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豪车市场:高处寒意隐现

发布时间:2012年04月20日 01:04 | 进入汽车论坛 | 来源:新民晚报 | 手机看视频


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  龙年伊始,豪车品牌大举降价牌,各类降价消息不绝于耳:奔驰S级降20万元、宝马7系跟进让利、辉腾促销、捷豹在让利……

  在走访上海各豪华品牌经销店后发现,降价越多,车辆销售越火爆,但由于不看好前景,经销商销售压力远大于往年,寒意隐现。

  让利、销量并举

  在上海终端市场,进口大众辉腾V6加长版让利达27万元,奥迪A8L降价40万元,宝马7系最高让利40万元,捷豹XJL旗舰版让利30万元,奔驰S级最高让利20万元。由于换代,宝马318i最低售价22万元,奥迪A4、A6也有5%左右的让利。

  让利越多,买的人越多。沪西一家奔驰4S店总经理表示,奔驰S级让利的消息出来后,来买车的人很多,2月份光S级就卖掉40多台,是平时销量的2倍。某家宝马4S店销售负责人也坦言,7系降价后,前来购买的人络绎不绝,销量上有40%的增加。浦东进口大众销售商也表示,辉腾2月份的销量超过15台,“比之前好很多很多”。

  急于抢夺市场

  年初就开始大幅降价,尤其是高端车系,这在以往是不多见的。据了解,其主要原因在于厂家今年大幅提升市场供给,满足供求关系的同时,也加大了经销商的库存压力,降价很大程度是缓解经销商自身的销售压力。

  从供应量来说,经销商表示,今年奔驰比去年增加了15%,宝马和大众进口没提及具体增量多少,但表示厂家预计今年销量还会大幅增加,增大了车源供应。奥迪经销商表示,进口车型的量在不断增加,之后的车型也会更加丰富。沃尔沃经销商表示,去年车源紧张的现象,在今年就不大看到了,买车不必要等。英菲尼迪经销商则表示,虽然月销量较去年增加近20台,但供求基本平衡。

  与此同时,各大经销商坦言经济大环境不是很理想,下半年市场有太多的不确定性,即使年中还会有新车型带动销量,但若隐若现的销售压力迫使其年初就打出降价牌,开始抢夺市场占有率,“抢早不抢晚”“今年变数大,不妨在年初就把步子迈大一点,下半年即使有什么问题,也好留出余地。”

  而另一个压力来自银行信贷。有经销商表示,现金流压力很大,银行贷款利息偏高,如果按成本价再降2万把车卖出,看上去好像亏本了,实际上2万块可能还不够车价的银行贷款利息钱.

  转战售后市场

  据中国进口汽车贸易有限公司最新预计,随着消费升级,2012年我国进口汽车上牌量有望突破100万辆,同比增长20%左右,并将有28款新车、12款换代车上市,进口汽车市场步入正常增长通道。

  但随着销售网络的不断扩大,同一区域的经销商数量不断增加,卖车已保证不了经销商维系日常经营。售后市场转而成利润来源,有统计显示,售后利润是整车销售利润的3倍,“进场维修保养台次”渐渐成为各品牌旗下4S店比拼重点。

  与整车销售相比,售后市场对经济周期变化最不敏感,所受影响也最小。当经济环境处于弱经济周期时,汽车售后市场对经销商自身的发展也就显得越为重要。虽然没有透露售后利润的增长数,但有经销商表示,“车子买去,肯定会有这样那样的问题,最基本的如维修、保养,豪华品牌的车主一般不会去外面做,都是在4S店内完成,每一单都不会低于1000元。这是4S店最稳定也是最丰厚的利润来源。” 姚琼

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