余款乘用车和10余款商用车,其中涵盖6款纯电动汽车、4款混合动力车以及两款纯电动概念车。特别是备受关注的奔奔mini纯电动车、志翔燃料电池车、志翔PLUG-IN、悦翔CNG混合动力和新一代纯电动概念车,都将悉数登常另外,长安还将发布新能源战略和以“绿色环保”为主题的未来发展纲要。

       北汽首辆基于萨博技术平台的“北京牌”纯电动轿车也将参展,该款轿车年底前将实现小批量下线,并在明年上市。此外,比亚迪纯电动车E6、奇瑞M1电动车、东南得利卡电动车、长城欧拉和精灵纯电动车等也将在车展上一一亮相。在收购沃尔沃事件中备受关注的吉利今年也带来多款新能源车。

       其中,在2009上海国际车展中大出风头的智慧吉利IG,将作为吉利新能源车领军车型再度登常与2009年的纯概念车相比,此次吉利IG已成为在研车型,单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局,用户可根据不同需求,选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组。此外,吉利还带来了两款电动车,EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里;而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里,并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期上市。

       值得注意的是,与跨国公司推崇混合动力、坚持“三步走”的战略不同,自主品牌将目标直指纯电动,力争“一步到位”。但资深媒体人士却认为,在新能源战略上,自主品牌应该更加理智和实际,因为无论何种路径,只有从成熟的技术和产品做起,在推广运用中不断完善,才有可能真正实现商业化。目前国内电动车一哄而上、各自为战的局面,不利于我国新能源汽车的进一步发展。

热词:

  • 低碳
  • 北京车展
  • 驭动力
  • 商用车
  •