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汽车改装由表及里

发布时间:2012年04月20日 02:48 | 进入汽车论坛 | 来源:中国消费者报 | 手机看视频


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  现实生活中我们常见到的改装车是那种车身贴满各式彩色贴纸、头顶着一排大灯、前挂防撞杆、后背备用胎,个性张扬的改装车。其实,真正的汽车改装并不仅仅如此简单,它主要是通过对原厂车的配置进行更换或改动,从而使汽车的某些性能,如发动机的功率、扭力及整车的舒适性、操控性和安全性,得到全面或部分提升。外在的“酷”仅是表象,性能的提升才是关键。

  外观

  一般的外观改装包括前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、氙气大灯、前大灯装饰板、贴纸等。最常见的是大包围和尾翼。包围可改善气流对车身稳定性的影响,但目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能,装饰性大过实用性。尾翼一般分单层和双层两种,还可分为手动调校和液压自动调校,液压自动调校型可根据车速自动调整角度。

  汽车内饰改装难度更大一些,可以是针对动力、底盘改装等一系列改装后的匹配改装。由于汽车经过改装后动力大增,轿车变身为赛车,因此有必要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等。

  动力

  简单改装:改装大流量风格、“冬茹头”、加装二次进气系统,能使车辆的进气更流畅;而加装地线、改用专业的火花塞和火线能让发动机的点火更加稳定。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,但在玩家眼里,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌,所以有改装进气系统的惯例。

  中度改装:改排气系统。一些车迷喜欢自己去掉消音器加装直通尾喉,虽然能让汽车“轰轰”作响,但对于动力提高作用不大。其实上,内行的改车者会找专业的店家度身设计改装整套排气机构,头蕉、中段、尾喉全部进行改装,才能达到最佳效果。

  深度改装:不但需要投入大把资金,改装的难度和风险也比较大。对发动机机械结构方面的深度改装包括加大发动机缸径与行程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等等。对于电子方面,则可能改装行车电脑,加装各种电子辅助装置。最极致的动力改装是为车子加装涡轮增压系统,这需要耗资数万元甚至几十万元。这种大手术需要极为专业的改装专家才能进行。

  操控

  轮胎:改轮胎是最简单有效的方式,轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。成功的轮胎改装可以明显地提高车辆的抓地性、操控性和路感,并能提高车身的稳定性、降低侧倾。

  悬挂:悬挂系统原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。悬挂系统的改装大致可分为换装避震器,强化悬挂结构杆,加装平衡杆等。

  刹车:想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能的刹车片,或者换用高等级刹车片油、换装金属材质的高压刹车油管。更完善的刹车片改装,则是换装更大的刹车片盘,改用专业的运动刹车卡钳等,以提高刹车片踏板的辅助推力。

  车架:提高车架刚度可以减少激烈动作时车身的结构变形,从而提高车的操控性和安全性,提高车架刚度包括强化车架部分结构、加装前后防倾杆等。这对于保障安全和健康驾驶非常重要。

  总之,改装玩家的世界里,个性主宰一切。他们会疯狂地花上高于原车几倍的价钱把一辆普通的汽车变成世界上独一无二的作品。

热词:

  • 汽车改装
  • 汽车改装: 日本在上世纪(九十年代)末放宽了改装汽车的限制。按现行法例,改装车分为以下四大类:一、完全无须申请改装,可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照;二、需要向“陆上运输局”申报改装,更改汽车登记的内容,但无须事前审查;三、改造车辆;四、车辆改装后不符合日本的[保安基准](相当于GB… 来自:互动百科