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油价不可控 节油靠自己

发布时间:2012年04月20日 03:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车007周报 | 手机看视频


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  自2月8日零时起,全国汽、柴油价格每吨提高300元,相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。而上海地区汽柴油零售价涨价幅度每升在0.24至0.27元。93号汽油升至每升7.79元,97号汽油从每升8.03元涨至8.29元,98号也从每升8.61元涨至8.87元。由此,上海地区成品油价格升回了去年4月7日时,重返2005年3月23日以来的历史最高点。

  面对国内居高不下,且一涨再涨的油价,车主们除了无奈等情绪释放外,也只能各个争做节油先锋,以节省自己的用车成本了。下面,我们就从选购、驾驶、保养三面为大家支招更省油的用车宝典。

  选购篇

  开车省油的第一步,自然是选择一款相对省油的车型。消费者在买车的时候,可以留意一下张贴在每台车上的一张黄色标识。这是工信部提供的“汽车燃料消耗量标识”,可作为参考依据。它上面除了详细列明了这台车的一些主要技术指标,最重要的就是提供了这台车的油耗数值。而且不同于厂家只提供所谓的最经济油耗(也就是90km/h等速条件下的油耗),工信部的黄色标识上会提供市区工况、综合工况以及市郊工况三项数据。综合工况数值,就是最接近我们消费者日常用车真正油耗值的。

  当然,具体到每个消费者的每一台车上,这个数值也只是一个参考值。比如消费者的用车半径很小、不超过10公里,或者用车地点几乎都在市区范围内,综合油耗肯定会比标识高;而如果消费者的用车环境路况很好,或者就是经常跑长途的,那么综合油耗就会比标识低。

  重视油耗要考虑用车环境

  其实,不是带有涡轮增压功能的车型,油耗就一定会比自然进气的高。涡轮增压技术推出已经有几十年了,过去的增压车用的是传统的涡轮增压技术,的确油耗偏高、排放标准也偏低。但在最近的几年时间里,以“缸内直喷+涡轮增压”为代表的最新一代技术标准,已经非常好地解决了过去涡轮增压车油耗大、排放高的问题。特别是大众系,如今在国内正在全面推进着它的TSI技术。使用这一技术的车辆,不仅动力要比同排量的车子大不少,油耗也接近了同排量的自然进气车型。

  不过有两点需要注意的是,同样采用“缸内直喷+涡轮增压”,欧洲和日本厂商的油耗表现,也是要优于美系车的;另外,这类技术更适用于市郊和高速公路行驶,此时的油耗会优于自然进气发动机,而在市区则没有任何优势可言。这就是说,我们的消费者在购车的时候,一定要考虑清楚自己的用车半径,如果只是市区上下班或者平时短途出行,真的没必要买带T的车型,那就是跟自己的钱包过不去。

  而在自然进气的车型中,也不是所有车子都是省油的。我们都知道,在省油这方面,日韩系车依然有着一定的优势。日韩系车,这么多年来一直专注于自然进气发动机的研发,通过i-VTEC、VVT技术的采用,对发动机结构、工艺的改进等,不断优化其油耗表现。可以说,同样排量的日韩系车,油耗上就会比其他车系的更低一些。

  1.6L及以下排量更有优势

  目前,喜欢购买1.6L及以上排量车型的消费者还是不在少数。他们追求大空间,觉得动力更充沛,也更有面子。但这是一种不成熟的消费观念。作为普通家庭用车,排量小、车身小的车子其实完全够用了。不仅油耗更低,而且在上海这种道路偏窄、停车位紧张的城市,小车子更加灵活的操控表现,也更有便于出行。

  就工信部的黄色标识,大多数1.6L及以下排量发动机车型,其每百公里综合油耗不会超过7.5L,并且越是新推出的车型、采用新技术的车型,这个数值也会越低一些。如果消费者看到的标识上,超过这个数值,那么这台车不算是省油的车,不建议购买。

  保养篇

  一款车是否节油,除了与驾驶习惯有关外,车辆本身的性能状况的好坏也是节油的关键,而车辆状况的好坏与车辆的保养有着密切的关系。车主在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯。

  保养空滤器:空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气。如果加油超过标准,又太脏,都会阻碍空气畅通,从而造成燃油消耗增加。试验证明,如燃油太脏,油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养,每次清洁后再涂上一定的油膜,底部的润滑油也要按刻度标准加注。

  清除积碳:燃烧室的积碳增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降;如果积碳过多,会增耗燃油8%左右。因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳,减少不必要的燃油消耗。

  维护消声器:消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声,减少公害,但从另一方面讲它又阻碍废气的排出,消耗部分功率。如果消声器破裂损坏,则会进一步阻碍废气的排除畅通,增加油耗。因此平时要注意消声器的功能,如发现破损等现象应及时给予排除或更换。

  检查火花塞:火花塞是将高压电引进发动机的气缸内,在电极间产生火花,点燃混合气。据试验证明:一只火花塞不工作,要多消耗燃油25%;两只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外,火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。

  在使用中应注意正确调整好火花塞间隙,其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。过大在发动机高速时容易断火,过小则火花较弱,不易点燃混合气,容易造成积碳,形成短路而不能跳火,从而影响发动机的正常工作,降低了发动机的功率,增加了燃油的消耗。

  调整胎压:由于轮胎在按标准充气后,经过一段时间就会自然消耗掉一部分,而轮胎气压的下降,对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎的气压,保证其在正常范围之内。

  保证制动性能:良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率,如果制动性能不好,就难以保证行车安全,也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系统,也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能,防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。

  轻车行驶:别在后车厢或座位上装超重的物品。车越重,耗油越多。要经常清理车后行李厢,多余的东西,不论是一双很少用到的球鞋,还是半罐用剩的机油,都会增加汽车的负重,从而也就增加了您口袋的负担。

  定期保养发动机:每年至少对发动机做一次预防保养,因为发动机长久失调会多耗燃油。

  驾驶篇

  很多业内人士认为,油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车,两人驾驶,由于操作水平不同,耗油量的差别可高达8%。车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作,即可收到立竿见影的节油效果。

  柔和起步:挂低挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

  使用经济车速:一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间,当汽车运行在经济时速时是最省油的,无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时,活塞的运动速度低,燃烧不完全。车速高时,进气的速度增加导致进气阻力增加,这些都使耗油增加。

  轻抬油门:轻抬油门能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。

  换挡及时:换挡要快而及时,特别在斜坡上行驶,换挡的时间越短,汽车的动力性就发挥得越好,就越能节省燃料。如果换挡不及时,并且手脚配合不好而空踩油门,那必然大大地增大油耗。

  减少使用制动:制动实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门,如果车子性能好,也可以挂空挡溜车,使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。

  保持跟车距离:如果道路拥塞,而前车又经常刹车,就应该和前车保持足够的跟车距离,这样可以既可以从容减速,有可以减少制动次数,以达到省油的目的。

  高挡行车省油一般来说,尽可能使用高速挡行车,少用中间挡。当然,也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解自己车的情况。当发动机要“发抖”前,就要把挡位降下来,让车速提上去再换回高挡。

  小常识>>>

  谨慎使用节油产品:

  汽油添加剂、节油贴及机油添加剂

  汽油的主要成分是含氧化合物的醚类和烃类,而目前市场上的节油产品和装置大多数是通过改变汽油分子的结构,而达到降低排放的效果。这些添加剂除了有清洗油路、积炭的作用外,节油的效果并不明显,建议车主不要轻易使用这种产品。但可在售后服务站的建议下使用整车厂认可的汽油添加剂,如果没有油路不畅和积炭过多的明显症状,就不要轻易使用。

  专家介绍,加入汽油添加剂主要的作用是清洗油路,但如果加了不合适的添加剂,产生了过量清洗还可能造成燃油系统的异响。此外,还会对三元催化造成影响,使得尾气的排放不合格;过量清洗所产生的剥落物还会使发动机产生爆震,对发动机的动力和尾气的排放都会造成影响。在汽车行驶一万五千公里后,如需要进行油路清洗,厂家会为车主提供适当的油路清洗添加剂。

  此外目前,市场上节油产品主要是加在油路上,如电磁阀和节油贴,它们的作用是通过改变油中的分子结构或使汽油的紊流变为层流,来达到省油的效果,但有关专家表示,通过这种加装设备来达到节油的效果几乎是不可能的。

  而机油添加剂还是有一定降低磨损、修复发动机损伤作用的。但如果加入不合适的机油添加剂,会使发动机出现烧机油、串气、积炭的情况。特别是新车,如果加了有降低磨损作用的添加剂,往往会使新车得不到很好的磨合(添加剂的抗磨和新车磨合产生矛盾),给日后的行车带来麻烦。现在主机厂不建议车主使用市场上的各种汽油添加剂,如果发动机经过大修后加合适的机油添加剂对于保护发动机还是有一定效果的。

  (本版采写:顾晶晶)

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  • 节油
  • 节油: 节油原理就是通过分解、清洁化油器及喷射系统燃油管路的溶解胶状物及其他各类沉积杂质,改善发动机的性能,从而提高燃油效率,降低油耗。 来自:互动百科