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运动之外的居家气质 新锐志-空间评测

发布时间:2012年04月20日 22:09 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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如果是一款纯正的运动型车,我们往往不会在乎它除了性能之外的一切。但如果给运动型车加一个后缀,变成运动型中级车。那么我们除了考量它的运动能力之外,还需要审视的一点,便是它作为中级车的实用性。

车型简介:

国内的全新的锐志保持了日规车的设计,前脸的设计更加突出棱线,以表达追寻时尚的意愿,总之看上去凶悍了不少,视觉上的冲击力也显著增强,对于年轻群体来说,这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。

就算去掉丰田标,细致的做工以及传统的风格也可以帮你确定这是一款纯正的日系车。对于整体设计上可能你会说新意并不足,当然我也认可这一点,但此次新锐志的成功并非在大体上,而是需要你慢慢的去体会细节之处。

这台V6 2.5L引擎是丰田经典发动机中的一员,并且账面数据上也令人欢喜,但实际驾驶并非像你想象中的那样富有激情,毕竟日系车的宗旨还是以节油为主,所以在大部分时候当转速表临近2千转时便积极换挡了,所以更多时候得到的是一种轻松舒适的驾驶感受。

驾乘空间座椅篇

新锐志作为一款比较典型的运动型中级车,不但运动能力方面表现出色,在内部实用性方面的表现同样不让人失望。真皮座椅在保证运动所需的支撑及包裹力度的同时,并没有忽视舒适性,中部的打孔真皮便是一处很好的体现。

中级车的前排驾乘空间基本可以算是毋庸置疑的,但凡不是采用了什么比较怪异的顶部设计,基本上都可以满足大部分常规身材使用者的需求。

新锐志的前排座椅尺寸处于比较平庸的水平状态,整体表现并无什么亮点可言。前排座椅坐垫宽度\长度以及靠背高度分别为,50CM\50CM\58CM,对于一款中级车来说,这样的尺寸只能算是刚刚合格。

后驱车的后排座椅中间位置往往不太适合坐人,这与地板的高凸起设计有着很直接的关系。不过一项比较实用便利的配置或多或少减轻了它带来的影响,那边是后排座椅靠背角度调节功能,在放弃中间乘客舒适度之后,新锐志将更大的重心放在两侧乘客的舒适度上。

新锐志的后排乘坐空间并没有丢中级车的脸面,宽敞的腿部空间足以满足1米8以上人员的需求。相比之下,头部空间的表现受到C柱运动化设计的影响,显得就不那么宽敞了。

后排座椅的坐垫宽度\长度以及靠背的高度分别为132CM\44CM以及65CM,宽度用于乘坐三人并不拘谨,靠背的高度可以为乘坐着提供不错的支撑效果。

内部储物空间篇

新锐志的车门开启角度虽然不小,但是储物能力表现一般。除了底部的储物格外,并没有其他多余的储物区域。底部储物格分为两个部分,独立的水平槽可以放置大部分常规尺寸的水瓶,旁边的长条储物格则可以用于放置雨伞等物品。

至于前排中控台储物能力,新锐志的表现游刃有余,既不会让你觉得太多,也不会让你感觉不够用,设计之处均符合使用者日常使用的习惯,放置物品的功能性区分也比较明显。四处中控台储物空间足以满足家庭用车的需求。

车顶部并没有出现什么过大的惊喜,传统的隐藏式眼镜盒和票据夹均有所配备。不同的是票据夹的样式并没有采用我们常见的简单构造,独立设计放置起来也更加牢固。

新锐志拥有一个既大又变化多端的手扶箱,不同的组合可以表现出不同的用途,极大的增加了使用中的合理分配之道。需要大空间时可以将内部的盖板取出,无论整体使用还是将扶手向后拉使用,都要比安装盖板时宽敞很多。

新锐志的后门储物能力不敢让人恭维,仅有的一处水瓶槽实在难以为其加分。前排座椅后部的报刊袋设计倒是一处厚道的地方,做工用料以及设计方式,与前部遮阳板上的票据夹有些相似,都没有采用简单的设计手法。

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  • 锐志: 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠,高于佳美。 来自:互动百科