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日产轩逸自燃难鉴定 车主损失谁负责

发布时间:2012年04月20日 22:19 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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近日,中国汽车质量网接到安徽省的薛先生投诉: “去年5月27日,于安庆东风曰产恒业专营店购买了一辆广州东风日产新轩逸 1.6 AT XL 豪华天窗版2009款小轿车,价值近14万余元,今年6月22日中午,该车在门外停放时,自燃起火,被四邻发现扑灭。”经桐城市公安消防大队,火灾事故认定书认定灾害原因:“排除人为纵火,车辆碰撞及油路故障,不排除电气线路故障引发火灾”。7月26日,厂家也拿出一份自己起草的《关于车辆火灾鉴定分析说明》,表明:“具体燃烧机理不明,存在外来因素导致火灾发生的可能”。为此,客户很气愤:“外来因素是什么?坏人放火?线路在汽车发动机罩内,怎么放?如果要放,为什么夜晚不放?非要白天放?轿车自燃那天,是大晴天,又不存在雷击,我对线路也没有改装过。”就此问题薛先生认为厂家应给出一个解释。

记者就此问题查看了中国汽车质量网有关于日产轩逸的以往投诉,确实发现一些问题。事情追溯到今年2月份,北京的王先生投诉:“新轩逸 1.6 AT XL 豪华天窗版 2009款,购车1个多月,车停放在车库仅8天时间,亏电无法启动(4s店答复:新车太久不用是正常现象);购车大约2个月时,启动车辆后只关了3个小时(空调、灯都是关着的)再着车,就出现亏电无法启动。(4s店答复:居然还说是正常现象);购车至今天,把车停在车库仅5天就出现电池亏电无法启动。(4s店答复:你把车开来再检查吧)。”

针对此问题,中国汽车质量网咨询相关专家,专家就此问题分析:“如果车辆自燃,无任何改装记录的话,又是新车,主要还是集中在线路问题。厂家之所以对自燃问题比较漠视,置之不理,主要就是界定及责任认定有很大的难度。在第二个投诉中,不排除有车主使用上的问题,但多次出现同一问题,就与使用关系不大了。虽然以上两个问题是个案,但联系起来看,有必要对东风日产轩逸这款车的电路问题加以关注。线路短接或元器件存在隐患,很有可能因线路问题而引起自燃。由个案入手,厂家是否能发现问题隐患点,这是很重要的。”

记者在中国汽车质量网以往发布的汽车召回信息中查到,2010年10月27日日产(NISSAN)SENTRA因蓄电池电缆缺陷在美召回13737辆汽车,召回编号为10V555000。日产汽车公司(NISSAN)将召回部分在2010年5月22日至2010年7月8日之间生产的2010-2011款SENTRA汽车。因为蓄电池正极电缆端头螺栓垫圈表面加工不良,可能使电缆与蓄电池正极的接触面产生间隙,导致蓄电池输出电压降低,使车辆起动困难,并可能损坏发动机控制模块。对于SENTRA这款车国内比较陌生,但说起阳光SUNNY大家都知道。

从以上几点分析,线路问题不是小问题,轻则引起发动机熄火、不好着车,或者是经常出现漏电问题。重则像安徽的薛先生一样,车辆自燃导致损失无法挽回。厂家是否应该对此问题加以重视?

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  • 轩逸: “轩”在古语中表示华丽的车,而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受,喻示给人带来无限愉悦的崭新体验,洞悉人性,舒逸隽永,将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。 来自:互动百科