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豪车玩新潮 试驾雷克萨斯ES350

发布时间:2012年04月20日 21:08 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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提起雷克萨斯(LEXUS),大多数人会想到它的高贵品质,它在国际市场上早已成为优雅、舒适、豪华的代名词。雷克萨斯旗下的全新ES350在秉承其高水准、高品质的同时,不动声色地玩了一把新潮,为豪华定义作了全新的诠释。

01.突破成规 造型新颖

用新潮的外形表达舒适,雷克萨斯ES350看起来颇具白领气质

A.雷克萨斯ES350敢于突破常规,让豪华变得休闲、适于家用

对于豪华车,可能我们脑海里已经有了一种固定的模式:庄重的面容,老练而沉稳的风格,彷佛这样才能体现出功成名就的大家风范。而颇为时尚的运动化外形显然在商务领域显得过于轻浮,并不被生产厂家重用。

在这一点上,雷克萨斯ES350敢于突破常规,设计风格颇为年轻化,且更有白领们的精锐气质。从外观上来看,感觉雷克萨斯ES350是在用一种新潮的外形向你表达着舒适、传递着安逸的情调。至少我接触到它的第一感觉就是轻松,让豪华变得休闲、变得家用,同时却又有些不是特别亲近。

B.4860mm的长度和1820mm的宽度,给人以大气的领袖气质,而低矮的车身设计则在造型上显得更富有动感

外形上最能体现年轻化设计的就属柳叶造型的前大灯,它的眼角设计显得格外犀利。对于驾驶者来说,宽大的后视镜所带来的更大的视野,不仅创造了更好的安全性,也会因视野宽阔而拥有更加轻松的驾驶心态。此外,全景天窗自然是年轻人所钟爱的休闲与安逸的代表。事实上,所谓的豪华,归根结底就是要用来享受的,因此并非一定总要展现出一副商务的尊贵架势。倘若多一点休闲、欢快的情调,或许会赢得不少消费者的青睐。

尽管雷克萨斯ES350外形设计颇为年轻,但并不因此而显得浮躁。4860mm的长度和1820mm的宽度,给人以大气的领袖气质,而低矮的车身设计则在造型上带来更富有动感的视觉享受。前风挡的倾斜角度很大,有效地改善了空气风阻系数,同时其良好的减速效果也会令驾乘者忽视当前的车速,这正是雷克萨斯ES350的追求。在这里提醒驾驶者,开车过程中必须时刻注意路边的限速标志,在如此安逸的驾驶氛围之下,超速往往会发生在不经意之间。

02.精致内饰 体贴备至

ES350的内饰具有豪华车的精致品质,却又不乏亲和力

A.G-book提供了更加智能化的信息服务,即便是在行驶中也能对导航系统进行定位

如果说雷克萨斯ES350的外观设计颇为新颖,那么它的内饰则更注重实用性和豪华性。坐在车内,你会很容易发现,雷克萨斯最吸引人的不是在装扮和造型上,丰富实用的功能更能吸引消费者的注意。最值得一提的就是丰田大力推广的G-book智能副驾系统。它最先应用在雷克萨斯RX系列上,如今这套系统已经遍及丰田各款新车,因此新款的雷克萨斯ES350也少不了它。在操作方式上,它并没有采用鼠标的形式,但是更为直接的触摸屏让操作更加简单化。G-book的最大好处就在于提供了更加智能化的信息服务,将导航系统的设置交给第三方的服务中心,即便是在行驶中也能对导航系统进行定位。

在内饰方面,雷克萨斯ES350彰显出豪华车所拥有的精致品质,桃木贴面材料的应用,恰到好处地起到了点缀的作用。内饰整体布局没有太多的层叠,平面化的造型让所有的功能尽收眼底。不知道这种平面化的造型能不能打动消费者的审美观,但圆弧状的造型却营造出很好的亲和力,即便是看久了也不会让你感觉厌烦。

宽大的真皮座椅舒适柔软,针对不同身材的乘客和驾驶者,前排座椅的坐垫长度可以调节。同时,座椅还拥有加热和通风的功能,真皮冬冷夏热的弊病被很好地缓解了。从这一点上说,雷克萨斯ES350无愧是为乘车人考虑的舒适型豪华车,这些设计显然能极大提高乘坐的舒适性。

在乘坐空间上,车顶圆弧的造型并没有使后排乘客的头部感到压抑,而前置前驱的动力布置方式,更是有效增加了车内的乘坐空间。为了让后排乘客获得更好的舒适感,副驾驶位的靠背上保留着雷克萨斯经典设备:一套可以控制前排座椅移动的按钮,以方便右后侧座位的乘客改善乘坐的空间。

03.舒心的静谧之旅

雷克萨斯擅长的车辆静肃工程,让ES350的行驶噪音降到最小

A.悬挂调校非常柔软,可以有效削弱地面的颠簸带来的车厢振动,这让行驶中的ES350的车厢很沉稳

开过雷克萨斯的人都知道,它在保持车内安静方面所下的功夫可以称得上是无人能及,雷克萨斯ES350当然也不例外,安静显然是最能体现其豪华车舒适性的一面。众所周知,车辆静肃工程是雷克萨斯的强项,不仅发动机在运转时噪音小,而且车内作了很好的隔音处理,有效地将发动机噪音、风噪隔离在车外,而流线型的造型,只有0.28的风阻系数,更是降低了风噪。

安静之外,行驶的舒适性自然也是不能忽视的。对于雷克萨斯ES350来说,其实追求的就是这样的舒适,悬挂调校非常柔软,可以有效削弱地面的颠簸带来的车厢振动,你能明显感觉到行驶中的ES350的车厢很沉稳,部分路面颠簸成功地被减振器吸收,即便是振动直接传递到车厢内,舒适的座椅也能进一步化解颠簸对乘客身体的冲击。

发动机的动力输出在平稳行驶状态下,也显得格外温顺,虽然在加速时你仍然会感受到3.5升V6发动机动力的强劲变现,但是油门和变速器的反应并不激进,踩下油门的瞬间并没有动力骤增带来的不舒适感。

04.动力澎湃 制动稳定

精心调校的3.5升V6发动机,带动近1.7吨的车身绰绰有余

A.在连续5次制动过程中,制动距离始终维持在40米上下,表现出较好的稳定性

为了更好地感受这款车的动力性能,我们进行了一系列的专业测试。在进行0-100km/h加速测试中,3.5升V6发动机的动力得以充分的调动。你能明显感觉到,这台发动机带动ES350近1.7吨的车身绰绰有余。而3.5升的排量也不算小,加速的过程自然让人感觉到动力澎湃。在起步阶段,发动机表现得很温顺,这无疑是为了舒适性而进行的调校。在动力上升到5000rpm后,扭矩就被释放出来,进入二挡后,这种感觉更加明显。当转速达到5000rpm以上时,会明显感觉到前轮输出的牵引力在猛烈地牵拉着车身向前。进入三挡后,转速回落到4500rpm左右,这也刚好是接近扭矩输出的最大值。

在制动测试中,我们发现雷克萨斯ES350制动力非常线性,始终维持在1G上下。虽然在制动时,踩下踏板后并没有即刻产生明显的制动力,但是随着踏板的逐渐深入,制动力也更加明显。在连续5次制动过程中,制动距离始终维持在40米上下,表现出较好的稳定性,同时说明制动器有着较好的散热效果,降低了制动器热衰减的现象。

05.总结

以人为本的ES350,体现了在紧张生活中寻找完美平衡的信念

A.开着轻松,坐着舒适,加上全景天窗带来的温馨享受,这就是雷克萨斯ES350的立足之本

在舒适和运动方面,或许ES350更热衷于展现舒适,所有的设计都是为了实现舒适这一目标。这样的车,开着轻松,坐着舒适,加上全景天窗带来的温馨享受,雷克萨斯ES350再一次抓住了消费者的这份追求。

负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂对媒体表示:“ES350是一款‘以人为本’的轿车,它体现了一种力求在紧张生活中寻找完美平衡的信念。你可以看到ES350既有强劲的动力和平滑的操控感,同时驾驶起来非常舒适惬意。对于那些在事业、家庭和健康之间优雅地寻找平衡的成功人士来说,相信ES350将是他们的智慧选择。”

也有很多人对雷克萨斯ES350持不以为然的态度,或许是因为它有别于传统豪华车后驱或者四驱的设计形式。我们知道,ES350是雷克萨斯品牌中惟一一款建立在前置前驱平台基础之上的车型。但也有很多务实的中国消费者认为,只要车子够体面,够舒适,就是ES350的立足之本。而4年10万公里免费保养的政策,又为车主节省了后期养车的开销,难怪不少潜在用户会对雷克萨斯ES350情有独钟。

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  • 雷克萨斯ES: 雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年历史,雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。新一代雷克萨斯ES完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学,以人的感官为设计原点,完全满足驾驶者的所有期望。 来自:互动百科