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选车新方式:从实用新装备下手

发布时间:2012年04月20日 01:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车007周报 | 手机看视频


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  临近春节,不少车主都已经开上新车过上有车生活,对于还在犹豫挑选哪款爱车的准车主来说,确定车型是首要的大事,那不妨从配置下手,将用车生活也变得时尚起来。近几年火爆的车市,让各个汽车巨头乐于把最新的技术及装备带入中国市场,下面就来看看,是哪些配置更改了从前的用车习惯以及怎样提高行车生活品质的。

  文/付彬

  儿童座椅标准接口

  ISOFIX标准固定式接口是目前比较主流的儿童座椅标准接口。它比早前的安全带直接固定式要先进也更加安全些,ISOFIX标准的儿童座椅安装非常简单,只需将座椅上的接口对准车上的标准卡扣插入即可。ISOFIX标准固定安装的安全座椅比较牢靠,因此能够尽量保证在发生碰撞时座椅不会飞出,安全系数较高。

  不过,值得注意的是由于几年前在国内对儿童安全座椅的认知度较低,因老款的很多车型上并没有ISOFIX接口。而近期引进的一些车型上,也全部或部分减去了ISOFIX接口。如果是对儿童安全比较注重的朋友,在选购新车时可以留意一下儿童安全座椅标准接口是否作为了车型标准装备。

  自适应巡航系统(ACC)

  自适应巡航系统其实是从传统的定速巡航功能延伸和发展出来的,可以说是一种更“傻瓜式”的自动巡航系统。它可以根据前车的速度变化自动使车辆加速或减速,降低驾驶员在高速驾驶时的疲劳感。这种智能的巡航系统最早出现在高级豪华车上,现在慢慢开始在普及,如一汽-大众CC、丰田皇冠、Jeep大切诺基、沃尔沃S80等都有装配。

  自适应巡航系统首先需要在车头安装一个距离感应测算装置,侦测本车与前车的距离。现在大多数车厂都把这个感应器安装在中网上车标的后边。在自适应巡航系统打开后,这个感应器就会侦测前方车辆与本车的距离(通过驾驶员设定的车距时间和巡航速度计算),而巡航电脑会保持这个距离。当前方车辆加速前进时,自适应巡航系统会让本车加速跟随(但不会超过驾驶员设定的巡航速度上限);当前方车辆减速时,自适应巡航会自动让本车制动减速。在正常的自适应巡航过程中,驾驶员无需使用油门和刹车踏板做加减速动作,只需控制好方向,保持行车路线即可。大家知道,与一群朋友开上几台车一起出去自驾游,在高速上跟车最辛苦,时刻都要紧绷着神经。如果车辆配备了自适应巡航这种聪明的系统,跟车简直就是轻松太多了。

  全景倒车影像系统

  为了减轻驾驶员泊车压力,上个世纪出现了倒车雷达,以声音提醒驾驶员与障碍物的大概距离,后来经过进化改良,增加了距离显示,再到后来为了进一步减轻泊车压力,出现了倒车影像系统,让驾驶员可以直接通过屏幕看到后方的真实景象,大大增加了倒车安全性。但是正在兴起的360度全景影像系统则是更进一步地提升了泊车时的视野。所谓全景,是它在车头、车尾、两侧外后视镜装了4个指向地面的超广角摄像头,在屏幕上将4幅合成,而坐在车内的人看到的图像,就像自己身处车顶上空鸟瞰车似的。有了这个系统,停车几乎没有压力。

  可调软硬悬挂

  可调软硬悬挂的学名是“阻尼可调减震”,指的减震器的阻尼并不是设定成固定的,而是可以在行车中去调整变化。有些是可供用户自己调节,也有一些是由车辆自己根据路况来进行调节变化。

  阻尼可调减震是介于普通悬挂与空气悬挂之间的技术,目前逐步出现在一些“准高档车”上,例如国产的新皇冠、锐志的部分车型都开始装备这项技术。这种由电磁阀调节减震的软硬变化幅度比较小,用户能实际感觉到的效果往往不是很明显。有些厂家也会将阻尼可变减震与动力系统整合,设计出了普通、运动等模式,从而达到可变驾驶模式的效果。

  新一代自动泊车系统

  自动泊车系统是近一段时间很火的一个汽车电子辅助装备,不少厂家都把它作为一个大卖点来宣传。这个系统可以通过车身上的感应器侦测停车位,并将车辆自动停入指定的车位,而驾驶员只需通过刹车控制车速,并适时挂入倒挡或前进挡即可,完全不需要控制车的方向。此前本报也曾提到过这个装备,现在它经过了几年的发展,如今变得更加智能,不仅可以侧方停车,还可以自动停入垂直的车库,并且还可以自动地驶出车库,装备车型如奥迪A7、进口大众迈腾旅行版、2012款大众Tiguan等。对于那些惧怕停车、技术还不熟练的新车车主来说这是福音,同时对与技术熟练的老驾驶员来说,这也是一个减轻驾车疲劳的装备。

  这一系统一般工作顺序如下:一,当驾驶员需要找车位停车时,打开自动泊车系统的开关,系统就会自动侦测旁边可以停靠的空车位,当找到车位后,系统会提示驾驶员;二,驾驶员挂入倒挡,控制车速,系统控制方向让车辆倒入车位;三,系统提示本车已接近车位的后障碍,这时驾驶员挂入前进挡,控制车速,系统控制方向让车辆向前摆正;四,系统提示自动泊车完成,驾驶员需要直行刹车。

  语音控制

  语音控制功能不像GPS导航、定速巡航、车载音响那些看得见摸得着的配置,是在原有的功能配置上提供一种更方便的操作方式,和旋钮、触摸屏的操作方式相比,语音控制更适宜开车时使用,而可以声控操作的设备根据车载电脑的功能强弱有所不同。最基本的语音控制可以操作车载蓝牙电话进行接听拨号,另外采用语音控制也是智能导航系统的趋势。

  语音控制是简化操作的方法,现在很多中高级车上已经有了这项功能,日常使用中能够调节收音频率、切换歌曲,感觉方便不少。另外识别灵敏度和成功率也决定了语音控制是否实用,在4S店内简短试用一下就可以了解的很清楚。以目前发展水平来看,语音控制仍然比较初级,有固然好,没有影响也不大,除非做到不需双手就能玩转车内设备才具有非常实用的价值。

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