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　　1881年，布嘉迪的创始人Ettore Bugatti出生于意大利米兰，他的父亲是一位画家，同时也是著名的家具设计师，在父亲的影响下，Ettore Bugatti从小开始学习画画。随着年龄的增长Ettore Bugatti的注意力逐渐从画画转向了汽车。于是在父亲的资助下Ettore Bugatti从17岁开始参加汽车运动。

『布嘉迪创始人Ettore Bugatti』

　　1900年，18岁的Ettore凭借着良好的绘画基础进入了Prinetti&Stucchi公司，参与汽车设计工作。除了工作，Ettore利用业余时间和朋友一起制造了一辆三轮摩托车，Ettore将这款摩托车带到了米兰车展上，竟然获得了设计大奖。

　　获奖后法国汽车厂商De Dietrich非常看重Ettore的才华并邀请Ettore进入公司，1902年Ettore携妻儿搬到法国Asace的Aniederbronn，在这期间Ettore先后与Dietrich公司的工程师们共同设计了Type3、Type4、Type5、Type6和Type7等多款车型。

『type 2』

『type 2』

　　1909年，Ettore搬到了Alsace的Molsheim创办了自己的汽车工厂，在这里布嘉迪开始自己的跑车之路。1910年至1914年布嘉迪制造了多款Type车型，1914年的Type 17车型就已经可以达到110km/h的最高时速，这在当时来说是一个难以置信的速度。同时Type 17改用马蹄形前进气格栅，此后马蹄形前进气格栅一直应用在布嘉迪的车上延续至今。

『type 17』

『type 13』

　　1914年第一次世界大战爆发，很多汽车工厂都或停止了汽车制造，布嘉迪的工厂也无法幸免，减少了汽车的生产。在这期间Ettore为美国Dusenberg汽车公司设计了最大功率410马力的8缸航空发动机。

『Type 22』

『Type 23』

　　1918年第一次世界大战结束，Ettore将最新研制的4缸16气门发动机安装在Type22和Type23赛车上，新发动机帮助两款赛车在法国勒芒24小时耐力赛和勃雷西亚汽车比赛中夺得了冠军。布嘉迪也因此得到了更多人的关注。

　　一个品牌往往是因为一款车型的成功而成就了永久的辉煌，就像布嘉迪Type 35系列车型，凭借着强悍的机械性能和令人震惊的赛场表现让人们再次重新认识了布嘉迪。Type 35基于布嘉迪在1922年推出的搭载直列8缸发动机的T30赛车设计。布嘉迪在这款车上做了很多的创新，包括使用了采用实心浇注技术的前轴和铝制轮毂、前后钢板弹簧和后轮鼓式刹车等。一系列现在看似极为简陋的技术改进，在当时来说却是极为创新的技术。凭借这些创新，布嘉迪Type 35迅速成为了各大赛场上的座上宾。

『Type 35a』

『type 35a』

『Type 35e』

『Type 35c』

　　据统计，布嘉迪Type 35系列车型在其产品周期中总共赢得了超过1000场比赛，1927年-1928年两年间，Type 35系列车型赢得了351场比赛，并创造了47次各项世界记录。巅峰时期Type 35系列车型平均每周都会赢得14场的比赛胜利。

『Type 35B』

『Type 35B』

　　1927年，布嘉迪推出了一款Type 35系列的巅峰车型，Type 35B车型，这款车型配有鲁茨式增压器，最高时速可以达到210km/h，这样的速度震惊了当时的欧洲汽车界。而Type 35系列车型也因此受到了车迷疯狂追捧，至今还有不少数量的Type 35在世界各地的汽车收藏家的私人车库中。

『Type 35B』

『Type 35B』

　　在征战各大汽车赛事的同时，布嘉迪并未忽略民用车市场，布嘉迪通过在赛车上积累的经验，开始研发豪华跑车。1927年，布嘉迪推出了Type 41 Royale，Ettore将自己对汽车的梦想几乎毫无保留的赋予了这款车，排气量高达12.7L的之列8缸的发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料，所有的一切都为打造一款梦幻之车，而代价就是成本的大幅提高，Type 41 Royale的售价超出了当时任何一款以豪华车自居的车型，成为了当时最昂贵的汽车。

『Type 41』

『Type 41』

　　遗憾的是Type 41 Royale生不逢时，它诞生的年代正好是经济大萧条时期，高昂的售价使这款车仅仅卖出了3辆，Type 41 Royale则只生产了6辆。全球经济危机中布嘉迪也未能幸免，但是布嘉迪赢得了法国政府制造新型高速火车的合同，这份合同使布嘉迪顺利的度过了经济危机。布嘉迪将Type 41 Royale的发动机应用到了火车上，搭载经过改造的发动机的火车竟然创造了当时法国火车的最高时速记录。

『Type 41』

　　Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti受父亲的影响也深深的为汽车和汽车运动着迷，Jean Bugatti参与了布嘉迪推出的另一款经典车型Type 57的设计工作。Type 57拥有着非常修长的车身，这款车搭载3.3L发动机，最大功率135马力。1936年，布嘉迪推出了Type 57SC Atlantic，这款车奢华的用料以及考究的做工使这款车注定是一款极为小众的车型，产量仅四辆。

『Type 57C』

『Type 57T』

『Type 57SC Talante』

　　目前Type 57SC Atlantic仅存世两辆，在2010年5月美国加利福尼亚的一场老爷车拍卖会上，Type 57SC Atlantic拍出了3800万美元(约合人民币2.3亿元)的天价。可见这款车的珍贵。

『Type 57SC Atlantic』

『Type 57SC Atlantic』

　　儿子Jean Bugatti对汽车的热爱以及汽车设计方面的天赋，使Ettore认定儿子未来将会把布嘉迪发展的更好，然而1939年的一场比赛事故让布嘉迪公司失去了Jean Bugatti这位未来的继承人。

『Jean Bugatti』

『Jean Bugatti』

　　1939年第二次世界大战爆发，二战开始不久，德军便占领了位于法国的布嘉迪工厂。德国人让Ettore改为德国国籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。布嘉迪公司的生产在二战期间几度停滞，断断续续的生产使布嘉迪的资金成为了问题。1945年二战结束，苦于资金不足，布嘉迪的新产品开发几近停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布嘉迪就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了约7800辆汽车。