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阿斯顿.马丁的眼睛
标题中的马丁气质,说的是我第一眼看见这辆308时的直观感受。它出现在我的2点钟方向,恰好这个角度看上去,确实很阿斯顿.马丁,尤其是大灯的感觉。
4558mm×1805mm×1505mm的身材是中级车的主流尺寸,对于年轻消费者或者一般家庭使用,308是不成问题的。
对于标致的外观而言,虽然设计风格并不能保证让所有人认同,但它基本上做到了让看到的人都记住,仁者见仁吧,个人观点,车的前脸最有气度,尤其是细长的眼睛。
用料实在的内饰
进入车内,空气和视野都很清爽,和进口标致308cc一样,内饰的精致和品质都堪称精细。座椅明暗线缝纫搭配,镀铬装饰件与木饰条,选用IMD工艺,搪塑成型技术的中控台,触感柔软,质感细腻。
在这个级别中,像308这样采用真皮方向盘的品牌并不多,在驾驶中,真皮材料的贴合度相比塑胶更强。特别说明的是,308座椅按照中国人的身材及仿生学原理设计,座垫及靠背的外形曲线和人体放松状态下的曲线相吻合,座椅的表面形状和体压分布能使乘客的肌肉处于最放松的状态。
从标致工程师处得知,单纯是座椅舒适性这一项设计上,就经过了更换尺寸、材质等多方面几十次实验,最终确定下现在的方案。匠心和品质,从这一细节可见一斑。
东风标致308 2.0L自动挡
尺寸(mm):4558/1805/1505
轴距(mm):2612
排量(升):2.0
变速:4速手自一体
功率(kW/rpm):108/6000
扭矩(Nm/rpm):200/4000
极速(km/h):196
综合油耗(L/100km):8.2
操控很有乐
“没有人定义只有‘呼啸’、‘叱咤’才能称得上是一部好车”,这句话很匹配308,如果喜欢激情驾驶的朋友,就考虑一下别的车型吧。308全新调校过的发动机搭配5速手动及Tiptronic 4速手自一体变速器,可以轻松胜任各种城市地貌,但是,并不善于瞬间爆发力量。
东风标致308选用的改进型高性能2.0L直列四缸CVTS发动机和1.6L高效能直列四缸发动机,动力性和经济性能满足中级车市场主流需求,而且,一直传承的技术很成熟。
新一代底盘系统,针对中国道路环境和用户喜好进行了长达三年的细致调校,更加符合国内消费者的需求。作为赛道世家标致品牌的强项之一,东风标致308采用的PSA集团的新一代底盘系统保持了PSA旗下车型一贯的驾乘舒适性和操控的精准性。
值得一提的是, 308的制动系统采用超大制动盘的四轮盘式制动器,前制动盘采用中空通风式设计,在提供强大制动力矩的同时还具备良好的散热性,有效解决了连续制动的热衰减效应。
直径为10英寸的制动真空助力器,在制动时通过前后腔之间的压力差提供助力,使驾驶员无需使用很大的力气,就能取得满意的制动性能,这也是试驾中感受最深的,无需太多试验,刹车踏板总是聪明地捕捉细微的动作,从而做出精准的反应。
文并摄/记者 叶文灏