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三四线城市为车企争夺重点

发布时间:2012年04月20日 05:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车007周报 | 手机看视频


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  虽然,国内汽车市场去年增速趋缓,增幅不足3%;但各大汽车集团依然看好中国市场,所不同的是发展重点将由一二线市场转向三四线市场。三四线市场可谓未来汽车消费发展的主阵地,近年来车市的高增速也大多是由这些区域的消费力支撑起来的。

  各车企纷纷加速渠道下沉

  日前,上汽集团率先宣布调整销售渠道布局,表示为了保证销量稳步增长,进行了产品结构调整、下沉营销渠道、加快自主创新能力建设等举措。目前,上汽通用汽车金融公司业务覆盖全国246个城市。在调整销售渠道布局后,上汽的网络渠道已经“下沉”至三四线城市。无独有偶,东风集团也在近期宣布,将大力布局三四线城市经销商网络。

  在豪华车市场,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊则亲自出席三线城市4S店的开业典礼,全力布局三线城市的销售网络;奥迪计划到2012年在24个二三线城市新增销售网点。由此可见,本年度汽车厂家必争之地已经悄然转换。

  服务水准如何保证待思考

  数据显示,2009至2011年国内一线市场汽车消费数量在全国市场中的总体份额逐年下降,二三四线市场却呈现出比较旺盛的态势。一些业内人士认为,二三四线市场由于人口基数庞大,人均汽车保有量低,所以将成为国内车市未来主要的增量市场。自主品牌近两年来,也受到了合资企业和外企的挑战。

  据一家国内知名车企的销售经理表示,2012年,可能所有汽车厂家都会努力在三四线城市扩充。一方面是扩大网点,加强渠道营销;一方面借助车展,尤其是地方巡展活动推进销售;其三便是加强品牌的宣传。不过记者以为,虽然,车企在纷纷加大对三四线市场的关注力度,但在东部地区的县城以下、中西部地区的地市以下市场,真正为满足主流消费者需求而开发的车型还很少;而要能为车主提供高质量的售前、售中,以及售后服务的经销商更是少之又少。很多车主在车辆购买、使用、维修、保养等环节享受不到应有的优质服务。如何在渠道下沉的同时,保证一二线城市的服务水准将是各大车企大跃进之后需要思考的问题。

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  • 城市: 城市是是一定区域范围内政治、经济、文化、宗教、人口等的集中之地和中心所在,伴随着人类文明的形成而发展的一种有别于乡村的高级聚落。 以非农业产业和非农业人口集聚为主要的居民点,包括按国家行政建制设立的市镇。中国《城市规划法》第三条规定:“本法所称城市,是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。”城市的法律涵义,是指直辖市、建制市和建制镇。 来自:互动百科