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性能全面提升!静态测试第七代凯美瑞2.5Q

发布时间:2012年04月20日 20:21 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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全球累计销量超过1500万辆、国内6年的累计销量超过80万辆,在全球多个重要市场销量名列前茅。凯美瑞似乎是一款从来都不愁卖的车型,这从第七代凯美瑞上市时,厂商宣称的目标锁定国内中型车销量冠军的豪言也可见一斑。然而目前的国内中型车市场也在悄然发生着变化,大众旗下的帕萨特和新迈腾表现强势,以标致508、现代索纳塔八为代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的这辆第七代凯美瑞究竟有何本领能够如此自信呢?就让我们一起来看看它的表现吧。

● 外形尺寸:外形更硬朗,尺寸变化可忽略

如果你期待全新的第七代凯美瑞能在外形设计或者车身尺寸上有大幅进化的话,那么当你看到实车时恐怕难免有些失望。新凯美瑞的车身尺寸几乎没什么变化,设计也只能算是微调,只看外观的话,说它是一次中期改款可能更为合适。

在“得后排者得天下”的中型车市场,各品牌的换代中型车都对直接影响后排空间的轴距进行了加长。大众的帕萨特和新迈腾、标致508已经跨入了2800mm俱乐部,主打设计的索纳塔也达到了2795mm,而凯美瑞还是不动声色的2775mm,在尺寸上已没有太多优势。

虽然在上市之初就推出了3款不同定位的车型,旗下也有专门定位运动的骏瑞版车型,但看到新凯美瑞时,还是感觉到了它更加阳刚运动的设计元素。全新的进气格栅是多数网友认可的改变,相比现款它确实更显豪华。旗舰版拥有大灯清洗和两点式前雷达,在配置的竞争中凯美瑞可不想落于人后。

车身的侧面线条几乎没有什么明显的变化,长度、轴距的变化都是0,唯一可以聊以自慰的恐怕就是车身的风阻系数了,从老款的0.29进化至目前的0.28。感应式车门拉手是很招人喜欢的配置,很省事也很显档次。

车尾的变动相比前脸要更彻底一些,全新设计的尾灯组让人眼前一亮,少了一些日本车一贯的圆滑中庸,增加了不少欧美车型常见的线条感。不过都到了这个价位还没有装备LED尾灯,看来精明的厂商没准已经在为2013款做准备了。

十辐铝合金轮毂的样式与老款车型十分形似,简单大方的造型让人看一眼就觉得它是属于凯美瑞的。中高配车型的轮胎尺寸为215/55 R17,相比低配车型的215/60 R16看起来更美观一些。dB系列轮胎是优科豪马的一款顶级城市轮胎,主要强调车辆的静音表现。

● 中控内饰:更加豪华大气

如果说运动化的外观不一定能让喜欢中庸外形的老车主满意的话,那么更加豪华大气的内饰应该没有人会拒绝。

其实仔细观察的话,你会发现这两代凯美瑞在内饰的整体布局上完全相同,出风口、音响、空调面板的位置都没有任何改变。不过无论是配色还是用料,新车型都表现的更加豪华。中控台面采用皮质包裹,虽然触感较硬,但是看起来确实更显档次。

四辐真皮方向盘完全与运动无缘,它的尺寸在激烈驾驶时会显得过大,还装有年轻人不太喜欢的木纹装饰。当然厂家也没想把它卖给一个小伙子,对于成熟的男士而言,这样一个稳重、豪华、功能丰富的方向盘应该是他想要的。

新仪表盘最大的亮点就是增加了平均油耗和瞬时油耗的显示,你可以在驾驶时方便的查看目前的油耗情况。没有进步的是电动车窗的控制,依然只有主驾驶位为一键上下,且这个按键的手感也实在不佳。

凯美瑞很好的保持了一些丰田车的优点,首先自然是配置较高,同价位的情况下,它总会提供比对手更加豪华的配置,另一个优点就是配置的使用确实便利,多媒体系统面板的按键很大很易于操作,中间的屏幕还是触屏而且响应速度很快。

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  • 凯美瑞: CAMRY,自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。 来自:互动百科