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风声物语 敞篷跑车专题

发布时间:2012年04月20日 22:52 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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秋天恐怕是北方最适合出游的季节了,天高云淡,月明风轻。驾着一辆敞篷车,与密友或爱人一同巡弋在乡间公路上,清风拂过脸庞,鸟语近在耳边,而鼻息中尽是收获的果香,光是想象中的画面已是如此美好。

是时候敞开车篷去聆听大自然的“风声物语”了。

邻家小子 Volkswagen EOS

大众这个汽车品牌在中国的知名度非常高,“VW”的标志亦遍布街头巷尾,而我们认识大众是从桑塔纳、捷达、宝来这些真正的“大众”轿车开始的,似乎在人们心目中,大众已经成了中国“国民车”的代名词。不过,近年来,大众旗下如途锐、辉腾等高端车型及R36、尚酷等运动车型地推出,让我们对大众有了更多的认识,而我们今天为您推荐的大众EOS硬顶敞篷轿车则是这份期待中的额外惊喜。

低调外观,一如大众的传统风格

如果没有打开顶篷,也许大众EOS的外观不会引起你太多的关注,正如一位熟悉的邻家男孩一样,虽然略带青涩,但细看之下,其实身材挺拔、眉目清秀,如再深入了解一番,说不定还会秀上两手绝活,令你刮目相看。

EOS在古希腊语中是黎明女神的意思,虽然名叫女神,但EOS的外形却不显阴柔,而且线条中还颇具硬朗的阳刚之气。在顶篷关闭的状态下,EOS的外形看起来与大众旗下的A级轿车似乎并无太大区别。事实上,EOS诞生的PQ35平台,正是大众的主要A级车平台,我们熟悉的大众速腾轿车也是出自于这个平台。

EOS的外观线条具有鲜明的大众品牌特征,看似低调的外表,其细节处却透露着跑车的“凶悍”特质。整个车头的造型看起来厚实圆滑,一副憨厚的样子,但车头上的一对“眼睛”却非常有神、目光犀利。发动机盖上隐约的棱线似乎在暗示这款车拥有非凡的动力。

侧面线条是EOS很出彩的地方,原因很简单,因为它只有两个车门。A级车的长度配合两门的设计,显得非常协调。而锐利的腰线向上挑起,彰显了跑车的动感设计。尾部的行李箱不会太大,因为它只需容纳下顶篷和简单的行李即可。尾灯是车尾的点睛之笔,大面积的长方形红色面积加上中间部分圆形的白色炮筒尾灯,显得非常醒目。双出的排气管被安放在车尾底部的左侧,与一般跑车不同,EOS并没有采用双侧双排气管的设计,实际上这也正是大众低调作风的体现。

独特细腻,充满动感的内饰风格

EOS的内饰设计非常独特,如果说没有开篷的外观比较低调的话,那么内饰将让我们时刻感受到这款车的与众不同之处,当然,这也与我们手中的这辆试驾车是individual特别订制版不无关系。整个内饰的基调由黑色铺垫,配以对比强烈的乳白色和少部分的金属及木饰,让EOS的内饰风格既不失典雅又渗透着动感的元素。运动型座椅采用了黑白双色的椅垫和靠背,并辅以白色线条包边,非常特别,只是不太耐脏。仿赛车设计的三幅式运动方向盘和镶有DSG金属铭牌的变速杆都采用真皮包裹,手感和质感俱佳。车内的细节处也处理得非常出色,连采用不规则形状设计的空调出风口都被配以拉丝金属镶边。另外,整个中控台和换挡杆底座都使用了大面积的金属拉丝面板装饰,非常具有运动感。如果一定要找点不足的话,仪表盘也许是一个小小的遗憾。作为一款敞篷跑车,EOS的仪表盘稍显普通了一点,简单的双环形设计和大众惯用的蓝色背景光,并未凸显EOS的运动特质,只有红色的指针在夜间能为我们带来一些驾驶激情。

在后排空间方面,EOS的表现不错。当然,如果与一般的A级轿车相比,EOS的后排空间是没有什么优势可言的,但对于一款两门跑车来说,EOS的后排可以说实用性相对较好,一个中等身材的成年人坐在后排并不会感到拘束。

超级动力,典型的大马拉小车

EOS的动力完全可以用“超级”来形容。一款A级车,却搭载了3.2L V6的动力单元,而且还是大众经典的VR6发动机,这是典型的“大马拉小车”动力搭配,而且这匹马绝对称得上是“汗血宝马”,动力强劲,无论是爆发力还是后劲儿,都无可匹敌。更值得称道的是,大众还为这台强大的发动机安排了一位更强的搭档——6速DSG变速箱。只用“黄金组合”来形容这样的组合恐怕已经不太合适了,在我看来,称它们为“超白金组合”亦不为过。

启动引擎,发动机的轰鸣让任何人都会为之热血沸腾,油门踏板上似乎有股强大的吸力,让我的脚不由得深深踩下去,不仅为欣赏更为动听的轰鸣,更为享受那即将来临的强大离心力。

它当然没有让我失望,发动机厚重而又富有金属磁性的声音令人着迷,随声而至的强悍动力更是让人上瘾,欲罢不能。DSG变速箱将每一点动力都用来推动EOS前进,不间断地换挡让驾驶座位上的我几乎毫无喘息之机,只有不断追随着发动机转速和车速攀升带来的刺激。如果这还不能满足你对速度的狂热,那么方向盘后方的换挡拨片则可以让你将各挡位的转速发挥到极致。

EOS采用了前麦弗逊后四连杆式悬架结构,熟悉大众车系的人都可以感受得到,这套悬架的结构和驾驶感受都与很多大众车型非常相近,当然,作为跑车来说,EOS的悬架调教更为硬朗,在弯道中,指向也更加精确,而235/45 R18的轮胎也对提高EOS的操控性起到了重要作用。

双重享受,带天窗的硬顶敞篷

最后当然不能忘了EOS最重要的配置——硬顶敞篷。EOS采用的是韦伯斯特提供的5段式电动折叠顶棚,一旦操作起来,动作犹如“汽车人”变形一样精彩有趣,只不过这个过程耗时过长,全程需要25秒。除此之外,这款顶蓬最为可贵之处是,它是目前惟一一款带有电动天窗的硬顶敞篷车。如果你就是个低调的人,不想让别人觉得太“得瑟”,那么单独打开天窗,一样可以享受清风和阳光。

售价(万元):44.78

发动机形式:2.0 TSI 4缸汽油发动机

排量(ml):1984

最大功率(kW/rpm):147(200)/5000

最大扭矩(N.m/rpm):280/1800-5000

变速器:6速手动变速器(DSG双离合变速器)

长/宽/高(mm):4407/1791/1443

轴距(mm):2578

最高时速(km/h):232(229)

悬挂(前/后):前麦弗逊/后四连杆式

佐罗佩剑 BMW Z4

提到性能汽车,那宝马必定值得我们关注。可以说宝马是最乐于为用户提供驾驶乐趣的汽车厂商之一,这样的汽车品牌如果不开发一款敞篷跑车,想必用户也不答应。于是宝马的Z系列来了,就像黑侠佐罗优雅地划出Z字形剑花的动作一样,它也够酷、够炫、够张扬、够高调。它不是宝马家族中最快的车、也不是宝马家族中最贵的车,但它却是最吸引眼球的。它看起来如此华丽,而驾驭它,你要有足够自信。

华丽之剑:时尚与复古完美结合

毫无疑问,宝马Z4是宝马家族中最具个性的车型之一。它凌厉的线条和座舱后移的设计,让它看起来既华丽又具有浓厚的复古气息。刀削般的锋利线条使整个车身显得修长而具有流线形,而座舱后移使车头部分显得格外修长,颇具上世纪80年代美式肌肉跑车的神韵。当然,Z4的这个设计也不仅是为了营造复古气质。由于直列6缸涡轮增压发动机体积和重量都较大,必须有足够大的发动机舱来承载它,而且,为了平衡车辆重心,将座舱后移也是一个正确的选择。

Z4修长的前脸上“内容”丰富。首先是宝马家族的标志性“徽章”——双肾形进气格栅。进气格栅的辐条都采用了镀铬金属材料,配合直瀑式的设计看起来非常凶悍。鹰眼形大灯内是宝马惯用的双圆炮筒型远、近光灯筒,像极了雄鹰犀利的瞳孔。发动机盖上共运用了6道线条,其中间两道最为锐利,从车头标志处向后呈放射性延伸,让Z4的“长脸”显得立体感十足。Z4的整个车头造型英俊而又带有几分“邪恶”,如果在公路上行驶,在自己车上的后视镜中出现了Z4这样一张攻击性十足的“面孔”时,恐怕多数人的第一反应就是避让。

Z4的侧面线条堪称经典。就像我们前面说过的那样,由于座舱后移,我们看到的Z4的侧面具有十足的复古感,修长的车身中后部是大角度倾斜的风挡玻璃和流畅的车顶。侧面两道锋利的线条仿佛是黑侠佐罗用剑划出的“Z”字签名一般,将车身侧面刻画得充满力量和动感。侧面的蓝白BMW LOGO下方也炫耀似地镶嵌着sDrive35i的金属铭牌。Z4的尾部非常短小,但线条却同样精彩。类似三角形的红色尾灯组显得非常耀眼,下方两侧的LED转向灯设计也非常巧妙。尾箱盖上部中央部分安装了高位刹车灯,这对一款重心偏低的跑车来说至关重要。尾部微微上翘的设计不但漂亮,更具有能够产生下压力的空气动力学效果,使车身在高速行驶时更稳定。

尊贵之剑:豪华与运动的个性空间

尽管看起来Z4的座舱空间并不宽裕,但那里似乎有一股魔力,令所有看到它的人都不由自主地渴望坐进去。尽管我没办法真正拥有它,但当我面对这辆Z4试驾车的时候,我依然抑制不住立刻钻进驾驶舱内的欲望。

如同所有的宝马汽车一样,Z4的内饰绝不缺乏豪华的气息,不同的是这豪华之中还具有浓厚的运动感觉。内饰以黑白双色为基调,反差强烈,银色的金属装饰和深褐色的木纹装饰分别担任营造运动气息和豪华感觉的任务。除了小部分的金属和木饰以外,Z4并不宽敞的座舱内触手可及的部分基本都由真皮包裹,充分地诠释了宝马的豪华理念。在豪华与运动的感觉之外,Z4更具有十足的科技感,车内的一切控制按键、旋钮和拨杆设计都很有现代感,让驾驶者时刻充满了征服它的欲望。

中控台中央上方是一块大面积的彩色液晶屏,在发动机关闭状态下,它会被折叠隐藏起来。在中间空调出风口下方是一排整齐的圆形按键、旋钮和引擎启动\关闭按键,这里的设计很简洁,无需看说明书,谁都可以对它们的功能一目了然。

变速器换挡杆采用了飞航式操纵杆的设计,这个设计不仅外观漂亮,而且据说可以大幅提升换挡的速度。三幅式运动方向盘用真皮包裹,尺寸很小,适宜操控,且手感极佳。仪表盘采用了非常具有驾驶激情的红色灯光和指针,只是如果夜间长时间驾驶的话,难免会造成视觉疲劳。

尽管只有两个座位,但Z4依然为用户提供了分区式自动空调系统,这套空调系统带有敞篷模式,让我们可以在享受敞篷乐趣的同时又不必受寒冷或暑热之苦。

说到这里,倒是要提一下Z4的敞篷设计。说起来,Z4可是宝马家族中第一款硬顶敞篷版跑车,也称得上具有里程碑般的意义。不过,对于一款80万元左右的敞篷跑车来说,Z4在敞篷这个环节上依然没有技术突破,整个车篷开启或关闭的全过程需要20秒,而且只能在停车的状态下才能进行操作,多少有些不方便。

速度之剑:双涡轮增压加7速双离合

虽比不上法拉利、兰博基尼那样的超级跑车,但宝马Z4依然算得上是公路王者。3.0L直列6缸发动机加上双涡轮增压器可以让Z4爆发出225kW/5800rpm的最大功率和400N.m/1500~5000rpm的最大扭矩,也就是说,在1500转/分钟时,涡轮增压器就开始发挥作用,在5000转/分钟时,扭力即可达到峰值,这让Z4的加速性能非常“恐怖”,0~100公里/小时仅需5.1秒。

Z4有3种驾驶模式供用户选择。在普通模式下,车辆将相对偏向舒适和经济性风格,而调整至运动模式时,变速器的换挡转速更高、挡位间的衔接速度也会更快。最爽的就要数超级运动(SPORT+)模式了,在这个模式下,DSC车身稳定控制系统将被关闭,挡位衔接更快,动力爆发更强。当然,在你选择使用这个模式的时候,就像是准备为一头猛兽解开绳索一样,一定先要确定自己的驾驶技术够高,有足够的能力控制和驯服它,否则我不建议你轻易尝试这个功能。

Z4拥有先进的底盘悬架系统,配合主动防侧倾控制功能,这辆前置后驱的跑车在弯道上疾驰会给我们带来超级享受。每一个弯角都过得从容、顺畅,除非在专业的赛道,否则以普通驾驶者的角度来说,我们很难去探究它的极限。当然,作为一款真正的跑车,驾驶它仍然需要具备一定的驾驶技术和经验。曾经有一位新手朋友问我,他是不是适合购买一辆宝马Z4,我很坦诚地告诉他,如果你真的热爱Z4,那就先去练好驾驶技术。如果只是简单的代步,对于Z4来说无疑是暴殄天物,而如果想要尽情地享受它给你带来的乐趣,你必须先去练习驯服它的本领。

售价(万元):78.8

发动机形式:直列6缸发动机

排量(ml):2979

最大功率(kW/rpm):225/5800

最大扭矩(N.m/rpm):400/1500~5000

变速器:7速双离合器变速箱

长/宽/高(mm):4239/1790/1291

轴距(mm):2496

最高时速(km/h):250

悬挂(前/后):双节减震支柱车桥带主销前倾后置/中央导向式车桥

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