2011年，标致的个性化跑车——RCZ正式登陆中国市场，售价在30万元左右，月销量目标100台。同年，现代汽车中国4S店收到的针对全新进口三门轿跑车Veloster(FS)的订单已经超过了任何一款车。此外，福特Kuga、欧宝Antara、日产Qashqai等车型也将悉数到场。豪华小众车型细分市场的全线飘红，让越来越多的进口车生产商加速了入华的脚步。数据显示，从去年开始，这种个性十足、价格适中的非主流中小排量进口车开始受宠。

　　2010年，大众进口车销量同比劲增114%，达到43613辆。2011年，依靠尚酷、甲壳虫、辉腾等彰显个性的进口车型，大众进口车仅上半年的销量就已达到32900辆，同比增长52%。

　　尽管对很多人来说，现代进口车远不如北京现代知名。但2010年，现代进口车全年累计销售已达35122万辆，在中国进口车销量排行榜中位于前五名，今年的目标已锁定在4万辆。同样正在迈向4万辆目标的还有雷诺和三菱进口车，以中级车为主的标致进口车也将在今年实现销量同比翻番的目标。

　　为何小众进口车在近两年如此热销？事实上，这与豪华车在国内的热销有着直接的关系，加之一批80后有车族队伍的日渐壮大，崇尚非主流，追求个性化的消费诉求，令他们成为一批小众进口车销量的绝对支持者。在标致个性化跑车RCZ入华时，标致中国进口车总经理艾亚柯就对该车未来的市场表现充满信心。首先是其30万左右的售价，再有就是其独特个性化的外观。事实上，价格在30万左右的进口车并不在少数。其中，尚酷、smart、MINI等车的热销就是个很好的例子。

　　对于个性小车市场的迅速增长，一位进口车经销商负责人告诉记者，价格便宜是这些车型占领市场的一个绝对优势。在排量3.0L以下区间，大多小众进口车的价格在20万至45万元之间；且随着进口车不断减排、降价，不少车型的价格已经接近了合资车型的高配车，受到消费者追捧也在意料之中。汽车分析师贾新光分析认为，进口车既不落俗套，又能紧跟潮流，更重要的是价格门槛一再降低。此外，消费税改革及国内购置税政策两年来的培育，也进一步带动了小排量小众车型的热销。