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得与失的抉择 爱卡试驾2011款宝马325i

发布时间:2012年04月21日 00:49 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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前言:作为宝马旗下头牌的运动轿车,3系似乎已经在不少人心中留下了不可磨灭的印记,而自从它1975年的第一代诞生以来,经历了E21、E30、E36、E46、E90,到现在已发展到了第五代。可以说这30年改变都更加贴近我们的生活,但在它骨子里却依旧保持着最根本的运动元素。再来看看眼前这辆2011款宝马325i,向舒适性妥协的电动助力转向与制动能量回收系统,到底会给我们带来一辆怎样的325i。

从外观来看,2011款325i并没有太大的变化,而从水蓝色的车身可以看出,它是一部来自慕尼黑工厂的家伙。在细节方面,3系一如既往的强调运动,无论是发动机盖上的加强筋、还是车身侧面的底裙,以及车尾的LED尾灯,任何一个角度都能辨识出它的身份。

转至侧面,2011款宝马3系依旧由三条特征鲜明的线条组成。配上全新的17寸5幅轮圈,显得整体感更强,而紧凑的车身则预示着一如既往的运动性。不过至此值得庆幸的是宝马还并没有对3系进行加长,否则那些铁杆的3丝们恐怕只有扑向暗藏杀机的二手车市场了,当然也不乏有一部分人转头1系。

车尾部分,2011款3系没有任何变化,唯独左上角的“华晨宝马”字样已不存在,也更加证明它原装进口的身份。

好了,坐进车内,2011款3系内饰方面的变化也仅限于细节部分,中控台色调还是采用了以往的设计,并且所有设备的布局没有发生变化。

既然装备了制动能量回收系统,我们自然更加关注车内仪表盘的变化,但在2011款325i上却并没有看到那幽蓝色小指针(混动版X6、7系装备制动能量回收系统仪表),以至于在我开出停车场时都有些怀疑宝马中国是不是给错了试驾车。不过话说回来,那块制动能量回收系统仪表的功能性远远不及它的娱乐性,实际上有没有那个家伙也不算太重要。

唯独值得一提的就是方向盘后的换档拨片,与从前的拇指按键相比,眼前这款无论从设计还是做工都更加精细,并且操作方法也有所改变,采用了左“-”右“+”的方式,足以媲美更高性能的M3。但与其相连接的依旧是那台6速手自一体自动变速箱,恐怕宝马的双离合变速箱进入325i这个级别还需要一段时间。

看过325i熟悉的内饰,相信大部分人更想知道宝马为其更换的电动助力转向到底如何,尤其是那些曾经开着3系眉头紧皱的小妞儿们。而2011款3系在这方已经得到“极大”的改善,通过电动助力转向系统,这种“轻”的感觉似乎让我们产生了些许错觉(转向力度与大众-迈腾、日产天-籁极为相似),但好在曾经那精准的质感犹存。

小贴士:因为传统的液压系统需要靠发动机提供动力,因此需要持续不断地消耗燃油。而凭借BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics),电动助力转向系统仅在方向盘转动时才会启动,免去了无谓的燃料消耗。如果在直路上驾驶,转弯时方向盘保持在一个角度,则不会启用电动马达,也不会消耗能源。

而2011款325i在动力总成方面,依旧搭载了那台经典的N52直列6刚发动机,配合Valvetronic系统,最大功率:160/6500(kw/rpm),最大扭矩:250/2750(Nm/rpm)。从上面这些数据来看,宝马并没有对2011款325i的发动机做出任何新改动。

至此,我们想到了曾经试驾过的宝马120i高效动力版本,虽然眼前这辆325i在动力方面没有提升,但它的另一项技术-制动能量回收系统却也是功不可没。这套系统仅通过车辆在制动、滑行或减速时给蓄电池充电,制动能量回收系统也可改善燃油效率最多达3%,并确保发动机加速时拥有更出色的性能。

小贴士:当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上。制动能量回收系统由此增加了燃油效率,同时提高了驾驶动感。作为安全预防措施,制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平,并在必要时--即使正在加速,也持续为蓄电池充电,以防止蓄电池完全放电。

既然有了这两套系统的帮助,我们也因此获得了更为优异的动力输出,这一点在日常驾驶中并不十分明显,所以还是用测试数据说话。在0-100km/h加速测试中,2011款325i最好成绩为7.69秒,相比老款车型(7.87秒)快了0.16秒。而测试过程中,2011款325i的低转扭力输出更加顺畅,以至于0-100km/h加速测试初段频频触发DSC系统。

在日常驾驶中,2011款325i的发动机反映更加灵敏,配上轻盈而精准的电动助力转向系统,无论是拥堵的市中心还是幽静的山路,这辆325i都带来了一如既往的驾驶感受。不过我们相信,仍有一部分朋友钟情于曾经的3系,那是种与生俱来的纯真感,恐怕任何东西都很难替代。

结语:就在即将送还这辆试驾车的时候,我们得到了一个让人“惊喜”而又“担忧”的消息,那就是宝马已经将一台最新的直列4缸2.0T发动机装进了X1的车头,若是按照如此发展,或许E90/E92/E93将是最后一代装备直列6缸自然吸气发动机的3系。不过这样的结局也应该算是进步了,就如编辑部里的一位同事常说的那样,市场总是能改变一切,会习惯的。

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  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科