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2012中国汽车预言 恶劣环境中稳步发展

发布时间:2012年04月20日 07:28 | 进入汽车论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  汽车金融业务

  高速发展

  与贷款买房相比,国内消费者私人购车时采用贷款方式的比例较低。而在欧美等发达国家的汽车市场中,60%以上的消费者通过贷款方式购车。

  进入2012年,中国汽车消费市场将进一步向纵深发展,最初汽车进入家庭的客户开始进入置换时代。B级车和豪车的销量比重将提升,消费者群体则日趋年轻化。“喜欢购买豪华车的年轻消费者,往往是汽车金融的主要客户。”某豪华品牌经销商根据店内客户数据得出此结论。

  同时,目前国内汽车金融公司数量也逐渐增多,彼此之间的竞争也更为激烈。“我们针对各类消费者的不同需求,推出多样化的金融产品,吸引更多的客户通过贷款方式购车。”某日系汽车金融公司人士表示,产品线的丰富将让消费者有更多的选择余地。文/肖波

  自主品牌企业

  资金紧缺

  2012年是不是世界末日有待时间检验,但对中国自主品牌车企来说,今年或许是最艰难的一年。不仅通货膨胀、员工成本上涨、经营成本上升等问题短期内难以扭转。而且,2011年中国汽车销量增幅趋缓后,多数自主品牌车企销量下滑,库存压力和利润下滑的后遗症将在今年开始显现。

  对此,有自主品牌企业负责人表示,自主车企目前应收缩战线,稳扎稳打,不能盲目扩张。“在困难的情况下,更要重视新产品的研发。”但汽车分析师贾新光则认为,新车型的研发是汽车企业生存的根本。

  成功推出新车型是研发和营销共同努力的结果,中国自主品牌车企面临的难题是,研发有核心竞争力的产品需要大量“烧钱”,做好新产品营销离不开资金投入。因此,2012年,内忧外困的自主品牌车企面临的资金压力不可小视。

  文/肖波

  增幅7% 年销量

  将达1950万辆

  中国汽车工业协会发布的1-11月产销数据显示,汽车产销已经达到1672.83万辆和1681.56万辆,同比增长2.00%和2.56%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对2011年总体判断是,“总销量实现正增长几无悬念,预计增长率为2%。”

  受刺激政策退出的负面影响以及经济增速下降,2012年汽车销量增速低位运行的趋势还将延续。不过随着负面因素的弱化,乘用车受到的影响将小于去年,而商用车则基本持平,预计销量增速的低点有望在2012年上半年出现,后期重新步入增长趋势中。

  国家信息中心信息资源部主任徐长明比较乐观估计,“明年汽车行业潜在增长率是17%,但考虑到过去两年翻了一倍,有可能是13%至14%。”而汽车企业和汽车行业分析机构普遍认为,2012年全年汽车行业销量增幅7%左右,行业月度销量同比增幅将形成“前低后高”的走势。因此照此推算,2012年全国汽车销量将有望超过1950万辆。

  文/吴鹏亮

  京城汽车

  后市场快速发展

  如果说转型升级还是2011年车市的新流行词,那么2012年转型升级就是北京车市需要认真落实的现实词汇了。当二三线市场还在迎接络绎不绝的首次购车客户,还在重视销售轻视售后时,北京车市则进入了类似发达国家的成熟市场,置换成为销量的主要来源这一显著特征无疑已经证明。

  转型升级,怎么转怎么升呢?也许转型就意味着在继续重视销售的同时,更加重视后市场的开拓。升级则意味着思路、管理、服务、新业务等都需要升级。可以预见的是,2012年汽车租赁、大客户拓展、客户的分级管理和回馈、二手车、汽车金融保险、汽车改装等后市场业务都将是汽车经销商服务客户,并由此得以生存发展的重要途径。

  虽然汽车经销商拓展后市场有政策、厂家管理等诸多制约因素,但这一趋势无法阻止。希望开明的厂家能够与经销商一起拓展后市场业务,一方面提供更好的服务,从而让消费者有更好的品牌忠诚度,另一方面,也让经销商在提供服务的同时获得继续生存发展的新动力。 文/本报记者 王晓坤

  电动车仍待

  政策风向标

  迟迟没有出台的新能源汽车产业规划政策对电动车在中国市场中的推进造成了一定影响。去年越来越多的新能源汽车不约而同选择了在中国的路试,而这些车型也将有望在2012年实现小批量生产。 一直以来,日系和自主品牌车型都在电动车领域唱主角,而作为欧系车代表的德国车预计将在今年集中发力。其中去年在国内测试许久的大众新宝来电动版、高尔夫电动版有可能在今年小批量生产,另外Mini E在2011年也在进行小范围的客户试用,离正式销售已越来越近。文/吴鹏亮

  人才培训成

  车市热点

  听到一则消息,一汽集团的营销达人王法长先生有意在退休后进军汽车人才的培训。另外,有汽车流通领域的能人已经联合中国汽车流通协会导入欧美先进的经销商管理经验,并进行培训推广。

  中国汽车流通领域的快速发展,导致汽车人才急缺。90后逐渐涌入汽车领域,也让汽车4S店在年轻化的同时,更需要通过学习抵消浮躁的心态。今年,汽车人才培训将成为车市热点已经没有悬念。

  文/本报记者 王晓坤

  中高级车市场

  竞争白热化

  刚刚过去的2011年,中高级轿车可谓百花竞艳,新上市的车型超过以前任何一年。德系双雄新迈腾与新帕萨特组成杀手二人组,令所有竞争对手心惊胆战。以浪漫著称的法国人终于不甘落后,东风标致508掀起的高性价比热潮久久不退。受日本地震等因素影响的凯美瑞在痛失销量冠军宝座后,奋起反击,以低于竞争对手万元甚至2万元的价格入市,不夺回冠军誓不罢休。当然,第八代索纳塔、起亚K5的竞争力也不容小觑。今年,雪佛兰迈锐宝也将上市,这款搭载通用汽车旗下最先进高效智能直喷SIDI汽油发动机的雪佛兰全球市场的中高级旗舰车型,无疑将为今年的中高级车市场再添一股杀气。

  车企产能

  面临过剩

  2012年,多家汽车企业的新工厂将投入生产,如长安福特重庆新工厂、华晨宝马沈阳新工厂、北京现代第三工厂、上海大众江苏新工厂、一汽吉林新工厂、四川一汽丰田长春新工厂,以及那些一期工程已在2010年和2011年投产,二期工程在2012年完成的郑州日产第二工厂、一汽大众成都工厂等。统计数据表明,将18省区市“十二五”规划的整车产能相加,4年后我国的汽车产能将超过4500万辆,是2011全年销量的近2.5倍。因此,业内人士分析, 2012年或将成为中国车市供求关系的拐点,卖方市场全面向买方市场过渡,汽车产能将大于销量。

  文/本报记者 李东颖

  新能源汽车

  产业政策出台

  在交通、能源等问题重压下,经过长时间各部门博弈仍未达成共识的《节能与新能源汽车产业发展规划》或将于2012年出台,这符合国家发展新能源汽车的需求。因为《规划》不出,新能源汽车的发展方向就不清晰。究竟是优先发展混合动力汽车,还是优先发展纯电动汽车的争论就不会停歇。政策不明,企业也只好小心试水,不敢大踏步前进,消费者想购买新能源汽车也就无从下手。

  尽管《规划》出台日期不明,但2012年3月1日,电动汽车充电接口和通信协议等四项国家标准则必将开始实施。按此标准,无论什么品牌的新能源汽车,在任何充电站充电时,都不必再担心接口的匹配问题,这将大大有利于充电桩数量和电网智能化的建设。如果新能源汽车不限牌、不摇号、不限行等政策真能落实,也将进一步促进新能源汽车的发展。

  文/本报记者 李东颖

  一汽集团实现

  整体上市

  对于一汽集团而言,发展自主品牌、研发新能源车型、掌握核心零部件技术等方面均需要大量的资金投入,通过资本市场进行融资的需求较过去更为迫切。

  虽然目前资本市场表现疲软,使企业融资难度增大,但一汽大众和一汽丰田等合资公司的收益将为一汽增添更多底气。更重要的是,一汽股份公司已经在千呼万唤中成立,长期空悬的总经理也由少壮派人物许宪平担当,集团内部业务整合初现端倪。众多困扰一汽的历史难题逐渐肃清后,2012年一汽集团实现整体上市将水到渠成。文/肖波

  汽车三包终将出台

  磨磨蹭蹭,汽车三包的出台之日由2011年拖到了2012年。对于这个消费者盼望、企业观望的法规,其出台的复杂艰难自不必多言,但该来的总会来,即使行业协会明确表示反对,汽车三包也终将在2012年出台。但法规的出台并非消费者维权的终点,是否能一并出台相关执行细则,是否能得到相关部门的严格监管……都将考验酝酿八年才出台的汽车三包。

  文/本报记者 李东颖

  混合动力车型

  将掀起高潮

  2012年对于一直不受重视的混合动力车型来说将迎来市场机会。特别是近两年来,一部分进口汽车品牌和合资品牌相继推出了几款混合动力车型,如:雷克萨斯CT200h、别克君越eAssist、本田思域hybrid等等。在这其中,日系品牌占据的市场份额似乎更多,单就雷克萨斯这一个品牌来说,混合动力车型能够涵盖多个车型系列。

  实际上,混合动力一直面临价格居高不下以及消费者对安全方面的顾虑。而就目前的形势来看,混合动力车型相对纯电动车型似乎要更完善一些。雷克萨斯CT200h的低起步价上市后,该车单店一个多月的销量和订单可达40台,不错的市场形势说明混合动力车型已经逐渐被消费者所接受。而今年3月份丰田新普锐斯也将上市,随后还有本田CR-Z将引进。日系车今年在混合动力车型普及上掀起一波又一波高潮。文/吴鹏亮

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科