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双雄会 奥迪A6L 2.4 vs 第十三代皇冠

发布时间:2012年04月20日 20:56 | 进入汽车论坛 | 来源:《品质汽车》 | 手机看视频


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奥迪A6车型作为一款行政级车,在国人眼中的认知度非常之高,而新款奥迪A6L的诞生让人们把它看成国内行政级车中的标杆尺码。但好景不长,去年年底上市的第十三代皇冠,凭借着豪华的配置和优良的性价比冲进人们的视野,动摇了奥迪A6L的霸主地位。

  记得去年年底在海南第十三代皇冠的媒体试驾会上,有几辆奥迪A6L作为竞争车型一直伴随在媒体左右。作为国内行政座驾的标杆,奥迪A6车型在过去多年一直独揽群雄,丰田也把它看作是第十三代皇冠的主要竞争对手。但是日本人有些过谦了,皇冠进入中国市场的时间,比奥迪早了很多。1965年第一辆皇冠来到中国时,奥迪在德国的厂标还没有统一;而在奥迪A6国产之前,已经有超过10万辆的皇冠跑在中国的马路上了。如今第十三代皇冠高调上市,丰田完全不用朝前面的奥迪大哥看齐,因为两款车型都各有自己的风格特点,只要合乎消费者的胃口,两种菜都非常地可口。

  和田玉VS太师椅

  古玩行里有“断金不断玉,做木不做红”之说。温润的玉最难寻找,红木太师椅也不是谁都能仿的。摆在我们面前的新皇冠犹如温润儒雅的和田籽玉,奥迪则是沉稳大气的红木椅了。

  第十二代皇冠在奥迪、宝马、沃尔沃掀起的“加长风暴”中显然已经逊色太多了。第十三代皇冠在车型尺寸上加长加宽了不少,弥补了老款车型的诟病。新皇冠的车身加长了150mm,加宽了30mm,轴距拉长了75mm,目前这个尺寸已经足以和奥迪A6L平起平坐了。车头正中那手掌大小的皇冠LOGO在透明的有机玻璃基座的衬托下非常醒目;前大灯向机舱方向有力地延伸,与全新设计的倒梯形进气格栅的弧度交相辉映,凸显出一种沉稳与大气;外凸的前后翼子板包裹着巨大的17英寸轮毂,为第十三代皇冠带来一种势不可挡的霸气;侧面扬起的腰线和面积缩小的侧后视镜则带来了重力下坠的视觉效果。

  不可否认,第十三代皇冠很符合国人的审美观点,上一代车型中一些较为圆润的线条被更为锐利的折线所替代,在其成熟稳重的整体风格下散发出一股锐意进取的气息,加大的车身规格使之总体上感觉更加儒雅。

  奥迪A6L的外形对于我们这些天天看车的人来说已经有些审美疲劳了,而对于大家来说也并不陌生。作为奥迪家族的代表车型,凭借多年来在国内市场上的成功表现,A6L已经深入人心,加之经常出身于公务场所,其庄重沉稳的气势也是有目共睹。

  目前的奥迪A6L不是全新车型,它是2005年国内推出的C5底盘车型的小改款,它和原来车型的变化主要体现在车头和车尾、新的中网、大灯和LED尾灯。奥迪A6L和奥迪A5、奥迪A4L外表太相似了,过多雷同的设计元素堆积在一起时,所表现出来的就是性格单一。如果从远处望去,看到的模糊身影只能分辨出是奥迪,至于是何款车型就要近距离仔细端详了。

  奥迪A6L更注重外形整体:镀铬门把手、平行腰线的侧面镀铬饰条以及车窗周围包围的镀铬饰条将奥迪A6L的侧面装点的豪气十足。这些方面,后到的皇冠当然已经研究的很透彻,也是一个都没有少。

  很显然,第十三代皇冠就是冲着奥迪A6L的市场去的。在外观上看,新皇冠比奥迪家族式大嘴的A6L多了份新意。两款车都是一样的商务气息浓厚,活泼的气质都很难找到些许。

  总统套VS驾驶舱

  不可否认,新皇冠已经做到内饰和配置的全面越级,在拉出一长串配置清单后,新皇冠一定会在这方面超越同级别中的所有对手。双线缝合的真皮仪表台、纹理清晰的木质方向盘和挡把、可以左右开启的真皮中央扶手箱、无钥匙启动、倒车影像系统、全系标配等离子发生器和左右独立式空调这一切的一切不由得让我想起雷克萨斯的LS系列和那代表着日本国车的丰田世纪(Century)。

  可以说像皇冠这种车型的精髓全部集中在后排的老板席上。坐在宽大的后排座椅上,脊柱的支撑非常到位,坐姿也可以通过后排扶手上的按键前后调节,从而达到最舒适的坐姿;第十三代皇冠的座椅不会像奥迪A6L那样的硬邦邦,也不是那种松软得一点支撑力都没有,而是自成一派,与内饰一起营造出温馨舒适的驾乘氛围。前后座椅加热与座椅通风功能相结合,可以通过后排中央扶手箱上的按键逐级调节,座椅加热面积除了坐垫还包括了靠背甚至肩部,让理想的温度永远环绕在身边。

  很显然,第十三代皇冠定位于行政级车型,后排的舒适度已经接近完美的程度。难怪老一辈的人都说,“皇冠王”是坐着最舒服的车。除此之外,后窗的防紫外线玻璃、定速巡航系统、前大灯随动转向功能、感应式无骨雨刷、以及丰田特有的G-Book系统这一大堆的配置清单,足以用“奢华”来形容眼前的这辆新皇冠。

  与新皇冠的奢华风格截然不同的是,奥迪一贯秉承着以“驾驶”为主的风格,当我拉开奥迪A6L的车门,一种德国式的硬朗作风展现在眼前。同样是双线缝合的真皮方向盘,质感和手感都秉承着德国工艺。为了增加驾驶乐趣,方向盘后方设有手动换挡拨片,在这种行政级车型中,奥迪也不会忘记驾驶的本质,这样的设计在行政级车型中并不多见,即使是以驾驶乐趣著称的宝马5系也未曾提供这样的配置。中控台上方是MMI的多媒体显示屏,并向驾驶员方向倾斜,同样体现出以驾驶员为中心,与新皇冠的“后排理念”截然相反。经过汉化的MMI系统已经成为奥迪A6L的标准配置。前排分区空调按钮整齐地排列在中控台上面,同时散布于MMI 中央控制按钮周围的还有卫星导航系统、娱乐系统等控制按钮,看上去很复杂,操作起来不太方便。

  在车内配置方面,新皇冠和奥迪A6L都代表了国产高档豪华轿车的最高水平。新皇冠高配置车型增加了后排智能沙发这样丰田最先进的科技配置。此外,车舱采用了多重隔音材料和静音设计,赋予了新皇冠国产豪华轿车中最为安静的车舱。优雅的设计、先进的配置、安静的环境和宽敞的乘坐空间,为乘员提供了一个更高的空间境界。德国的理念和日本不同,MMI多媒体系统没有采用触摸屏幕,不能像新皇冠的导航系统那样显示出模拟键盘,因而在输入目的地时,需要通过MMI旋钮把字母一个一个调出来,操作比较麻烦,人性化设计方面不如新皇冠。

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  • 皇冠
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  • A6L
  • 皇冠: 皇冠汽车。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到现在已经是第十二代车型,在这50年中,皇冠基本上保持着4至5年换一代的步伐。 来自:互动百科