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周勇:一个中国车手的达喀尔奋斗

发布时间:2012年04月20日 03:40 | 进入汽车论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  2月9日采访周勇时,正好是他43岁的生日。原以为经过多次达喀尔考验的车手一定是一个粗犷的人,结果周勇却有点文人气质,说话理性、严谨而且声音适中不会大声。只有讲起赛车运动来,才会语速加快些。

  今年是周勇第三次代表长城参加达喀尔征战,所不同的是他多了一位队友和一位新领航员。新的队友是卡洛斯索萨,是位葡萄牙家喻户晓的赛车明星,从1996年开始参加达喀尔,服役于大众、三菱等众多知名车队;新的领航员是帕斯卡尔.麦蒙,2002达喀尔拉力赛,他同Hiroshi Masuoka驾驶三菱获得冠军。

  新的队友和领航对周勇来说是压力也是动力。为了弘扬中国赛事文化,中国汽车运动联合会领导特意向周勇授予了“中国之队”的队旗,这个巨大的队旗成为达喀尔营地中的标志。可以说周勇的达喀尔不是一个人在战斗。

  ●准备达喀尔需闭门修炼

  “运动员为了准备奥运需要等待4年,而我每年都有机会,从这个意义上讲,我是幸福的。”周勇说。据了解,周勇每年下半年都在准备达喀尔,不和朋友聚会没有饭局,每天锻炼身体充分休息,为的是用充足的体能接受达喀尔的挑战。“可以说为了达喀尔我放弃了很多,家里和公司的事情都交给媳妇打理了。”周勇说。

  ●比赛首日遭遇当头一棒

  带着准备半年的等待,周勇在长城车队的第三次达喀尔之旅首日就遭遇了当头一棒。“第一赛段一共才60公里,在沙漠路段时,发动机需要更高功率,但这时水温却超过了120度,车子只能降水温再走。”周勇当时心里就一紧,他说,“第一赛段本来只需要40多分钟,却走了两个半小时。一般故障超过两个小时,名次就不会太好。第一赛段只排名149位。”

  后来到了营地经过检修发现,实际就是一个小的安装误差导致的赛车故障。车队总监董明说,“第一天的故障后从周勇的眼神里看到了自信和期待,而不是沮丧。”这也为后来的超越奠定了基础。

  ●大超越一天提118名次

  哈弗两位车手的赛程,索萨在首日便以第6名的成绩,刷新中国车队的最好赛段纪录,此后一直稳居总成绩前十;周勇却在首个赛段遭遇突发状况,排在149位。在第二赛段周勇实现“大跃进”,勇超118辆赛车,获得赛段第31位。此后,他更是走在了右半边的U形曲线上,成绩稳步上升。周勇以第18位的排名,完成第7赛段,顺势将总成绩拉升至第30位。

  周勇表示,超越除了技师团队将对赛车进行快速的检查维修,车手只需安心备战即可,还有领航员的功劳。

  ●领航员是美梦还是恶梦?

  51岁的法国领航员帕斯卡尔.麦蒙是国际拉力越野领域最富经验的领航员之一,早在1978年,他就参与了雪铁龙WRC赛车的开发,从此开始了其汽车运动生涯。麦蒙是一位领航员更是一位工程师。周勇给麦蒙起了个好听的名字“美梦”,不过一开始麦蒙不是“美梦”而是“噩梦”。

  “不让喝水、不让撒尿,甚至在固定安全带卡住睾丸时也不让停车,只是催促我向前开。”周勇现在回忆是轻松的,可是当时确实难受。周勇理性地说,冠军领航员对车手要求苛刻,这是好事,他一开始也打心眼里看低中国车手,有些要求一开始并不适应。比如中国车手习惯低胎压,“不怕慢就怕站”,这样可以更加平稳,但“美梦”却让周勇采用高胎压,为了行驶更快。

  “经过痛苦的磨合,我看到了‘美梦’专业的一面,而他也了解了我的实力。”周勇说,“之后的配合越来越好,相信明年会更好。”

  ●备用尿不湿分秒必争

  2012达喀尔拉力赛进入第12赛段的争夺。本赛段开始前,汽车组已有81名选手退赛,其中包括卫冕冠军阿提亚,淘汰率近50%。如此高的淘汰率,印证了本次比赛是达喀尔移师南美后最具难度的一届比赛。

  “之前中国车手参赛往往以完成比赛为目标,现在却要分秒必争,因为有时高手之间名次的差距往往只有一分钟。”周勇说。“美梦”领航员的做法很专业而且喜欢博取时间,“两分钟换轮胎和撒尿,‘美梦’能做到,他甚至准备了尿不湿。”周勇说。在一个沙尘赛段里面,尽管有慢车阻挡,周勇在短短245公里仍将名次提升了十位。

  ●救不救队友的难忘纠结

  第11赛段集合了砂石、沙漠和最艰难的fesh-fesh(粉尘路面),赛道条件复杂。赛车挡风玻璃上附着的大量灰尘,使许多车手无法看清行驶路面,导致发生陷沙危险。索萨在赛段前120公里,因视线受阻两次陷入沙地。随后发车的周勇见状,决定用赛车将他的车拽出沙丘。两次解救索萨的陷沙困境,帮他节省了近一个小时的时间。周勇随后跟在索萨后面,以便在危机时刻给予救援。索萨保持了第七名的成绩,而周勇则比预计时间晚了两个小时到达终点。

  “在救不救索萨时,其实我也充满了矛盾,如果装孙子不救快速开过去,基本能排名16,突破国人在达喀尔第19名的最好成绩。最终,团队的精神让我把车停了下来。”周勇说。

  ●一次考验身体的魔鬼路

  达喀尔拉力赛经历的路况极为复杂,比如段中有难度极高的fesh-fesh(粉尘路面)和著名的大下坡。特别是粉尘路面,干旱让土壤形成像水泥一样的粉尘,前车扬起的粉尘久久不能散去,能见度几乎为零。这时如果走错路线,极有可能撞上大石头或者陷入大坑。而且粉尘会毫不客气地进入车手的鼻子、嘴里,如果没有防沙镜,根本无法开车。

  “由于穿着防火服,在40多度的高温中,第二天后背就会起痱子,加上有时不能洗热水澡,痱子会更严重,加上安全带一勒,后背又疼又痒。”周勇说。不过这只是车手需要经历的身体痛苦之一,如果遭遇了迷路断油、翻车等事故,恐怕就是对身体和精神的双重考验了。

  ●3挡跑80公里仍有后劲

  周勇今年获得了第20名的成绩,遗憾的没有超越19这个最好名次,他显然不甘心。“如果说以前是2挡跑到了每小时80公里的速度,已经没有后劲,今年我觉得是用3挡跑到了80公里的时速,我想未来会有更好的表现。”周勇说。

  2012的达喀尔对周勇来说,只是个新起点。

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  • 达喀尔: 达喀尔,是塞内加尔首都和最大城市,位于非洲大陆最西部的佛得角半岛顶端,达喀尔是主要的行政中心,是塞内加尔国民议会及总统官邸所在地,达喀尔对于泛大西洋和欧洲贸易都是十分重要的交通运输枢纽。 来自:互动百科