阿斯顿．马丁的眼睛

　　标题中的马丁气质，说的是我第一眼看见这辆308时的直观感受。它出现在我的2点钟方向，恰好这个角度看上去，确实很阿斯顿．马丁，尤其是大灯的感觉。

　　4558mm×1805mm×1505mm的身材是中级车的主流尺寸，对于年轻消费者或者一般家庭使用，308是不成问题的。

　　对于标致的外观而言，虽然设计风格并不能保证让所有人认同，但它基本上做到了让看到的人都记住，仁者见仁吧，个人观点，车的前脸最有气度，尤其是细长的眼睛。

　　用料实在的内饰

　　进入车内，空气和视野都很清爽，和进口标致308cc一样，内饰的精致和品质都堪称精细。座椅明暗线缝纫搭配，镀铬装饰件与木饰条，选用IMD工艺，搪塑成型技术的中控台，触感柔软，质感细腻。

　　在这个级别中，像308这样采用真皮方向盘的品牌并不多，在驾驶中，真皮材料的贴合度相比塑胶更强。特别说明的是，308座椅按照中国人的身材及仿生学原理设计，座垫及靠背的外形曲线和人体放松状态下的曲线相吻合，座椅的表面形状和体压分布能使乘客的肌肉处于最放松的状态。

　　从标致工程师处得知，单纯是座椅舒适性这一项设计上，就经过了更换尺寸、材质等多方面几十次实验，最终确定下现在的方案。匠心和品质，从这一细节可见一斑。

　　东风标致308 2.0L自动挡

　　尺寸（mm）：4558/1805/1505

　　轴距（mm）：2612

　　排量（升）：2.0

　　变速：4速手自一体

　　功率（kW/rpm）：108/6000

　　扭矩（Nm/rpm）：200/4000

　　极速（km/h）：196

　　综合油耗（L/100km）：8.2

　　操控很有乐

　　“没有人定义只有‘呼啸’、‘叱咤’才能称得上是一部好车”，这句话很匹配308，如果喜欢激情驾驶的朋友，就考虑一下别的车型吧。308全新调校过的发动机搭配5速手动及Tiptronic 4速手自一体变速器，可以轻松胜任各种城市地貌，但是，并不善于瞬间爆发力量。

　　东风标致308选用的改进型高性能2.0L直列四缸CVTS发动机和1.6L高效能直列四缸发动机，动力性和经济性能满足中级车市场主流需求，而且，一直传承的技术很成熟。

　　新一代底盘系统，针对中国道路环境和用户喜好进行了长达三年的细致调校，更加符合国内消费者的需求。作为赛道世家标致品牌的强项之一，东风标致308采用的PSA集团的新一代底盘系统保持了PSA旗下车型一贯的驾乘舒适性和操控的精准性。

　　值得一提的是， 308的制动系统采用超大制动盘的四轮盘式制动器，前制动盘采用中空通风式设计，在提供强大制动力矩的同时还具备良好的散热性，有效解决了连续制动的热衰减效应。

　　直径为10英寸的制动真空助力器，在制动时通过前后腔之间的压力差提供助力，使驾驶员无需使用很大的力气，就能取得满意的制动性能，这也是试驾中感受最深的，无需太多试验，刹车踏板总是聪明地捕捉细微的动作，从而做出精准的反应。

　　文并摄/记者 叶文灏