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中国汽车质量网12月下半月投诉车型排行榜

发布时间:2012年04月20日 18:52 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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在本时间段内(12月16日~31日),中国汽车质量网(www.12365auto.com)接到消费者针对汽车产品的投诉469宗,共涉及124款车型,与12月上半月相比投诉量略有上升,投诉车型也有所增加。

奇瑞风云2内饰设计有缺陷

近日,在中国汽车质量网投诉中,12月下半月集中出现关于奇瑞风云2[相关投诉]的投诉,主要反映车辆仪表台设计缺陷问题。

江苏的李先生在中国汽车质量网投诉称:“从购买至今仪表台一直顶腿,右小腿、膝盖等部位空间狭小,这是设计问题,且奇瑞风云2新车已经改进,那么作为老的车主,奇瑞难道就不闻不问吗?首先对驾驶有影响,其次一旦发生碰撞,驾驶员的右小腿肯定会严重受伤,甚至残废。”

2010款风云2由于设计不佳,车辆仪表台总成设计得过于肥厚,使得主副驾驶员腿部空间受到限制,腿部膝盖处经常与仪表台相蹭,限制腿部的活动空间。如果将座椅向后调整,将影响驾驶员的操作,且会影响后排乘坐空间。本来微型车空间就不宽裕,将仪表台如此设计可谓是一大败笔。看来设计者应该是只注重美观而丧失了乘坐舒适性及实用性。仪表台问题影响舒适性还是小问题,主要是影响驾驶员的操作。且一旦发生交通事故,对主副驾驶员的腿部安全造成严重影响。尤其是驾驶员的右腿部位,记者发现仪表台下端呈弧线,在靠近驾驶员右腿部的地方弧线向内收,直接限制腿部的活动空间。而且在发生事故时,右腿无任何余地的直接与前仪表台碰撞。

厂家应对此问题引起重视,虽然只是内饰设计的问题,表面看好像与使用没有直接关系。一旦出现事故,将会对车主人身造成伤害,不容小觑!

爱唯欧1.4MT电子油门有缺陷

近日,在中国汽车质量网集中出现关于雪佛兰爱唯欧1.4MT[相关投诉]的投诉,主要问题反映的是电子油门换挡时转速飙升,空挡滑行时转速不稳。对此,爱唯欧1.4MT的车主们专门成立了QQ群,集体进行维权。

河北的杨先生在中国汽车质量网投诉称:“雪佛兰爱唯欧1.4两厢手动车型,在换挡时,转速飙升,车子自动给油,发动机轰鸣。踩下离合空挡滑行时转速不稳,在1000-1600转之间徘徊,直至停车。现在4S店承认车有问题,并告知这个车型普遍存在此现象,以无法修理为理由,拒绝一切检修索赔。不知此现象是否有安全隐患,费油是肯定的了。”

对此问题,中国汽车质量网记者对电子油门问题分析得知:换挡时转速飙升问题,当踩下离合器后负荷切断,由于电子油门有一定延迟,转速会有一定上升。由于电子油门的缓降程序,这个问题更明显。如果是手动挡车,踩下离合时不完全松开油门,转速也会上升,这是同一道理。主要转速升高的幅度可以进行相应的控制。对于这个问题,厂家可以对电子油门本身结构进行优化,加快油门反映速度,增大电机回转力度,对于发动机电脑程序进行相应的修改升级。并可以利用加装离合器开关对油门有一个修正,这可以对此问题有一定抑制作用。

其次,对于空挡时转速不稳问题,如果空挡滑行,从转速表规律的摆动可以知道这应当是电脑程序对油门的修正,应当与电脑程序设定有关。当驾驶员松开油门踏板,车辆进入滑行并反拖发动机,此时汽车不需要发动机提供动力。系统在此时将切断供油,这样可以大大降低发动机有害排放物的生成,同时也能改善燃油经济性。当发动机转速降到低点设定值时,喷油恢复正常。这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速时挂空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。而且这也就能解释当空挡滑行时,为什么转速会忽高忽低有规律的摆动了。当空挡滑行时,转速骤降,起初发动机会进行断油,但短时间内发动机降到怠速,开始进行喷油,当喷油量增加,发动机电脑会按照经济空燃比控制,从而转速相应的会有一定上升。其次,乐风曾经出现过由于节气门脏导致行驶过程中熄火问题。对此,厂家针对断油程序进行过修正升级,调整了节气门开度及喷油量。有可能厂家怕爱唯欧出现同样问题而对油门进行了自动补偿的程序,但却出现了新的问题,使厂家始料未及。

总之,爱唯欧1.4MT电子油门问题是由于发动机电脑程序设定缺陷以及油门延迟所致。厂家应对新推出的车型更加重视,出现问题应该及时进行解决和改进,不要坐视不理,这将严重影响新车型的销量,以及车主们对于品牌的信任度。不过换个角度讲,还是不建议大家在行驶中空挡滑行,以免熄火,给车主带来安全隐患。

新骐达凉车CVT变速箱“罢工”

近日,在中国汽车质量网投诉中,12月下半月集中出现关于新骐达[相关投诉]的投诉,主要问题为新骐达CVT变速箱凉车状态行驶不升挡,需要行驶3-5KM左右车才会恢复正常!

山东的蔡先生在中国汽车质量网投诉称:“东风日产新骐达1.6CVT舒适版,气温降到3-0℃甚至零下时,早上热车后行驶发现CVT变速箱长时间不能升挡,转速1500-2000时速度只有20-30km/h,深踩油门达到2000-3000转时速度勉强到40km/h,发动机轰鸣声很大。这种情况要一直持续3-5km,若停车熄火后重新启动,该问题立即消失。我认为东风日产必须就该问题给车主以解释,并提出切实的解决方案。”

中国汽车质量网记者查阅资料后得知,新骐达所采用的CVT变速箱为XTRONIC CVT变速箱。其采用的子行星齿轮组技术,以起到减小变速箱尺寸的目的。可以通过自动调节CVT运转温度的机能,使变速器更多时间保持在最佳的工况条件下,提高动力输出的效率,有效减低油耗,从而达到节油效果。这款变速箱最早应用在新阳光第十代上。

车辆低温启动时,油的黏度较大,需要车辆启动变暖之后,黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时,引擎的负担加重,燃油经济性降低。所以在油温没有达到正常工作温度时,ASC智能逻辑控制系统可能会使变速箱处在所谓的低温保护状态下,实际就是让变速箱推迟换挡转速,采用增加转速来使温度迅速增加,达到合适的工作状态。其次,在温度没有达到正常工作状态时,由于氧传感器及水温传感器信号,发动机电脑会对节气门及喷油量进行控制,保证凉车状态下良好的燃油经济性,所以会使车辆动力有些许不足。两者综合作用会使车辆有无法升挡的的感觉,车主感觉车很“肉”。

有些车主反映熄火后再次启动,车辆此问题解决,主要是由于车辆行驶时发动机电脑程序控制车辆由各传感器信号进行修正,但重新启动后,发动机电脑及ASC智能逻辑控制系统重新采集数据时,可能会由于温度传感器及氧传感器等直接按热车状态下的参数进行修正,所以现象会消失,也就是车主俗称的“骗”过了电脑。记者认为厂家在程序设定上还是不太合理的,一方面当车主想要提升车速,便会加大油门,使转速上升。会加大发动机的磨损,也会直接影响油耗,使油耗增大。而另一方面,也会对交通带来一定影响。厂家应将程序进行修改已达到最合理、最实用的状态。

中国汽车质量网记者认为,厂家可以采用其他方式,比如在凉车状态下,可以适当提高油品品质,减小机油粘稠度变化;提高CVT暖温器热效率;在程序上将车速适当提高;最好是采取逐级控制,随温度的升高,降低换挡转速,这样就不会让车主感觉热车时间过长了。希望厂家及时给车主以官方解释,以及解决方案。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科