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中高级车将掀“动力之争”狂澜

发布时间:2012年04月20日 15:28 | 进入汽车论坛 | 来源:南方日报 | 手机看视频


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“TSI DSG”(涡轮增压 双离合变速器)的“动力神话”,正在遭到以丰田为首的日系车的强势猛攻。上周,丰田中国发布消息称,广汽丰田发动机有限公司从10月开始生产新型直列4缸发动机(以下简称AR发动机)。为了投产AR发动机这款丰田先进技术的结晶,广汽丰田大手笔斥资9600万美元。11月8日,配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞也在上海盛大发布,将向德系的“TSI DSG”发起一场“此时无T胜有T”的猛攻。

除了“动力之争”之外,新凯美瑞同样向擅长科技的德系发起“革命性”的挑战,从而在动力、科技等方面为日系车正名。

可以预见的是,随着第七代凯美瑞上市,中高级车将掀起另外一场大战,那就是以动力等为核心的技术之战。而这场颇具科技含量的较量,将有望令这一细分市场走出目前的降价泥淖,从而向更高层次的竞争迈进。

欲破德系“动力神话”

目前中国车市中,德国大众力推的黄金动力总成“TSI DSG”,在一定程度上成为“动力神话”,这让日系在消费者心中的印象受到一定的影响,甚至陷入被带T发动机“围追”的困境中。

不过,刚刚在上海发布的新凯美瑞将却希望以“此时无T胜有T”的路径,打破“TSI DSG”神话。而新凯美瑞的利器就是丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成。

值得注意的是,新凯美瑞排量2.5L车型综合油耗这一指标(百公里7.8L)上,竟然比2.0L车型(百公里8.4L)低了不少。依照常理,是排量小的车型油耗一般低于排量大的车型,但新凯美瑞则正好相反。

实际上,这是因为配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞,在确保品质、性能,安全可靠的情况下,节油效果提高了24%,超过涡轮增压的水平(传统的涡轮增压发动机节油率是20%),与此同时,输出动力增加了12千瓦(至135千瓦),提升10%。

通过运用创新科技,第七代凯美采用自然吸气发动机,达到甚至超过了涡轮增压发动机同样的动力和节能效果。相对于涡轮增压发动机而言,自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能,更适合中国较为拥堵的都市路况。而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。

很显然,在成本与性能之间找到“黄金分割点”,成为“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”力挑“TSI DSG”的最大优势。毕竟,“TSI DSG”在带来“动力神话”的同时,在售价上溢价不少。

日系发起凌厉技术攻势

此外,被成为“革命性一代”的新凯美瑞,一反常态的打出了此前德系车惯用的“科技牌”,欲掀起中高级车科技之战。新凯美瑞的“科技牌”除了体现在动力上,在安全科技以及舒适科技上,也全面发力。而新凯美瑞打出的“科技牌”也将令日系车与德系车上演“硬碰硬”的好戏。

可以预计的是,随着日系、德系的这种科技之争,将进一步提升中高级车的竞争含金量。毕竟,在目前的市场中,价格仍旧成为不少车型尤其是“新军们”最为惯用的手法。而“技术革新”的到来,将很可能令这个细分市场的集中度更高,“马太效应”更加明显。“科技牌”也许正是新凯美瑞锁定中高级车第一位置的重要支撑。

如果说,今年中高级车大战中日系处于防守状态的话,那么随着新凯美瑞在今年年底亮出以动力为核心的科技牌,那么整个市场的竞争秩序将位置改写——日系将转守为攻,掀起凌厉的技术攻势。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科