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汽车安全方面回避隐患就是不负责任

发布时间:2012年04月20日 19:49 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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《品质汽车》与一名汽车安全专家的对话

事故中安全气囊未爆出的案例近年来越来越多,厂家的说辞大多是未达到爆出条件。您认为这样的理由有依据吗?

首先是这样的,现在一般的安全气囊打开是有条件的,比如有些车辆规定撞击要在车型正前方左右大约60度之间的位置,并且汽车与撞击物之间的相对速度要高于30km/h,这时安全气囊才有可能打开。如果车辆撞击时碰撞的位置不对,或者撞击时由于撞击物材质的问题,没有能够触发安装在气囊内部的加速度传感器,那么安全气囊就不会打开,因为传感器没有感受到足够的加速度值。

另外,也不否认有些汽车制造厂家生产的安全气囊存在质量问题。虽然每个车型都会有碰撞测试,但并不是出厂的每辆车都会经过真实的碰撞测试,所以还是会存在质量方面的安全隐患。对于有些厂家未经调查就以未达到爆出条件来回应消费者的行为,其实还是有些不负责任的。

从理论上来讲,怎样的撞击会让安全气囊爆出?

安全气囊打开条件是这样的:1. 车速一般在50km/h以上,但关键因素是碰撞发生时的加速度为-40g;2. 正面碰撞;3. 碰撞物体为刚性墙壁或障碍物;4. 打开时间在碰撞发生后的几十毫秒内。当然,厂商生产规定不同,各国的国家标准也不同,所以不同车辆安全气囊的实际效能也是不一样的。比如桑塔纳2000在车身正面左右各30度以内的时候强烈碰撞才会打开安全气囊。另外,所有这些问题的讨论都应该是建立在驾驶员和乘客在系好安全带的基础上的。

会不会有一种可能,安全气囊或者传感器本身就有质量问题,但因为信息不对称,消费者难以得到维权的依据。

肯定会有这样的问题。不是所有出厂的车辆都经过了严格真实的碰撞测试,换句话说,没有真的撞过,就没有人敢打包票说这车的安全气囊在碰撞后就肯定起作用。因为碰撞测试本身就属于一种破坏性试验,这就意味着类似的试验只能做一次。虽然所有车辆在出厂时都是严格按照标准生产的,尤其是主被动安全方面,但是标准的意思就是在规定范围内,实际上没有什么东西是绝对一样的。传感器、气囊、起爆粒子等组成部分都有可能出问题,哪个地方出了问题都会引起这样或那样的隐患。在某些情况下,这也是生产厂家能力之外的东西,无法避免的,就连航天飞机都能出事,更何况是汽车。

在C-NCAP的碰撞测试中,车辆是否配备足够多的安全气囊和安全气囊是否能适时爆出是一个重要的测试项目,在实验室的碰撞角度和力度与在实际中发生的碰撞相比,有什么参照意义?

是这样的,C-NCAP的测试项目有三种:1. 要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞;2. 车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞;3. 可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。总体来说,这三种测试项目获得的数据基本已经能够反应车辆真实的被动安全性能了,这也是我国比较权威的测试了。但是如果仔细来研究,其实问题还很多。首先我们要清楚,无论设置多少测试类型和测试项目,都无法百分百地反映和覆盖汽车在实际驾驶中的所有情况,因为未知因素太多了,我们只能说是涵盖大部分的情况。另外,我国的碰撞测试标准都是由测试机构独家规定的,缺少互动性和合理性。国家、行业协会和消费者都能参与进来是最好的,这样才能获得最科学全面的测试结果。

美国和日本的汽车公司正在以加大气囊尺寸来保护驾乘人员,欧洲的汽车公司则更强调一个完整的被动安全系统,您认为哪种是未来的趋势?或者对于乘员来说更加安全?

两者都有其可取之处,但是也都不能完全达到保证碰撞安全的目的。就我个人来看,这两种安全措施都应该是最后的选择。为什么这么说?因为除了技术,在此之外还有太多的其他因素是引发安全问题的根源,比如不规范的驾驶操作、过快的车速、酒驾等等。总体来看,我认为保证车辆安全应该从三个方面依次着手:1. 首先是保证生产质量,因为现在汽车安全设计已经比较发达了,之所以发生这样或那样的问题,还是因为生产质量不能把好关。为什么有的汽车能安全使用10年甚至15年,而有的汽车开上5年就不行了?这中间主要是存在生产问题,如果厂商生产的汽车质量都很好,那重大的汽车安全事故肯定会大大降低,这一条是技术之外实现的,但我觉得也是最重要的。2. 其次就是依靠先进的信息技术,做好主动安全工作,比如普遍使用胎压自动测试技术、自适应巡航,以及最高级的智能行驶,让驾驶员不用参与驾驶过程,汽车自己会到达目的地。3. 最后就是加强车身结构或者完善被动安全系统。

就您目前掌握的信息来看,消费者在购买车辆过程中,有什么对于安全气囊的认知误区吗?对其的正确理解应该是怎样的?

第一点就是不能只注重安全气囊的数目,并去简单地认为汽车安全气囊数目多就会很安全。要保证汽车整体安全,还是要综合考虑主动和被动安全的方方面面,采购有信誉厂家生产的正规汽车。也不是越贵的车越安全,虽然总体上的趋势是车价越高,防碰撞能力就越强,但也不是完全一致的。太久不使用安全气囊的车辆应该去检修一下,还应该每过10年就更换一次。

换个角度来讲,安全气囊只是汽车安全课题中很少的一部分,但是因为厂商在此方面容易宣传,所以现在炒的比较热。购买车辆时,选择质量可靠的,或者装备有较好效能的ABS、ESP等安全配置的品质车型更加重要。除了车辆本身,端正驾驶态度也很重要,养成系安全带的习惯、专注驾驶才能从根本上保证好司机和乘客的安全。来源:《品质汽车》

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科