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试驾进口凯尊 感受“越级”驾乘之乐

发布时间:2012年04月20日 13:18 | 进入汽车论坛 | 来源:千龙网 | 手机看视频


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  也许你不惧百公里超过15L的油耗,开着6.0排量的悍马H2招摇过市,马上就有了暴走天涯的豪迈感;也许你可以忍受苛刻的路况条件,和超低的座舱驾着兰博基尼-Murcielago ,瞬间把自己幻想成蝙蝠侠。但作为豪华车,除了作为富豪阶层的“玩具”之外,其真谛是什么?笔者试驾进口起亚的最强车型,定位为尖端智能运动型豪华车的cadenza凯尊,和读者朋友们一起来探索这个答案。

  外观:体现设计的价值

  虽然先前在各种图片报道中已经充分感受到这款旗舰车型的“设计之魅”。但今天看到实车,还是心生赞叹,更趋流线与立体的车身线条,尤其是非常锋利夺目的车头造型非常具有豪华车的潮流范儿。

  压低的身姿为整车增加了一些厚重感,前冲的态势也是运动车型不可或缺的视觉感受。走进观瞧,值得一提的新设计元素还挺多,车头格栅是我们熟悉的起亚家族式的TIGER NOSE,充满科技感的前大灯非常漂亮,尤其是C型白色的示宽灯相当抢眼。车身腰线走势很平缓,围绕车身下盘的镀铬亮条非常吸引眼球。 

  车身侧面设计很流畅,整车线条从引擎盖与A柱的交处开始上沿,前半段呈直线走势,角度约在30度左右,AB两柱间的线条跨段不是很大,后半段则开始向B柱折向弯曲,逐渐走势平缓,在完美勾勒出尾部线条后才收住,从这个角度看,尾部显然是采用短尾设计。车尾后包围上镀铬的折线从车身侧面平滑出现,极其富有力度,几笔简单的勾描就令其充满很强的氛围感,整体看来非常独特。

  另外,资料显示Cadenza凯尊车身尺寸为4965mm*1850mm*1475mm,轴距达到了2845mm,宽大的车身,尤其是修长的轴距,顺应了当下中国市场的主流审美,看上去非常大气豪华。而且单就车身尺寸来看,也几乎将矛头指向了别克君越和雷克萨斯ES。

  配置:带来“越级”的体验

  早就听说过凯尊超出同价位车型的奢侈配置,坐进座舱后,全车的氛围和做工的细致还是让笔者很惊喜。黑色烤漆的高光中控台上面集成的按钮区域划分明显,与纯黑色真皮内饰形成了鲜明的对比。触动一键点火后凯尊的仪表盘也给人留下了很深的印象,读取信息也一目了然。

  舒适性配置方面,笔者看到了姿态综合记忆系统,因为试驾路程很有限感受并不明显,但在长途跋涉时应该十分受用。此外,通过方向盘按钮开启定速巡航也十分便利。而6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统, 38-40度的方向盘加热,10方向电动座椅、前排通风座椅、前后排座椅加热,电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。凯尊采用3片式全景天窗的设计,对于后排的采光来说有了很大的帮助,而且保证不会让乘员有丝毫压抑的感觉。另外前排座椅可以进行加热和通风的操作,在两款高配车型中后排的乘客也设置了电加热座椅和音响调节功能。整个座舱很有“vip”包间的感觉,舒服而且会让乘坐者油然而生尊崇感受。

  值得一提的是,我们开启了凯尊的“车道偏离提示系统”功能,这项功能要在车速达到60km/h才能开启,LCD显示器上会出现车道和车辆的画面,当车道偏离时,偏离方向的车道会变成黄色提示驾驶员,另外还有鸣音警告音响起。这套系统和宝马上的“车道偏离提示系统”十分相似,操作功能也大同小异,只是宝马在70km/h时才会启动。

  驾乘:最大化舒适感受

  正如,凯尊真正让笔者印象深刻的还是车内的静谧性和底盘表现。在高速公路上以100km/h的车速行驶,其发动机声音非常幽远,即便是强制降挡时候,传入车内的发动机声也并不扰人。较为明显的噪音还是风噪和路噪,这甚至让人联想到雷克萨斯。另外,凯尊装备的振幅感应式减震器(ASD)能自动调节油压大小,尤其是对短波路面的高频振动很有效果,在碾过破碎路面的时候,最大的体会是烦人的内饰共振小了很多。总体来说,悬架硬朗又不乏舒适性。再加上柔软的打孔真皮座椅,驾驶起来舒适感非常突出。

  而在安全方面,凯尊的配置也很周到,让这份驾乘的舒适又多了份安心。主动安全方面,加大了前制动钳尺寸,配备防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、转弯制动控制(CBC)、制动辅助控制(BAS)、牵引力控制(TCS)、电子防炫目后视镜、后预警感应泊车辅助系统;被动安全方面,高强度钢板打造的刚性车身和加固的侧面能够很好地吸收分散冲击力,并配备了8安全气囊和前排主动安全头枕。

  结语:笔者一直认为,抛开花里胡哨的外在后,豪华车的精髓凝练下来,就是“驾乘舒适感”,尤其是在繁忙的都市生活中,如果你的汽车不仅是代步的交通工具,还能提供放松身心,提供舒适感的私密空间,那才是真正的汽车生活的价值。所谓,绚烂之极则归于“舒适”,这是生活的真谛,也许也是选择一款豪华车的真谛。


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