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“迷迪”纯电动车的实际运行情况揭秘

发布时间:2012年04月20日 20:28 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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延庆县,这是北京市北郊的一个远离了喧嚣都市的县城,也是北京市热门的旅游目的地之一。2010年12月,在城南火车站北广场西侧,50辆纯电动出租车在延庆新城进行了示范运行,一场针对电动车性能与品质的大考随即拉开帷幕。

2011年4月,《品质汽车》记者奔赴延庆,围绕“迷迪”纯电动车的实际运行情况展开深入调查。

仅是“搅局者”

在进入延庆县城后,我们发现这里充斥着由夏利、QQ等车型组成的“黑”出租车大军,它们的玻璃上贴着表明其身份的人民币,有的是5元,有的是6元。后来我们在采访中才得知,原来这些出租目前已经彻底融进了这个县城的生活气息中。它们可以以低廉的价格带着顾客在这个不大的县城里面转悠一圈,而且随叫随到,所以一直很吃香,久而久之也就主导着当地的出租车市场。

那么,如今电动汽车的杀入,对这里的出租车格局是否有了影响呢?我们随即展开调查。陈先生是居住在延庆县城的上班一族,他过去一下班便选择在街上拉一会儿顺道的客人,挣上三五十元贴补油钱。“那些电动出租车算是我们新的竞争对手吧,它们的起步价格是5元,比我们少1元,这样的价格优势对于很多打车的人来说还是很有吸引力的,而且这些统一编制的车辆还给顾客带来了安全感。”陈先生坦言,“不过,纯电动出租车毕竟数量很少,对我们的影响基本忽略不计。”与陈先生的态度不同,另一位周姓出租车司机更多表现出的是不屑。“那些家伙不敢出县城跑远路,充电时间长,而且数量有限。”周先生摇摇头表示。

不过,虽然数量少,但是电动出租车在当地的流行程度还是比较高的。我们在现场就遇见一位推着自行车的年轻小伙正探着头询问电动出租车司机电话号码的事情,但令我们吃惊的是,出租车司机竟然以“实在忙不过来”为由拒绝了年轻小伙的请求。是不是那位司机故意在推辞?我们随后采访了那位被拒绝的小伙子,得到的答案却很意外:电动出租车在当地还真的很紧俏。小伙子告诉我们,这些为数不多的电动出租车有时想打到都很难。当我们问及原因时,小伙子只是笑着说:“跟这个时髦的玩意儿亲密接触很给力。”

给力背后的烦恼

纯电动出租车的综合性能表现究竟如何?记者随后四处寻觅,最后终于打了一辆。进入车内,感觉空间很大,比平日里的三厢出租车要大很多,内饰简洁朴素,座椅的舒适度一般,整体的质感还有很大的提升空间。不过,令记者感到吃惊的是,原本以为会偏软的动力其实只是一个传说。在爬一般坡度的路面时,它的劲头十足。当作者问及该车的可靠性时,司机刘师傅告诉记者,由于仅开了4个多月,目前还没有发现任何质量问题。

不过,中间也有一个小插曲。当我们记者要求将电动出租车驶出县城外时,刘师傅拒绝了。原来,电动出租车一天的平均行驶里程仅在100~130km之间,根本不敢跑出县城。刘师傅还告诉记者,“迷迪”电动版在慢充状态下(充电电流小)充满电能需要的时间约为8小时,他们一般会在每天下班时连接好车辆与充电桩,在进行简单的刷卡和信息确认之后,就可以回家。经过一夜的电能补充,“迷迪”车就可以开始新的一天的工作。刘师傅还透露,他们一般中午有3个小时的休息时间,那个时候会根据实际情况进行电能的补充,进而满足实际的使用需要。

谈及电动汽车的使用现状,刘师傅有自己的看法。他表示,不管是考虑初期购车成本,还是实际使用时的便捷性和可靠性,纯电动车目前还都有待改善。“问题主要还是集中在车辆价格、续驶里程、充电时间和维护性四个方面”,刘师傅还表示,目前他们驾驶的“迷迪”纯电动出租车的保养费用由出租公司来负担。至于纯电动车的未来前景,刘师傅总结到,如果购车价格能够低于15万,一次充电行驶里程不低于300公里,快速充电时间能在10分钟之内并且具有比传统车更高的可靠性,那时纯电动车才能成为出租车理想的车型选择,而不是现在只能在延庆城区行驶,基本不能出城。

解构“迷迪”

记者随后了解到,目前正在进行示范运行的“迷迪”纯电动车的保养确实完全由北汽福田进行,所有成本都由出租车公司来承担。此次示范工程主要由延庆县政府和北京电力集团共同协作完成。服务50辆纯电动出租车的充电站占地面积2205平方米,站内共设充电桩25个,可满足50辆电动出租车同时充电的需求。站内建筑面积95平方米,内设警卫室、值班室、监控室和司机休息室。

我们还从业内人士那里得知,迷迪电动出租车项目是以“迷迪”汽油版车平台为基础,将传统发动机驱动的动力系统更换为电动机驱动的动力系统,并且由锂离子电池提供能量,底盘系统相应进行适应性调教。“迷迪”电动车延续了原车宽敞的内部空间,在进行设计的过程中,它的动力电池系统被布置在底盘处,分为前后两块电池包,这样的设计改善了前后的轴荷比,增加了行驶的稳定性,比动力电池集中布置于后备箱的设计提供更大的载物空间。在动力方面,50kW的永磁同步电机带来了220N?m的扭矩,与大众第6代高尔夫上搭载的1.4TSI发动机的最大扭矩一致,给电动版“迷迪”带来了非常不错的加速性能。另外,与1.0升发动机相当的功率发挥全力能够达到100公里的时速,不过实际使用时平均速度在40公里以下。

电动出租车的竞争力

伴随着国家“十城千辆”计划、“私人购车试点城市”政策的相继展开,以及北京市实行“摇号”发放车辆牌照、私人购买纯电动车辆免摇号、免单双号限行等政策,再加上国家和地方进行的巨额补贴,电动汽车的发展前景被广泛看好。在此次的延庆实地采访中,我们也发现起步价格为5元(比“黑”出租车便宜1元)的“迷迪”纯电动车确实因为价格上的优势吸引了很多消费者。但与此同时,购价高昂、不敢出城跑远路、充电时间长,电池的使用寿命短并且更换的成本无法接受等因素也被电动车司机多次提及,这也是电动汽车未来应该亟需解决的问题。

不过,考虑到初期超过20万元的购置成本和基本上1/3的使用和维护成本(如果纯电动车能达到15万公里的使用寿命),以及其下电动出租车与“黑”出租车数据对比表,我们可以看到,在国家政策的扶持下,电动出租车还是有一定市场竞争力。如果基础设施和续驶里程方面能够同时跟进的话,电动出租车的收入会有更多的增长空间,对电动汽车的大规模推广也会产生极大的影响。

TIPS

“迷迪”纯电动车发展规划

按照北京市新能源汽车发展规划,福田公司按照计划进行内部倒排工作安排,在沙河厂区的蒙派克工厂启动纯电动出租车生产线改造。蒙派克工厂出租车生产线改造2010年9月份改造已经到位。蒙派克工厂生产线生产迷迪纯电动车辆产能规划为:2010年1000辆/年,2011年4000辆/年,2012年8000辆/年。我们希望,产能的规划能够最终现实为电动汽车的川流不息。

为什么是延庆

根据有关交通调查数据,北京市出租车日均运行约为300公里,再加上日益严重的堵车,造成的能源损耗比较高。而目前电动出租车辆一次充电后的电池续航能力满足这种高强度的运营需求还有一定的难度,续驶里程超过100km的“迷迪”纯电动车能够满足延庆县城对出租车的要求。

“迷迪”出租车(电动车)与“黑”出租车(汽油车)数据对比

项目 电动出租车 “黑”出租车
收费标准 起步价5元,3公里后单价1.5元/km 起步价6元,城区内6元封顶;长途约2元/km
优惠政策 出租车公司每月补贴1160元,享受“五险一金”
百公里运营费用(元) 20 (电费) 55(以百公里7升93#汽油计算)
管理费用(元) 1200(与公司补贴基本抵消)
单月毛利(元) 80(单日平均)×30=2400 收入不固定,大致范围1000~5000元/月,某些时候甚至会亏本

来源:《品质汽车》

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  • 迷迪: 这种名叫“迷迪”的纯电动汽车为两厢车,采用锂电池组提供动力,最高时速可达150公里,每充电一次可行驶约180公里,而且实现了无污染、低噪音的环保节能目标。此外,福田公司今年还将交付使用1055辆低噪音的电动环卫车,这种电动车将大幅降低小区环卫作业时产生的噪音。 据了解,由北汽福田公司生产的500辆“迷迪”纯电动汽车将于2010年10月交付并作为出租车使用。 来自:互动百科