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网传视频曝车展校车存质量瑕疵

发布时间:2012年04月20日 19:20 | 进入汽车论坛 | 来源:北青网-北京青年报 | 手机看视频


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安全出口要用锤砸

本报讯 近日,一则题为“亲历北京校车展实话实说,有人会心虚么?”的视频在网络上引发广受关注。视频中,一位网友以普通观众身份亲历校车展,用手中的DV从各品牌校车的车底、内饰、安全出口等多方面进行拍摄,发现多个参展国产品牌校车都不同程度地存在质量问题,不禁质疑“国产校车真的安全吗?”

视频中,网友带观众走进日前在京举办的校车展,各大品牌的国产校车与美国的蓝鸟校车共处一室,黄颜色和“大鼻子”让国内外的校车看起来差不多,但当镜头深入到参展校车的底部、内部和细节处却发现了“新问题”。

号称“智慧校车”的大金龙与国外校车从外观看相差无几,可该网友发现展出车辆的防撞钢梁一碰就摇摇欲坠,非常松动;在车底,该网友发现防撞钢梁的一侧是用焊接的有多转弯的钢管来支撑的,“钢管的强度……我可以用一只手来轻松撼动”;而将车厢固定在底盘上的连接钢架只有左右方向的支撑,而没有前后支撑。

在宇通校车的展区,该网友指出宇通是唯一一家展示了车底部结构的参展商,但展出车辆仍存在质量瑕疵,比如安装进气格栅的螺丝孔开裂,而两辆参展车辆所用的螺丝一个为半圆头螺丝,一个是平机螺丝。同时,在焊接部分有显得不够精细的部分。

该网友在亲身体验之后,得出了依维柯座椅“小得可怜”的结论,通过实物比量,发现没有合适的位置给孩子们放书包。

此外,该网友还观察了长安、少林、中国一汽的展示校车,都发现了不同程度的问题,长安和少林的校车安全出口都是需要用安全锤砸开求生的,而美国校车的安全出口是可以通过摆动拉手来推开的。该网友质疑“如果发生事故,孩子是否能安全冷静地取下安全锤求生?”“而中国一汽的校车则存在钢梁松动等问题”。

相比之下,美国的蓝鸟校车则给中国企业做出了表率,校车的选材、人性化细节和抗撞能力都让网友赞叹。随即,该网友比较了两者的价格,蓝鸟校车在美国的售价约7万美元,不到50万人民币,而中国的校车售价也在40多万。“在价格差不多的情况下,中国企业出品的校车质量没有理由不如美国校车。”网友称。

厂家回应

宇通客车等厂家称将进一步完善工艺

对于这一视频触及的问题,记者联系了部分国内相关的汽车企业。对此,各家企业的反应不一。

宇通客车相关负责人表示,这一视频公司上下都已经关注到,感谢网友为其“敲了警钟”。目前,企业正在让相关部门对生产细节进行更为严格的把关,对工艺等各方面进一步完善。

该负责人表示,尽管网友提到了宇通“大鼻子”校车的一些“瑕疵”,但不能据此判断其安全性有缺失,安全性还是需要有专业的校车安全测试来用事实说话,而且如果不能达到国家的安全标准是不可能允许上路的。网友提到的螺丝等细节问题确实是企业生产中的不足,目前正在加强改进,而在细节完善后也不会提高售价。

该负责人说,目前校车在国内尚处于起步阶段,与国外成熟的技术相比确实存在差距,新生事物仍需要发展完善的过程,包括宇通在内的国产汽车品牌企业都会从安全性、精细度等方面逐步完善,不断“发现问题,解决问题”的。

依维柯企业的相关负责人也表示,网友拍的视频公司也有关注,但网友提到的“座椅小”的问题其实是一场“误会”,因为网友参观的那辆展车是针对幼儿园小朋友设计的。“其实校车的座椅大小、尺寸、间距等都是有国家强制性标准的,如果不满足就不能下线销售,所以网友不必对此担心。”负责人说,“这款针对幼儿园孩子的车,我们不但达到了国家标准,而且为了让孩子更舒服,还特意做得大一点,大出约10厘米。”

依维柯的负责人还表示,网友对车体安全性能的担忧也没有必要。因为依维柯是最早生产“大鼻子”车型的,其底盘、发动机、变速箱等全系产品都是引进的意大利技术,比起一些国内企业是分部件购买的情况,依维柯校车的安全性会更好,车的总体协调性也更好。“其实网友观察的对,车的底盘是各家差异化竞争的关键,我们的底盘是带车架的,有两道梁,保证车体在受到冲撞的情况下仍能保持稳定而不变形。所以车辆的安全性可以保证。但我们也会广泛吸取意见,在车的细节上做更多优化和完善。”

而长安汽车的相关负责人董先生表示,对于网上的视频并未关注,因为企业生产的汽车都是符合国家标准,并经过公安部检验的,不存在安全隐患。至于网友提出的安全出口需要用安全锤砸才能逃生的问题,负责人回应称由于美国的国家标准与中国的国家标准不同,要求不同,为此在安全出口的设计上也不相同。

金龙汽车企业以“负责人不在”为由谢绝了采访。

螺丝孔开裂、型号不一

焊接豁口让人担忧

防撞钢架摇摇欲坠

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