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车市十三钗新动2012

发布时间:2012年04月19日 23:56 | 进入汽车论坛 | 来源:华西都市报 | 手机看视频


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  一季度,13款今年最重磅新车提前打响车市争夺战

  深圳、广州、重庆、三亚……新年的钟声还在耳旁萦绕,汽车老记们就已汇入春运大潮,奔赴全国各地,见证一款款新车的发布。

  一季度的2、3月份,将有13款以上的战略新车亮相,几乎囊括了2012全年的所有重磅新车。这种反季的“早产”现象,在近10年的中国车市中尚属首次。车市“十三钗”重装出击,提前打响了2012争夺战。

  反常13款新车提前破壳

  “春节后的2、3月份一直是车市的传统淡季,无论是厂家还是经销商,都还沉浸在新年的氛围中,记者出差的机会也凤毛麟角。可今年刚上班几天就忙开了。”这是上周五,记者在重庆出差时听到同行最多的“抱怨”:“往年,新车发布的时间都无一例外地选择4月份的北京或上海车展(这两个车展每隔一年轮流在4月举办)。今年确实有点反常,刚刚过完元宵,日产贵仕、2012款雅阁、东风本田新一代CRV、国产宝马X1、悦达起亚两厢K2、一汽奥迪新一代A6、长安全新逸动、长安福特新一代福克斯等新车发布会的邀请函就已填满邮箱。”

  粗略梳理了一下一季度将要发布的新车,光是厂家的战略车型就有13款,如果算上改款车型和进口车型,名单将更长,多达20余款。如此多的重磅新车集中在一季度亮相发布,如阵阵春雷,擂响了2012车市纷争的战鼓。在长长的新车队伍中,既有传统的轿车,热销的SUV,也有新兴的MPV等细分时尚车型,可谓琳琅满目。

  抢跑发布新车争夺份额

  “市场预期不好,抢先打提前量成为今年车市最大的看点。”知名汽车专家贾新光在接受本报连线采访时表示:“在前几年车市很火爆的情况下,一开年,很多厂家的销售压力很小,一季度基本都是销售老款车型,而把新车选择在4月的车展或年中甚至9、10月发布,这样一来,一款车型的生命周期被人为延长了,厂家开发新产品的时间周期也相应延长,研发成本自然就降了下来,利润增高也就在情理之中。”

  贾新光进一步指出,“增速放缓,是今年车市最热的话题。2009年年底,发改委网站上的文章题目是‘汽车工业高歌猛进’,那一年我们夺得了新车销售量第一的桂冠,然而一年之后,发改委口风骤变,开始谈能源供应的困难、产能过剩的不良后果。在这样一个正处于转折和调整的新时期,如何加快转变产品营销方式,明确战略定位和主攻方向,就成了2012各大厂家关注的焦点。因此,从某种意义上讲,抢先发布新车争夺市场份额,也是厂商们应对市场放缓的明智之举。”

  挑战2012产销目标增幅不低

  2011年,中国车市遇冷,但对2012年,中国车企普遍持乐观态度,制定的产销目标,无一例外都建立在增长基础上,且幅度不低。

  其中,以上海通用、上海大众、一汽大众为首的百万辆级车企,增幅目标都不低于5%;而丰田和东风日产同样锁定100万辆,其增幅分别为10%和25%;本田目标总产销超75万辆,增幅为15%;北京现代内部人士透露,今年终极目标是100万辆,出于保守考虑,对外宣称仅为80万辆,即便如此,其增幅也在15%左右。最生猛的当属豪华车。今年,奥迪在去年30万辆目标基础上,将挑战36万辆。宝马、奔驰不能也不会放慢追赶步伐,业界预计其增幅将双超在前面领跑的奥迪。雷克萨斯豪情万丈:目标8.8万辆,较其2011年5.6万辆的销量,增幅接近60%!

  “显而易见,要完成这些增幅目标,新车型的提前抢滩将是重要保证。”新华社高级记者张毅如是说。记者黄明君

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