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产品和定位矛盾 一汽欧朗市场前景展望

发布时间:2012年04月20日 20:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在上周,一汽欧朗在长春正式下线,作为一款未来面向年轻受众的车型,一汽方面对欧朗品牌的未来充满信心,但是从网友的留言中,大家却表示这款车并不像厂家想的那么好,例如造型不好看,PQ32+平台就是个捷达平台升级等等。面对厂商和读者所持的这两种对立的观点,我们今天就帮大家来厘清下思路,一同来探讨下,到底谁讲的更有理,看看欧朗这款车在未来推出后的前景如何。

● 欧朗诞生的历史:另起炉灶创品牌

据官方表示,一汽欧朗车型的内部开发代号为A130。最早消息表示该车将归属在奔腾旗下,并命名为奔腾B30。A130车型的谍照实际上在2009年末就已经正式曝光,但一直没有正式发布。等到2011年上海车展前,A130车型以一汽GO概念车的身份亮相。可以说,经过了几年的开发后,这款A130最终完成了定型。

『当时的GO概念车的设计还是不错的』

在开发的过程中,一汽欧朗这款车型最早采用EA113发动机,也就是老捷达发动机,但由于调研后发现年轻群体不买单,最后改为现在应用自主研发的ET1 1.5升发动机。

此外由于A130这款车的年轻、较低端定位和目前奔腾品牌稳重的风格并不相同,并和未来奔腾走高端的定位冲突(比如未来的B90就仍属奔腾品牌)。因此,一汽最终放弃了奔腾B30的名字,采用一个新的面向年轻消费者的品牌——欧朗,作为这款A130的归属。

『早期曝光的奔腾品牌规划,现在来看,其中的3系(即欧朗)已经独立出来了』

● 造型/受众群:80后是否真喜欢这样的设计?

据官方表示,一汽欧朗的一个特点是外形设计年轻,可以体现欧朗品牌“激情、活力、时尚、运动”的四大品牌元素,未来的受众群是80后的年轻人。厂家对欧朗的外形还是很有自信的,但也有不少读者表示,这款车型的设计并不好看,也没有概念车好看。那么对厂家和网友这两种有些矛盾的观点,我们怎么来看呢?

『最终量产版欧朗的造型,让不少读者表示失望』

对于这款车的造型,我们欢迎大家一同来评述。在编辑看来,欧朗这款车看上去棱角比较多,但这样棱角的造型并不能说就是年轻人就一定喜欢的,加上有些突兀的中控设计,这样的造型还可能会失去一部分受众。

『欧朗量产版的内饰』

今天的80后,1980年出生的已经32岁了,32岁的人大部分有了一定积蓄,购车多以家用,空间大为主,这款欧朗这么有特点的外形,太激进了,并不符合要求。如果说受众是85后,85后已经接触很多新事物了,对于旧事物比较反感。虽然欧朗的外形不能说难看,但是一提到老捷达的平台升级,编辑随机问了下周围的朋友,许多都会选择买一款合资个性小型车,也不会选这款欧朗。对于89后,目前的89后,可以说刚刚踏上工作岗位不久,积蓄还不多,大部分还没到买车的时候。随着时间的推移,80后这个词代表的受众已经非常广了,而且各有特点。

因此总的来说,从外观来看,欧朗这个在厂家非常看好的一个造型,在大家留言中失去了光芒。欧朗这款车并不像是厂家想的那么对年轻人的口味。或者至少,复原概念车的造型,大家会有所接受。

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  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科