车型一：大众新迈腾

　　推荐：2012款 1.4TSI 豪华型 （售价：21.28万元，暂无优惠）

　　特色：气派豪华、舒适宽敞、节能省油

　　在前脸的设计上，新迈腾部分继承了辉腾的衣钵，横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。它的进气格栅比新帕萨特多了一根，而大灯的造型更为犀利。尾部保持了大众车型特有的低调和大方，可旋转的VW标志开关是一个最大亮点。

　　新迈腾的内饰没有多少新意，和上一代迈腾相比，只是细节上做了一些调整，做工用料上与老迈腾也基本相同。当然和新帕萨特也有更多的相似之处，不过在一些细节，比如车门储物格的植绒，车门铰链和密封条方面，迈腾远比新帕萨特要用料充足。

　　相比老款迈腾，新迈腾的进步并不是动力和变速箱单元，而是空间有了翻天覆地的变化，2812mm轴距对于舒适有了充足的注释，笔者的身高是176cm，坐入前排时，头部空间有一拳多一些，保持当前座椅位置并换至后排，头顶依然有一拳的空间，但腿部空间已经完完全全超过两拳，甚至跷个二郎腿也是可以的。

　　唯一遗憾的是，和老款一样，新迈腾后排地板中央凸起仍然不小，虽然这会影响中间乘客的舒适性，不过短途搭载问题不大。

　　新迈腾的动力延续了老款的传统，1.4TSI+7速DSG不仅动力较为充沛，而且比较省油，实际驾驶市内大概只要8-9升。虽然起步之初动力有些不够充沛，但转速提升之后，和普通2.0自然吸气车型相比，扭矩的释放更令人满意。7速DSG换挡也很积极，还不到60公里，就已经升至6挡。相比1.8T和2.0T，1.4T是可以加93号汽油的，无形中也省了一笔后续开支。底盘还是PQ46平台的表现，舒适性和韧性都不错，但因为轴距加长，操控比以往有所降低。

　　新迈腾1.4TSI豪华型的配置不错，比同平台新帕萨特丰富多了，除开标配前排侧安全气囊和ESP车身稳定系统之外，像电动天窗、真皮座椅、定速巡航等舒适功能都没有拉下。更让人满意的，新迈腾还拥有前排电动座椅、多功能方向盘以及后视镜折叠， 想想看，只比新帕萨特1.4TSI车型多了4000元，这些丰富的配置还是更令人满意的。

　　车型二：丰田第七代凯美瑞

　　推荐：2012款 2.5G 豪华版 （售价：21.98万元，暂无优惠）

　　特色：配置丰富、舒适性好

　　普通版本凯美瑞采用了欧版凯美瑞的设计，采用了镀铬材质的多幅条中网，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。标准版采用和现款相似的10幅轮毂。外形方面，新凯美瑞进步很大，看上去更年轻时尚。

　　内饰部分同样有了新意，全新的黑色钢琴漆材质面板和银色装饰条，使得新凯美瑞的内饰感觉立刻提升一个档次。不过新凯美瑞的轴距仍然保持了2775mm原有水准，不过几乎全平地板，让后排三位乘客都会非常舒适。

　　新凯美瑞最大的变化，就是它更换了全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，调校上比以往更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，不过我们不用担心，作为日系车代表，凯美瑞也只要加93号汽油足可以满足。

　　与新动力相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡感受。这台变速箱升挡非常积极，日常驾驶，发动机转速会被一直控制在2000rpm以下，还不到60km时速时，变速箱已经悄无声息的升到了5挡，十分有利于油耗经济性的发挥。

　　新凯美瑞的性价比不会输给它的对手们，21.98万元车型，多达10个安全气囊加上VSC车身稳定呵护，甚至还包括膝部气囊。而VSC也没有缺席。舒适方面，后视镜电动折叠、氙气大灯、可视倒车、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热都一应俱全。