央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

雪地速降 试2011款奥迪RS3 Sportback

发布时间:2012年04月21日 00:49 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

因戈尔施塔特(奥迪总部所在地)和沃尔夫斯堡(大众总部所在地)不久前终于推陈出新——代号W28的直列五缸涡轮增压的2.5TFSI发动机。一直以来,大众—奥迪的工程师就致力于打造轻巧精悍的发动机,因此集众多科技于一身的W28成为奥迪装备RS3这类“非常规武器”的首选弹头。

[奥迪RS3 未上市]

伴随新发动机的应用,奥迪最新一代以瀚德(Haldex)4多片离合限滑中央差速器为核心的Quattro四驱系统也服役于该车上,这使新款奥迪RS 3成为不折不扣的“四肢发达,头脑更发达”的运动健将。该款W28发动机最先装备于TT RS上,这让我们对搭载同款发动机的RS 3充满期待。

W28 2.5L涡轮增压直喷发动机

雪地试驾

本次的测试地选择在蒙特利尔市(加拿大第二大城市,位于魁北克省)北部的一个滑雪场,可以想象,驾驶一部奥迪RS 3在雪道上贴地飞行会是何种享受。在冰天雪地的测试场上,RS 3的表现使高尔夫R、宝马135i以及福克斯RS相形见拙,优异独到的操控质感使其在这一级别中鲜有对手。

ESP电子稳定系统也经过运动化调教,允许车轮有适度的滑转而不会过早介入;而当排挡边红色S档位灯一旦点亮,那就意味着排气声浪开始嘶吼以及油门踏板变得异常敏感,让人感觉坐着的不是一辆汽车,而像一颗导弹!

相比最大功率197hp(147KW)、最大扭矩280Nm的A3 2.0TFSI六速手动车型27270美元的售价,RS 3较其高出82%。不过好在70%的价格都增加在性能的升级上,这对于一款小众钢炮来说已算是厚道了。

高性能和“跑范儿”才归其所属

装备在RS 3上的W28发动机采取了与TT RS相同的调教,最大功率335hp(250KW,5400-6500rpm),最大扭矩440Nm(1600-5400rpm),红线转速则标至7000rpm,在这些强大参数作用下,RS 3从静止加速到60英里/小时(96km/h)只需4.4秒。

手感极佳的方向盘令人充满驾驶欲望

不同于TT RS,新RS 3配备7速S-tronic双离合变速器。而如今2.5TFSI与S-tronic似乎成了奥迪组装“新式武器”的首选拍档。想必驾驭这样一台奔跑机器再加上“RS”那一抹性感的红色,驾驶者头脑中任何随心所欲的想法,都可随时通过右脚的简单动作而将其瞬间转化为过往。

随处可见的“RS”标识彰显着此车不俗的实力

集众多亮点于一身

2011款RS 3在性能上已全面超越装备同款引擎低功率版266hp(199KW)的大众高尔夫R,而且空间更大,驾乘舒适度更高。将W28这颗强劲的心脏与低调的车身完美融合,这使我们不禁感慨奥迪独具匠心的品牌风格和深厚的造车功力。

驾车疾驰在魁北克省的冰天雪地里,车外是寒风与发动机针锋相对般的咆哮,车内却是RS 3所营造出的别样的从容与安逸。在日常行驶中,这台2.5TFSI发动机绝大部分动力处于待命状态,随时听从调遣,无形中给驾驶者平添许多自信。比TT RS稍高的底盘使相同的动力系统有了更多用武之地,而这台五缸涡轮增压发动机似乎对于RS 3的276磅(125kg)增重显得不屑一顾,而是神不知鬼不觉地把稍显冒失的TT RS变成眼前这台“Sportback”。

RS 3特有的尾裙下导流板有助于提高

整车的空气动力特性

当然,奥迪的心脏移植手术远没有这么简单,相应的底盘调教必不可少。尽管如此,为了迎合更多人的口味,奥迪还是为RS 3推出了自适应电磁减震的选装包,这可曾是豪华轿车的专属。不过坦言之,RS 3本身的减震系统已经足够给力,过多舒适性的点缀未免有失“钢炮”的初衷。

造型简约的轮圈以及打孔通风制动盘

简约的19英寸五辐轮圈彰显着力量感。测试车配备邓禄普3D冬季运动轮胎,规格235/35 R19 91W(W:轮胎允许最高速度为270km/h),轮胎的选择兼顾操控性与舒适性,其对噪声的控制水平也比较适合欧洲的路况。Napa皮革包裹的运动座椅能够为驾乘者提供良好的侧向支撑,并带有加热功能,不过若是肯花2000美元选装桶型座椅,战斗感定会更强。

标配座椅(左)及选装桶式座椅(右)

新款RS 3同其它大众小型四驱车型一样,未配备后桥限滑差速器,因而限制了车辆在个别极限状态下的通过性。尽管如此,以瀚德(Haldex)4代多片离合限滑中央差速器为核心的Quattro系统的表现还是相当出色的。另外,ESP的调教放宽了对动力输出的限制,从而增加车辆临界状态时的操控乐趣。

车轮与地面的最佳贴合

相比于过去几代车型,新RS 3可以根据打滑车轮程度和滑转曲线通过程序分析,最高可将100%的扭矩向前后桥自由分配,以获得最佳的有效动力输出。当关闭ESP的瞬间,平日安静的发动机立刻露出凶煞的本性,而接下来你要做的,就是忘我地“漂”吧!

我们曾质疑奥迪Quattro车型在公路上的操控为何不如宝马精准,反馈也不够清晰,而当我亲身感受了RS 3在湿滑路面上的表现后,便不难理解奥迪的用意:绝佳的操控,奥迪与众不同!S挡(运动模式)下的油门响应更加灵敏,排气声浪也犹如男中音般低沉有力,当这种强烈的运动氛围充满整个驾驶舱时,挑逗那魅力无限的油门踏板便成了驾驶者难以抗拒的欲望。

奥迪Quattro GmbH公司(奥迪专属赛车部门)老板斯蒂芬莱尔给了我们答案。首先,采用四门掀背而非双门的原因很简单,因为TT系列已经在产品构架中有了TT RS高性能双门跑车,而大一个级别的RS4暂不推出,因此为满足客户对高性能四门掀背跑车的需求,RS 3是不二之选。

RS 3配备的S-tronic双离合变速器

至于以S-tronic双离合变速器替代6速手动变速器则是考虑到前者响应速度更快,能更好地满足驾驶需要,同时据我们了解RS 3的潜在客户也愿意花更多的钱享受S-tronic的别样乐趣。此外,对于为什么没有针对A级车平台推出后桥限滑差速器,莱尔也作出了解释:对于紧凑级横置发动机平台(如PQ35)来说,研发这种差速器将耗费大量资金,且车厢后部空间也会因此受到影响,由此引发的成本抬高而实用性降低的后果将有可能不被市场所接纳。

尽管莱尔的解释无可厚非,但一定会让部分追求更高操控乐趣的车友感到失望。与此同时,2011款RS 3将于今年4月交付西欧客户,几乎同时TT RS和大众高尔夫R也将在北美上市。虽然没有明确信息表明RS 3是否会以进口形式引进,但据以往奥迪RS系列从未现身国内的情况看,国内发烧友对这颗小钢炮还是不要报太大希望。

热词:

  • 奥迪
  • RS3
  • Sportback
  • 奥迪: 奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。奥迪公司现为在意大利生产的大众子公司——兰博基尼(Lamborghini)的管理者。 来自:互动百科