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预算10-15万小排量T动力 哪辆车是你的爱?

发布时间:2012年04月20日 08:19 | 进入汽车论坛 | 来源:卓众汽车网 | 手机看视频


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  作为经济性和面子的最佳平衡点,10-15万元区间的车型已经成为了家庭购车的主力车型。在购车预算10-15万元的情况下,买到一款外形沉稳、空间大、经济省油、性价比高,同时还要兼顾乘坐舒适性的车型并非难事,可随着竞争的激烈化,该价位区间可选择面也越来越大,彼时不免令准车主们眼花缭乱。下面笔者为大家推荐几款此等热门车型,希望能对您的购车有所裨益。

  比亚迪G6 1.5TI + 6挡手自一体DCT尊享型官方指导价11.28万

  作为一款B级车型,比亚迪G6以7.98万-11.28万元的价格区间杀入车市,着实令消费者大为振奋,1.5TI+DCT世界顶级的动力总成在这个价位的杀伤力不言而喻,再加上足以令人目不暇接的众多高端电子配置,更是将比亚迪一直信奉的“性价比可以秒杀一切”的原则发挥得淋漓尽致。

  在尺寸上比亚迪G6占尽优势。作为一款B级车型,比亚迪的车身尺寸为4860/1825/1463(mm),轴距为2745mm,通过其数据来看,完全达到了这一级别车型的标准规格。

  在G6身上你可能找不到太多花哨的造型,亦没有过分夸张的棱角造型,而只是用极其简单的线条勾勒出成熟的整体外观形象,看上去给人以非常大气、稳重之感。同时,全车采用日本荻原模具厂出品的模具,在精细度方面已经完全超越了以往人们对于自主品牌的认知。

  动力技术是比亚迪G6的最大亮点,其搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机,完美集合了“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大技术。数据显示,比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113kW/5200rpm,并且可以在1750转至3500转之间持续输出240N?m的峰值扭矩,各项数值均优于目前合资厂商2.0L自然吸气式发动机的最大功率和扭矩。这种“高、宽、平”的扭矩曲线特性,非常适合城市中使用。而且这款1.5TI发动机0-100公里的加速度成绩低于10秒,是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型。工信部给出的综合油耗为8.3L/100km,在B级车中油耗值相当经济。

  在电子智能配置搭载方面,G6也延续了比亚迪“多、全、新”的特点。论其电子配置,其中尤以BAWS疲劳驾驶预警系统及TPMS胎压监测系统、右前轮盲区显示三大电子智能装备最为亮眼。

  此外,在比亚迪G6上还拥有无钥匙系统、车载蓝牙、三色显距倒车影像等多项高端电子智能配置。此类配置此前在合资车型中也只出现在25万以上的价位,这样算来比亚迪G6相当超值!

  在操控方面,比亚迪G6采用了与奔驰、宝马同样的的中高级车主流悬挂系统——前双横臂+后五连杆,机械结构上的优势让车身的稳定性和操控性变得更为优越。

  朗逸1.4TSI DSG品轩版2011款官方指导价15.78万

  2011款朗逸TSI版本的前脸下方采用蜂窝状进气口,与前进气格栅搭配,镀铬装饰使用得比较适度,突出了运动感,看来上海大众要将朗逸1.4TSI包装为一款偏运动化的产品,以补充上海大众在运动车型细分市场的断档。

  如果不看朗逸车尾上TSI的标识,那么深色尾灯和小巧尾翼,还是能显露出它是大众性能车的身份,而下方的镀铬排气管口也是普通版朗逸所没有的。

  朗逸TSI的内饰也经过重新设计,车门增加了激情的红色软包内衬。并且大众新朗逸1.4TSI车型目前还可单独选择红黑运动座椅搭配的车型,算是朗逸TSI车主的特权。

  在悬挂上,郎逸前悬挂为独立式麦弗逊,后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂,卡罗拉的底盘极为相似。而在车身控制等方面朗逸相比科鲁兹要稍逊一筹。同时,朗逸的底盘更偏向于日常驾驶,四平八稳不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望,所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈,但不错的车身刚性却延续了德国车的优点,不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样,在颠簸的路段就暴露出单薄感。

  最后来说说这套1.4TSI+DSG的动力系统,这套动力系统是大众近几年最炙手可热的动力总成,该发动机最大的优势就在于其燃油经济性和动力传输性,官方数据表示搭载该套动力组合的朗逸百公里加速的最快时间可达9.8秒,也让这款家用为主的车多少带了一点运动的气息。

  雪佛兰科鲁兹2011款1.6T SE MT官方指导价: 15.99万

  虽然有些小超出预算,但是小编还是想把科鲁兹列进来,毕竟其是这个区间绝对不可忽视的车型。科鲁兹在中国市场的成功首先得益于其车身造型上的设计,“运动视觉系”的形象定位,让它可以瞬间吸引很多年轻消费者。

  蓝黑双色搭配的内饰是科鲁兹1.6T特有的标识,运动感很强,确实令人有耳目一新的感觉,车尾还有T字车标点出它的身份。

  虽然是A级车“视觉系”的佼佼者,但并不代表科鲁兹就是“银样蜡枪头”。它的动力和运动感极强的外型高度吻合。科鲁兹装备了代号LLU的这款1.6T涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps)/5800rpm,在2200-5600rpm之间输出最大扭矩235Nm,升功率达到84.4kW。另外它还有超增压模式,只要你将油门完全踩到底,就会像英朗一样自动触发发动机的super boost超增压的模式,瞬间让最大扭矩输出上涨到266Nm,并持续5s的时间,让你能体验“狂暴飞车”的快感。

  遗憾的是科鲁兹1.6T只有6速手动变速箱,虽然手动挡更有驾驶乐趣,但是在搭载AT、CVT甚至双离合的车型来说未免显得寒酸了些,而且对于开不好手动挡的朋友来说确实是一种遗憾。

  关于底盘和操控方面,科鲁兹依然还是扭力梁式半独立悬挂,但是装备了英朗上的那种瓦特连杆。此外,科鲁兹1.6T还配备了固特异225/50/R17的全新轮胎,17寸轮胎和更大的扁平率让车辆拥有更清晰的路感和更好的操控性能,而全新的16寸大尺寸碟刹则保证了刹车性能的同步提升。

  编辑点评:搭载TI+DCT(涡轮增压、缸内直喷、双离合器)的动力技术,同时装备众多智能电子配置,再辅之以7.98-11.28万的售价以及并不算高的用车成本,可以说,比亚迪G6是以B级车的优势打A级车的价格,市场能量非常大。而朗逸虽然价格上不占优势,但其背后的品牌知名度仍在一定程度上确保了其市场销量。科鲁兹的优势在于其透露出的运动气息感,市场表现也不可小觑。总之,对于不太在意价格因素的消费者,三款车型各有千秋,但对于要求较苛刻的准车主来说,比亚迪G6相比其余两款车型无疑竞争力更胜一筹。


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  • 比亚迪G6: 2010年广州国际车展将于12月20日拉开帷幕,比亚迪旗下迄今最高端一款豪华车型也将在广州车展上与公众见面。比亚迪今年先后已有M6、L3两款新车上市,而年初于北京车展首次亮相的i6经比亚迪汽车研究院多次改进和完美,整车设计更符合比亚迪A3网“典雅 智能”的高端气质,现正式列入“G系列”阵营,更名为G6亮相广州车展,全力助阵比亚迪汇聚高端车型的A3销售网络。 来自:互动百科