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一月车市销量依旧冷风不断

发布时间:2012年04月20日 07:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车007周报 | 手机看视频


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  编者按

  2012年的一月已过,伴随着春节假期,1月份的车市有些寒冷,如果说春节的因素让今年的平淡开局有个借口,那么春节过后的第一周则让经销商彻底感到延续的寒意,本报记者走访终端市场后发现,节后车市一片惨淡,成为历来最冷的节后车市。

  1月销量下滑严重

  春节不是主要因素

  文/王小 许诚玮

  近日,2012年首月汽车销量统计出炉。由于受到春节假期等因素影响,今年车市首月销量并未能带来开门红。据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示,今年1月份我国乘用车产销量分别为107.10万辆和117.18万辆,分别同比下滑23.7%和16.5%。乘联会秘书长饶达对此表示,1月份汽车产销量的负增长主要是由于节假日因素影响。

  对于1月份车市的走低,业内分析人士并未感到奇怪。行业知名分析师贾新光对记者表示,今年1月份比较特殊节假日过多,真正的工作日没几天;而且大家心思都放在过年放假上,车市销量不高也很正常。

  在品牌销量排行榜中,老大上海通用未能避免下滑。据通用汽车发布的销量数据显示,1月份在国内销量共计完成24.6万辆,较2011年12月环比增长25.3%,但受春节假期影响,与去年同期相比下降8%。另据上汽集团发布的1月份产销数据显示,1月份累计完成销量38.03万辆,同比也下降了8.48%,全品牌系列均出现环比增长、同比下降的情况。

  榜单中,月销量过十万辆的车企仅上海通用和上海大众两家。第二集团则由一汽-大众带队,东风日产居中,北京现代收尾。分别完成73118辆、66485辆、61988辆。第三集团则主要集中在3万辆区间。排在第六位的吉利汽车完成38477辆、第七位奇瑞汽车完成37131辆、第八位神龙汽车完成34340辆、第九位一汽丰田完成32214辆以及第十位比亚迪完成30121辆。

  虽然有三个自主品牌入围销量前十,但整个自主品牌的市场份额却在不断下滑。根据数据显示,2011年自主品牌广义乘用车批发销售量为481.02万辆,同比下滑4.2%。在整个广义乘用车市场占有率仅为33%。

  对于接下2月份的车市表现,据乘联会预测,由于2月份工作日同比增加31%,预计同比销量将增长30%左右。但由于1月“双节”消费透支了2月消费,且公商务用车的购买经费还未到位,在政策不松动的前提下,预计2月销量不会超过1月份的销量。

  对于1月份数据,不少业内人士表示春节假期和数据下滑有着必然联系,但我们通过前几年的数据对比可以发现,同样是新年开年和春节的双重因素,2011年1月和2月都在10年暴涨的基础上依然保持增长。数据显示,2011年1月份该月同比增加12.6%,2011年2月份的春节,汽车销量同比也增加了7%。但今年春节同比销量下滑了16.5%,两个数据的出现可以说明,春节假期并不仅仅是销量下滑的唯一因素。

  根据需求定义,产品需求出现变化受制于几个因素:产品价格、消费者收入、相关品价格、消费者偏好和未来一段时间内产品的期望价格以及消费者的数量。记者了解到目前产品价格、消费者收入、相关产品价格、消费者偏好与前两个月并没有明显的对比,如果春节因素造成消费者数量下降的话,那么消费者对于产品期望价格的下探造成了很多消费者持币待购。

  据记者稍早前的调查,原本在去年底应该出现的降价潮并没有如期来临,不少车商在年底并没有如期进行冲量,车价的坚挺和车市数据的惨淡让不少消费者判断车价将有下行的空间,在这种局面下,消费和对产品价格的预计是下行,为此,春节期间消费者的持币待购有所增加。而油价上涨,沪牌价格坚挺等相关产品的价格上涨也对汽车需求产生了影响。

  ■记者调查

  沪上车市节后还在水土不服

  相比于春节前较为火热的车市,春节过后的第一周,上海车市却似乎迎来了一个“最冷”的开端。记者日前从沪上多家汽车经销商处了解到,节后车市销售状况一般,成交率基本都较少,且终端车价也没有出现往年大幅下降的现象。

  文/刘欣

  “最冷”的节后车市

  与春节前客户着急要车的情况相比,春节过后首周几乎可以用冷清来形容沪上多数汽车经销商的销售情况。

  “春节假期后的第一周,客流量几乎还不到平时的一半,成交量更少了。”一位上海大众斯柯达经销商表示,该店展厅内前来看车的消费者人数寥寥可数。记者走访沪上各个品牌4S店后了解到,整个春节期间4S店的销售情况普遍都不太理想,且由于春节假期较长也导致节后首周销量情况冷清的状况。记者在别克、雪佛兰、北京现代、东风日产、一汽-大众、长城汽车等经销商店内都发现,节后首周的来店客流量相比节前有明显差异。有经销商甚至趁机借用这段“空闲时间”来培训新进销售人员。

  对于节后车市,消费者的态度非常明确:等待低价再出手。“虽然是有买车计划,不过近期还不准备出手。一来是因为春节回来先要处理好工作,其次现在经销商的优惠幅度都不太明朗,有的品牌节前就回收了优惠,所以我准备等过段时间看看让利幅度会不会放开后,再考虑出手。”庄先生的想法也代表了不少目前有购车计划的消费者。

  不过,对于这种状况,多数汽车经销商表示属于“相对正常”。一位通用别克4S店的销售经理坦言,与节前有所不同,年后历来是销售的淡季,“春节前因为要回家过年,不少人都会提前考虑买车的事,所以当时的销量会更好些。在过完元宵节后,客流量就已经开始逐步增加。”

  经销商在“让利”和

  “保利”间挣扎

  作为节后“传统淡季”,价格一直是经销商和消费者之间博弈的重要手段。消费者因始终等待着“最低价”的出现,正处于“持币待购”的状况,而经销商们则在“让利”冲击销量和“保利”等待市场回暖间徘徊。

  上海大众经销商向记者表示,尽管正在推出情节人的促销活动来拉动销量,但是在让利幅度上,近期继续加大让利的可能性不太大,预计加大价格优惠幅度要等到3月才会有所进展。上海大众斯柯达经销商也仍然保持原有的价格优惠,仅有昊锐由于迎接新款上市,相比1月份有增加让利的幅度。

  去年销售火爆的东风日产经销商也表示,由于节前厂家已经对终端优惠进行了限制,目前依旧延续节前的优惠幅度,暂不准备马上放开终端价格。在节前迎来销售小高峰的北京现代经销商预计在整个2月份,销量不会有太大的气色。一位北京现代经销商市场经理也认为:“目前由于是淡季,大幅降价能够带来的直接销量并不明显,所以近期降价的可能性不会太大。”

  除了经销商外,部分汽车厂家也要求经销商不得放开车价上的让利。如一汽-大众就制定了严格的区域价格限制,低于限价的经销商将会得到金额较大的罚款。而在自主品牌方面,包括风行、铃木、奇瑞等目前都处于谨慎观望状态。大部分经销商都表示,预计等到2月底销量还不见起色时才会稍微松动成交价格。

  不过,在一部分经销商“保利”之时,也有经销商正在计划“让利”。记者就从上海通用别克4S店获悉,由于1月份有去年的尾单,销售尚好,2月展厅集客量骤减,正在酝酿2月的降价计划,近期将会出台。雪佛兰品牌的让利也相比年前多,随着客流量逐渐增加,经销商表示为了缓解淡季的压力,所以加大了让利幅度。

  此外,今年起亚全年的总销量目标为48万辆,对于上海区域的经销商来说压力不小。某起亚4S店负责人在接受记者采访时表示,要完成厂家规定的销量目标,必须要加大让利幅度。据记者了解,春节之后,起亚SUV车型智跑的市场有最高达到了1.8万元,而在去年“金九银”十时,该车的优惠仅有现在的零头。

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