2011年车市，虽然是几家欢乐几家愁，但是，2011年车市还是延续了往年的增长势头，交了一份不错的答卷。展望2012年，汽车生产厂家依然信心满满，记者发现，很多厂家在2012年的产销规划中，都或多或少地将销售指标上调，销量基数大的上调5%至8%个百分点，销量基数小的上调10%至15%个百分点，表现出积极应对市场的决心。2012年的车市将怎样走？仁者见仁，智者见智，集百家之言，预计2012年车市将出现6个特点。

　　预测1

　　国产汽车产销突破1900万辆

　　可能指数：★★★★☆

　　至记者截稿时止，2011年国产汽车产销具体数据暂未公布。估计2011年国产汽车产销将在1840万辆至1860万辆之间，比上年增长2%至3%。这是中国连续两年国产汽车产销超过1800万辆，也是连续三年位居世界第一汽车产销大国。对于2012年，业界普遍预计将好于2011年，增幅或在5%-10%，如果2011年汽车产销是1850万辆，增长5%就是1942万辆。

　　预测2

　　合资自主登上中国车市主舞台

　　可能指数：★★★☆☆

　　合资自主一直是近几年业内关注的焦点，从最初的广汽本田理念S1、上汽通用五菱宝骏630，到去年年底广州车展上发布的北京现代首望、东风日产启辰D50，再加上东风本田思铭、一汽大众开利、上海大众天越等一系列“犹抱琵琶半遮面”者，合资自主已经初步形成了自己的集团军规模。对于合资自主这一“混血儿”，业内一直存在着诸多争论。有人认为合资自主只是合资品牌的一个附属品，并没有获得外方足够重视；还有人认为合资品牌将合资自主当做了一块实验田，那些目前还处于叫好不叫座阶段的产品，如新能源汽车等都将交给合资自主，做好了可以坐享其成，做不好也可以顺势将其拿下；还有人认为，合资品牌通过推出售价更低的合资自主产品，将对本土自主品牌发起一次致命剿杀。不管哪种观点正确，合资自主将在2012年登上中国汽车市场主舞台已成为不争的事实。

　　预测3

　　出口能否“高歌猛进”，走向纵深

　　可能指数：★★★★☆

　　2011年，以奇瑞、长城、江淮为代表的自主品牌车企在海外市场经营的“风生水起”，高歌猛进。其中奇瑞汽车以超过16万台的年出口量，同比增长74%的成绩，成为自主品牌出口第一大户。

　　2012年，中国车企“出海”能否延续2011年的良好势头，笔者认为看点有三：一是看上汽的MG品牌在2011年重返欧洲后，能否在短时间内迅速打开局面，站稳脚跟，从而为自主品牌进军欧美等高端市场开个好头；二是看奇瑞、长城、江淮等能否继续在巴西、阿根廷等国家继续扩大出口量，在当地建厂后，能否建立起响当当的品牌；三是看华晨宝马、北京奔驰、上汽通用五菱等合资企业的出口能否实现由“象征意义”到量的突破。

　　“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，这句话用来形容2012年中国车企的出口之路，恐怕再恰当不过。

　　预测4

　　B级车竞争激烈程度将达历史之最

　　可能指数：★★★★★

　　2011年，各大厂商将竞争主战场由A级车领域延伸到了B级车领域，有近十款重磅B级新车上市，这其中既包括已驰骋中国车市多年的丰田第八代凯美瑞、大众新迈腾、新帕萨特等车型，也包括东风标致508、北京现代第八代索纳塔、雪佛兰迈锐宝（2012年初正式上市）等全新产品。不过，绝大部分B级新车在上市后都并未发尽全力，在营销、排产、优惠措施等方面均有所保留，因此2011年B级车市场的销量领先者仍然集中在新天籁、第八代雅阁等原有的日系产品身上，而年底各大评选的终极奖项也大多习惯性地授予了大众两强：一汽大众新迈腾和上海大众新帕萨特。但随着2012年的到来，所有B级车的销售数字都将清零，将从同一起跑线上开始冲刺，2012年将成为中国汽车历史上B级车产品竞争最为激烈的一年。

　　预测5

　　国内车价将相对平稳

　　可能指数：★★★☆☆

　　尽管原材料涨价、劳动力成本提升，但是由于车市竞争过于激烈，汽车厂家谁也不敢涨价。再加上2012年将新增不少汽车产能，总体产能有可能出现过剩。在这种情况下，厂家更不敢涨价，反而有可能出现降价促销。总体预测，2012年国内车价将继续保持相对平稳的可能性很大。

　　预测6

　　2012年进口车市场增速将放缓10%

　　可能指数：★★★★☆

　　据不完全统计，2012年将有28款进口新车，其中有12款换代车型，能够拉动进口车市场保持快速的增长，SUV仍然是进口车的主力车型，从2012年新上市的越野车来说，SUV相对比较小，依托SUV产品拉动销量的状况也是有所回落，2012年进口车市场增速将放缓10%。

　　本版文字 许爱琴 张扬 王洪全 梁颖捷