比一般SUV更魁梧

　　看惯了日系家用SUV，再将视线平移到纳智捷大7 SUV身上，会感觉前者小了一圈。大7的躯壳实在太蛮横，直观感受可以和硬派的普拉多、卡宴之类的大块头媲美，4800 mm×1930 mm×1760 mm的身形，加上2910 mm的轴距，可以轻松跻身豪华SUV俱乐部。但其整体并不过于粗犷方正，圆润并富有力量感的欧风线条，营造出与欧系SUV相同的成熟洗练个性化风格。

　　圆润化的引擎盖和倾斜A柱线条的设计，有类似于跑车的流线曲线，车头正面造型、水箱罩、车身侧面向车尾倾斜的车顶均有弧切线设计。将视线向后移，车尾则是另一个力量的来源，大面积的后风挡玻璃，带来良好的视觉体验。

　　特别科技控

　　不必拿出钥匙，智能卡片钥匙与车辆通过加密算法进行身份认证，直接按下车门把手的黑色按钮，车辆自动解锁。进入车内，可无钥匙启动。

　　纳智捷Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+ 高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，结合10.2寸超大屏幕，能为车主提供全方位的行车信息。

　　简单举个例子，转向灯开启时，车内屏幕会显示出该方向的后视影像。未开启转向灯，车辆轨迹不是直线时，蜂鸣器则会报警提示。所有的这些科技装备，原来都只用在80万人民币以上的品牌车型上。同时，大7也有类似On-star、G-book这样的远程保姆系统，而且永久免费。

　　纳智捷 大7 SUV 2.2T主要参数

　　尺寸（mm）：4800/1930/1760

　　轴距（mm）：2910

　　排量（升）：2.2T

　　变速：5速手自一体变速器

　　功率（kW/rpm）：131/5200

　　扭矩（Nm/rpm）：275/2500-3000

　　机械性能优异

　　仰仗全系标配ASIN 10-mode智能型5速手自一体变速箱，车辆几乎没有任何抖动就平稳起步。虽然试驾的新车尚处于磨合期，但电子变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机匹配相当不错， 3000转以下就能感觉到一定的推背感。值得一提的是，高效率TURBO涡轮增压器，由Garrett专为2.2L MEFI TURBO引擎开发，运转效率高，2.2升排气量创造出131KW/275N·m的强劲动力，发挥媲美3.0升引擎的扭力，而其低转速高扭力的特性符合日常用车所需。

　　大7 SUV采用电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备。即使在山路上，大7 SUV的表现也值得称道，其转向精准，行驶非常平稳，即便遇到路上的一些较大坑洼，车身左右晃动的幅度也被限制在最小范围内，支撑力和韧性超过了很多运动型轿车的表现。

　　●总结

　　驾乘感觉很好，不像纯越野型SUV那般强硬，底盘和悬挂能在崎岖的地形条件下创造出较舒适的环境。性价比是这款车最具魅力的特点，18.8万—26.8万的价格区间和炫目的配置，足以掳获SUV玩家的心。

　　文/记者 叶文灏