十年间，MPV市场从只有GL8一款车到目前市场上共有34款，江湖已经不再是那个江湖，可别克GL8在MPV里的老大地位无人能撼动——上市之后别克GL8就再也没有从公商务MPV细分市场的头把交椅上下来过，哪怕偷懒歇息半刻也没有，这在年销量已经全球第一、竞争愈发激烈的中国市场，显得那么的不可思议。

　　由内及外的大气设计与豪华品味

　　始终觉得要超越之前GL8的经典设计挑战难度很大。要知道一旦思路过了头就会被认为极端，不符合公商务买家的眼光；一旦手法保守了，又会被看作是不思进取。这当中如何拿捏分寸，实在考人。

　　 　走近别克GL8豪华商务车细细品鉴，发现它的设计完美地化解了这种担忧，着实值得一赞。长宽高分别是5256mm×1878mm×1800的它在尺寸上已经拉开与国产同类产品的距离，这样一副生来“大气威武”的好骨架也给设计师更多发挥的余地，于是能够看到很多源自2009年别克商务概念车及别克家族近年来的优秀设计理念都在这款车上有所体现：别克标志性立体直瀑式格栅、Porthole流光舷窗、Sweep Spear双曲棱腰线，是对别克家族经典风格的敬礼；蓝光Bi-Xenon HID前大灯和展翼式镀铬晶钻尾灯是仿效珠宝3D光感的设计手法，配上225/60R17的大尺寸车胎和精锻铝合金轮圈等则烘托出现代豪华商务车的气派和力度。对于一款公商务用车，GL8豪华商务车绝对让你赚足眼球，又不掉面子。

　　　此次试驾的每辆GL8豪华商务车上最少都有4位乘客，多的达到5位。上车时你推我让，大家都礼貌地让出最舒适的第二排，但落座后才豁然发现GL8豪华商务车每个座椅的空间都让人伸展自如，超过3米的国产MPV最长轴距果然不是盖的，内部空间恰到好处，头部、腿部和左右宽度都具备充裕的舒适度，既没有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隐私感。Two-Tone双色视觉的座椅在增大空间感的同时也提升了豪华感。后排各个乘客都能轻松欣赏第二排置顶的国内MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪华BOSE音响5.1声道10个扬声器传出的剧院般音效的拥抱下，时不时仰头透过超大双片式全景天窗看到蓝天白云，让人一上车就忘记了这次出差是为了试驾，仿若这就是一次高档商务之旅，尽情享受才是唯一的任务。 　

　　何况后排乘客能享受的豪华人性配置数不胜数，独立的空调控制功能、电动座椅带扶手位置可调、第二排通风加热的行政座椅、专属的储物空间、230V的续航电源、一触式电动尾门……老板们的需求还有哪一条没满足的？不满意的话，请摁后视镜上的OnStar安吉星全时在线助理的按钮，会有服务专员接听你的意见和建议……（纯属玩笑）。这里还需隆重表彰泛亚工程师创造的史无前例的最人性化设计——国内首现的侧滑门电动升降玻璃——两扇侧滑门上的巨大玻璃窗可以随意升降！这个听起来简单但是国内MPV从未出现的“小小”创举，体现了这款车旨在为乘客提供最尊贵和最惬意享受的诚意，而只要仔细打量，你会发现还有不少科技细节都同样是首次出现在国产MPV里，老大就是老大啊。

　　驭动于静的尊贵驾乘感

　　尽管别克GL8豪华商务车极度适合慵懒地躲在后排享受，但是一旦坐在驾驶席上，反而能从另一面体味其豪华舒适的内涵。冰蓝极光仪表盘与整个冰蓝氛围灯交相呼应，悬浮设计的中控台功能分区清晰简约，用材和按键做工都很具档次，操作也很人性便利；3.5寸中控显示屏显示效果出色，真3D的导航地图加上OnStar安吉星的辅助，让司机不再为迷路发愁。轻点油门，这辆“首席公务舱”就已经蠢蠢欲动，中高速下的输出绵绵不绝，让人对车头的“心脏”兴趣盎然——190kW最大功率和290Nm峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。

　　　其实别克GL8从10年前上市起，就将V6发动机“标定”为国产中高档MPV主流动力配置，别克V6的动力输出及运转宁静性也一直是其家族动力科技里值得自豪的卖点。如今的GL8豪华商务车首次在MPV市场引入直喷V6发动机，再次完成创举，仅仅用时10.9秒内就能完成0-100km/h加速，这简直匹敌一款马力强劲的高端商务轿车。不管是在三亚拥堵的市区路段，还是驰骋在东线高速上，这台搭配六速手自一体变速器的V6直喷引擎都表现出驾驭随心的魅力，让人完全感觉不到这是自重接近2吨的大个，整体驾乘的平顺性很值得称道，完美体现出其豪华的定位和价值。全球同步的最先进动力科技让GL8豪华商务车在匀速状态下百公里耗油控制在9升以下不成问题。要知道对那些享受成功的公商务人士而言，想要的就是这么一款豪华MPV座驾——在平顺中拥有超越一切的澎湃力量。

全新别克GL8豪华商务车搭载的3.0L SIDI智能直喷V6发动机