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男人都想拥有 路虎揽胜对比保时捷卡宴

发布时间:2012年04月20日 04:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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  随着国内乘用车市场的迅速发展,豪华SUV这一细分市场也越来越受到各界成功人士的青睐,无论是品牌、动力、舒适性、公路性能、越野性能都可能是富人的择选的重点。然而,豪华SUV已经越来越城市化,越野能力更多的只是一种实力的象征,而百分之90以上的时间,它们都是表现在公路性能上。

  在豪华车领域的SUV里,可能大家比较熟悉的有奥迪Q7、宝马X5、雷克萨斯LX570,保时捷卡宴、路虎揽胜等等。今天我们主要来对路虎揽胜5.0L V8 机械增压和保时捷卡宴4.8L 双涡轮增压这两款同级别车型作对比,虽然它们外形风格各不相同,不过硬派豪华的特征都是男人所想拥有的,只不过看哪款更符合口味罢了!

  ● 外观对比:路虎揽胜更具力量感、保时捷卡宴时尚前卫

  单从路虎揽胜和卡宴的外形特点来看,似乎很难找到它们的相似点,不过却很容易发现属于它们自己的外形特点,路虎揽胜方方正正的车身线条。给人以硬派且富有力量感,而卡宴继承了它跑车血统的设计元素,圆滑线条更显时尚动感。如果硬要说出他们的共同点,那么或许它们都有男人们所想拥有的车型。

  揽胜方正的车身轮廓,放佛散发出一种男性的刚劲,横平竖直的造型又不显呆板,还记得早前热播电视剧《蜗居》里,剧中的演员宋思明说:有血性的男人,都希望拥有一款路虎!也正是说出了这款吸引着男人的路虎揽胜魅力所在。

  卡宴却是给人以另一种截然不同的感觉,它就像是一个从健身房走出来的年轻小伙子,身上的每块肌肉都经过专业的雕琢,圆滑的曲线显时尚感又挟带力量感。显然这大块头也有着大智慧。卡宴的外形风格虽然带有不少保时捷Carrera GT的跑车设计元素,不过用在这款SUV上也不觉得有生搬硬套的感觉。

  

主要参数

路虎揽胜
5.0 V8 机械增压
保时捷卡宴
4.8
Cayenne Turbo
长度(mm):49724846
宽度(mm):22161939
高度(mm):18651705
轴距(mm):28802895
整备质量(Kg):25802170

  

底盘数据对比
参数接近角离去角最小离地间隙
路虎揽胜
5.0 V8机械增压
29.0°24.2°260mm
保时捷卡宴
4.8
Cayenne Turbo
28.7°23.5°240mm

  从上述车型的最小离地间隙、接近角、离地角数据来看,揽胜在越野性能的确要比卡宴强,不过在公路性能的发挥卡宴占据绝对优势。

  揽胜采用了尺寸为P255/50 R20米其林高性能SUV跑胎,并配备了全尺寸备胎;而卡宴同样采用了尺寸为P275/45 R20优科豪马高性能SUV跑胎,从轮胎尺寸与运动特性都可以看出它们更注重运动公路性能的表现,将动力、高速、运动性能发挥得更好。从轮毂的造型来看,卡宴要比揽胜动感,并且扁平度更小,在公路上行驶的稳定性和操控性会更好。

  外观结语:实际上,揽胜与卡宴的外观并没有什么可比性,或许可以理解为两款不同风格的车放在一起作为更直观的展示,并且每个人看待事物都有不同的观感,所谓各花入各眼。然而,我们应该更多强调这两款车的自身品牌特点,路虎是传统豪华越野车制造商,造就出揽胜硬派沉稳富有力量感的特点,而卡宴更多地采用了保时捷跑车流线型的设计,时尚且动感。它们在外形上延续了很多家族经典元素,从而造就了不同风格的豪华SUV车型。


  ● 中控内饰对比:风格各异,卡宴强调运动,揽胜豪华沉稳

  揽胜和卡宴两款车型外形上的不同风格延续到车内并不意外,因为它们都是国内外知名度很高的车型,所以讲求设计统一性、协调性也是正常。其实在这个价位与级别的车型来说,如果再从装配工艺和材质上去作比较就显得有点多余,不过车内所制造出的氛围却给人以不一样的感觉。

  揽胜方正规整的中控内饰设计所制造出的氛围都是沉稳、富有安全感,而类似于战斗机式的卡宴中控内饰给人感觉时尚有活力的感觉。

  方向盘的设计同样说明了两款车的特性,卡宴采用了厚实沉稳的三幅式运动方向盘,并且没有集成更多功能按键在方向盘上,并且换挡拨片位于大拇指下方,换挡时更便捷,可看出更偏重于运动;而揽胜粗细适中的四幅式多功能方向盘则更偏重于舒适便捷,左侧四向按钮控制车内娱乐影音系统,还有定速巡航按键,右侧按钮控制虚拟仪表盘和车载蓝牙电话按键,镀铬长条是喇叭的按键,设计很独特。

  即便从揽胜中控面板上看,高科技配置并不少,不过也不会给人强烈的技术感,感觉更像在百年的传承基础上改进而成;而卡宴却是会给人以强烈的科技感,同样融入了跑车传统的设计,不过这并不是如揽胜传承下来的感觉,而是与时俱进、层出不穷的科技感。

  卡宴采用了扭动式点火装置,按钮位于方向盘的左侧,这也是保时捷对其跑车个性的历史传承,当扭动钥匙点火时,听到发动机响起澎湃的声音。而揽胜采用了这级别车型比较普遍的一键式启动,没有个性亮点可言。

  内饰结语:揽胜与卡宴的中控与外观一样并没有过多的可比性,倘若你分别坐到卡宴和揽胜的驾驶位,它们所营造的氛围确实会让你有不一样的感觉。坐进揽胜方方正正的中控台前,给人以严肃、沉稳、务实富有安全感;当坐进了融入跑车设计的卡宴车里,或许很容易就会激起你肾上腺激素,让你很想在路上撒野一下。


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  • 保时捷
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  • 保时捷卡宴
  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科