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调和黑秘方 廉价甲缩醛导致汽油质量出问题

发布时间:2012年04月20日 23:12 | 进入汽车论坛 | 来源:每日经济新闻 | 手机看视频


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近期发生在云南、贵州、广西等地的93#汽油导致发动机故障事件,再次引发公众对调和汽油的关注。

一位熟悉调油行业的业内人士向记者透露,本以混合芳烃、石脑油(轻油)等为原料的调和汽油,在原料价格高涨的背景下,被一些调油商换成了甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等低价原料,甲缩醛本是制造杀虫剂的原料,直接造成如今调和汽油的质量常出问题。

山东一些调油商也向记者证实,在调油界,目前这种现象已成为公开“秘密”,不少调油商采取这种方式以获取更多利润。

“调和汽油质量是完全可以把控的,但利益使得很多调油商昧着良心,整个调和油市场也没有一个明确的行业规范,缺乏监管机制。”上述业内人士说。

杀虫剂原料被用于调汽油

据了解,调和汽油本是调油商采购大量的非标准油,加入一堆相应调整各个指标的其他化学产品组分或是添加剂后,调出的接近国标的汽油。

上述业内人士称,调和汽油作为汽油一类分支,很早就存在于油品市场。目前,调和汽油主流原料有催化汽油、MTBE、混合芳烃、石脑油(轻油)、C5、C9、芳烃汽油等。这类原料经过一定比例合理调配后,甚至能达到国家标准。

但近期,一些调油商为了降低成本,追求更大利润,在调和汽油中添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等多类原料。

“这在我们行业内已是公开的‘秘密’,不少调油商都知道,也都是这样操作的,技术好的虽然原料差点,调出的汽油还是能达到国标,技术差的就没办法了。”山东一家有调和油业务的炼油企业内部人士说。

“这类原料本身存在一定的调和缺陷,并不适合调和汽油,”上述业内人士说,“甲缩醛这类原本只应用在杀虫剂中。”

资料显示,甲缩醛是一种无色澄清易挥发可燃液体,主要用于杀虫剂配方、皮革和汽车上光剂、空气清新剂等;甲醇则是主要用于农药(杀虫剂、杀虫螨)、医药(磺胺类、合霉素类)等的原料。

国家石油天然气产品质量监督检验中心郭桦此前曾对记者表示,有些不法企业为了赚取差价,在汽油中添加非法添加物,有些非法添加物目前并不在国标的检测指标中。

前述业内人士坦言,这类原料价格便宜,且与汽油外观类似,调和过程中多有应用,使得整个调和汽油市场鱼龙混杂,价格差距也大。

从压缩成本到恶性竞争

上述业内人士表示,质量无保障的低成本原料应用于调和油品市场,也有一定的无奈。近两年,国际原油价格不断走高,除拉动成品油价格上涨外,还带动了如石脑油、MTBE、混合芳烃等调和汽油原料价格走高,且涨幅往往大于汽油。

据卓创资讯统计,今年1月31日至2月29日,山东地区调和汽油成本上涨了340元/吨。所用原料中,石脑油和轻油价格上涨了400元/吨,MTBE上涨了450元/吨,芳烃汽油上涨了400元/吨,只有甲缩醛的价格下跌了300元/吨。在华北地区,调和汽油的成本也上涨了350元/吨。

另一方面,上述业内人士称,各炼油企业也将油品深加工作为未来发展方向,使得石脑油、轻油等常规原料对外出货量越来越少,部分调油商不得不去寻找价格便宜的新型替代原料。

据一位调和油商称,由于原料涨价以前吃差价的高利润有所下降,越来越多的竞争对手使用了低价原料,以卖出更低价格。

目前,国内调和93#汽油价格约为7850元~8000元/吨,但山东地炼93#汽油主流价格约为9000元~9250元/吨,华北、华东地区两大石油集团93#汽油均价更达到9600元/吨、9700元/吨,差价巨大。

前述业内人士说,调和汽油市场竞争无序,低成本的原料会得到更快应用,这就加剧了调和汽油市场的“恶性竞争”。

调和油市场迎新一轮洗牌

虽然中石油、中石化对汽油外采有严格的质量检测,但检测项目主要是GB17930车用汽油标准的各项指标。

上述业内人士称,近年来,随着调和技术不断提升和调和原料不断更新,参照GB17930车用汽油标准的检测,已很难检测某些不合格的调和汽油。因此在去年6月,中石化追加了8项检测项目,今年初又增至9项,其中包括“甲缩醛”等指标。

该业内人士认为,若保质保量,调和汽油不失为补充国内传统汽柴油的有效方法。但目前市场多以利益为重,压价竞争形成的恶性循环,只会让调和汽油失去信誉,“质量上是完全可以把控的,做调和油更多考验的是商业良心。”

也有一些较大的民营加油站,宁愿放弃巨大利润,坚持采购两大公司的汽油。据北京一位民营加油站相关人士说,由于调和汽油存在质量隐患,现在不敢采购,怕出问题影响招牌。

目前的调和油市场,很可能面临一轮洗牌。前述业内人士分析,中石化、中石油的检测标准不断提高,对调油商资格的审核力度也正在加大。资金实力相对较弱的调油商,对质量较好的调和原料购买能力有限,原料获取更困难,加之资金周转等问题,生存前景堪忧。

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