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“剑气箫心 ”——一个汽车编辑眼中的CC

发布时间:2012年04月20日 23:12 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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在未见搏杀却已硝烟四起的汽车江湖,一汽-大众CC从国产的消息被报道开始,直到现身于镁光灯下,一直被看作是大众的“另一物种”,而“史上最美大众车”的称号也让车迷们一改往日对大众“严肃、低调”的印象。但我更愿意用“剑气箫心”来形容一个汽车编辑眼中的CC,因为它的中国基因——“剑气”体现了这位江湖新角的自信,而“箫心”则表现出它的内涵。

诞生于一汽-大众PQ46平台上的CC,一度被很多熟悉大众的人拿来和迈腾比较,似乎二者同在市场上销售就是一场一汽-大众德比的较量。不能否认的是,一汽-大众CC带给我们的第一印象就是,它和迈腾血缘、心脏近乎一致,甚至在国外的名字也很接近,它们俩就像是身着不同外套的同一个人。不过,就一汽-大众给CC的官方定位而言,CC显然更高一档次,2万~3万元的溢价也不是徒有虚名。

CC身上倾注的努力和心血,换来的是严谨而苛刻的欧洲媒体毫不吝啬的赞扬。CC最大的亮点就在于它的外形,凶悍而犀利的眼神让人初见就记住了它,流畅的造型没有丝毫的拖泥带水,无框车窗和黑色天窗都是CC从容霸气的利剑。德国大众的一位设计师这样评价:“CC所有的设计元素都从豪华车中提取、放大并超越,达到其他车型所无法企及的境界。”

CC在先期推出了搭载2.0TSI的版本,虽然与迈腾的发动机同样为最大功率147kW,峰值扭矩280N.m,但经过厂家的精心调校,装备在CC上的发动机在输出峰值扭矩时的最低转速要求降低了100rpm,虽然数值很小,但这显然是更加贴合CC运动轿跑的身份,在城市行车中,这一点小小的改变还是能让驾驶者感觉到随心所欲的加速感。再匹配DSG7速双离合变速器,你即使不能越级挑战,也足以傲视同级对手。

能文能武方能屹立于江湖,一汽-大众CC配备的是国际顶级发烧音响品牌——丹拿(Dynaudio)音响,这套音响同时应用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport上,它的系统平衡性绝佳。而且,集6.5英寸触摸屏、Media-Box多媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统,将丹拿音响的潜力发挥至最大,让音随车动,长途驾驶也能享受音乐陪伴。

事实上,当初听到CC国产的消息后,就想到它难逃减配的宿命,但一汽-大众曾多次强调,国产CC与进口车型保持一致,保证原汁原味。事实证明,一汽-大众基本上兑现了他们的承诺。在车身方面,4799x1855x1417 (mm)的车身尺寸和2711 mm的轴距,与进口版并无二样。除此之外,内饰上真皮座椅的质感,也堪比进口CC,让“运动”和“高档”不再是一对反义词。而且,国产CC在安全配置上的保留有绝对的原则,比如8个安全气囊。

中国消费者对汽车那种“大而全”的诉求很难改变,国产化的CC当然要入乡随俗。虽然一汽-大众未能百分之百地实现CC的原汁原味,但客观地说,厂家在成本和功能之间还是找到了一个适合中国市场的平衡点。另外,在我们的“百名车主评新车”的实际调查中,有个别车主反映过CC的熄火问题,似乎偶尔会有一些水土不服,但车主曹女士说:“有过一次熄火,去4S店做了升级后问题就解决了。”

从2008年北京车展的首次亮相,到2010年7月的国产版本上市,大众CC轿跑用两年的时间完成了自己的“亲民之路”。

多年来延续的低调中庸风格,的确为大众收获了普通民众对大众车“经典、耐看、实用”的口碑,现在,随着一汽-大众CC的面世,这样的观念是时候改变了。或许,这样的改变会越来越快,因为CC上市46天的销量就突破5000辆。来源:《品质汽车》

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科