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爱“T”人士 试驾奥迪TTS

发布时间:2012年04月21日 00:56 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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品质点评 奥迪TTS

优点:时尚、个性的外观设计;充沛的动力和迷人的声浪;双离合变速箱加Quattro四驱系统。

不足:后排过于狭小,进出不便。

在德国,奥迪的名头也许没有奔驰、宝马那样如雷贯耳,但在中国市场,奥迪却以成功的营销策略,牢牢占据了豪华商务汽车市场的老大位置。不过奥迪的“野心”显然不仅于此,随着中国汽车市场的日益成熟,中国用户对于高性能运动车型的需求与日俱增,奥迪自然也不会忽视这块巨大的“蛋糕”,于是TT被引入中国市场。相比超级跑车更加实惠的价格和彰显个性的外形,让这款车一进入中国市场就受到人们的热烈追捧,很快奥迪TT就拥有了一大批忠实的爱“T”人士,为了满足“粉丝”对更高性能的追求,TTS应运而生。

时尚外表,运动达人

TTS拥有奥迪品牌中最时尚、最具个性的外观设计,它流畅的线条和独特的设计元素甚至引起了时尚界的追捧,其设计语言已经渗透到时装和运动品牌中,很难想象这样的设计居然出自以刻板、严肃著称的德国人之手。

在延续第一代奥迪TT圆润流畅风格的同时,新一代TT采用了更多锋利的线条,锋利与圆润的对比效果居然出奇的好,让这款曾经圆头圆脑,有点憨憨的车型变得更具阳刚之气,现在的它看起来才更加符合其高性能跑车身份。如果你觉得新TT还不够张扬的话,那么TTS一定和你心意,它在新TT的基础上增加了全新的运动套件,这让它看起来更有“杀气”。

TTS依然使用奥迪经典的“大嘴”进气格栅,黑色的横辐条和镀铬金属的竖辐条搭配在一起颇有创意,大嘴的设计当然也不仅为了美观,增大的进气口能够吸入更多的空气,为藏在发动机盖内的大涡轮提供足够的进气量和冷却循环。三角形的头灯与车身设计元素相吻合,弧线和直线组合的不规则三角形,让头灯的设计看起来别具一格。内含双氙气灯头的大灯还设计有灯眉,显得杀气腾腾。头灯下方部分是一条由12颗高亮度LED灯组成的日间行车灯,夜晚开启时,这道仿佛眼线式的LED灯带让TTS显得时尚而妖娆。车头上除了经典的四环标志以外,右侧还高调地镶嵌着红银双色的TTS金属铭牌。TTS的侧面线条是车身外观中最精彩的部分,流畅的弧线将车身打造成一颗巨大的“水滴”,不仅看起来动感十足,实际上风阻系数也非常低,利于高速行驶。车顶弧线在驾驶室上方达到最高点,不过这个高点仅仅在这里稍作停留便急速向后下沉,与短短的车尾衔接后形成巨大倾角的后风挡。发动机盖上两条力量感十足的锐利线条纵贯车身,在侧面形成了高高的腰线,这样的设计让驾驶室显得很低矮,车身厚重而结实。两侧后视镜设计独特,银色的磨砂金属后视镜与车身颜色明显区分,不但质感很强,还有几分时尚的复古感觉。

车尾的线条上窄下宽,这是典型的高性能跑车设计风格,向外扩张的后包围让车身显示出低矮的蹲伏姿态。尾灯同样采用了不规则的三角形设计,更为独特的是,尾灯内的灯头采用了两个方形的立体式设计,夜间点亮后,尾灯内显现出两个红色的立体方形灯头,3D效果美轮美奂。尾厢上方是一个隐藏式尾翼,这可绝对不是摆设,而是货真价实的空气动力学套件。在车速超过120公里/小时后,尾翼会自动升起,产生下压力,让高速行驶车辆尾部更加稳定,而当车速降至80公里/小时后,尾翼又会自动收起。当然,你也可以通过车内按键,自己控制尾翼的起落,这个设计在你偶尔需要小小满足一下虚荣心的时候显得很贴心。尾标左侧同样被镶嵌着TTS的金属铭牌,与之附和的是下方的四出排气管,如此露骨地标榜性能,似乎印象中奥迪如此高调的设计并不多见。

全黑内饰,劲酷游侠

TTS采用了全黑色的内饰,黑色的酷劲与它高性能跑车的风格非常匹配。驾驶舱内的风格与我们平时熟知的奥迪完全不同,到处是TTS的身份标志。坐在TTS的座椅上,你会感觉到很强的包裹力,即使激烈驾驶也可以安坐其中。中控台布置非常简洁,并且明显偏向驾驶员的方向,非常便于操作。中控台最上方是3个圆形的空调出风口,出风口都用镀铬金属环包围着,这不仅仅是个装饰,它还是调节出风口风量的装置。空调出风口下方是音响系统,貌似普通的面板内隐藏着的却是发烧级的BOSE音响,无论是热爱TTS的发动机声浪还是在高速上欣赏交响乐,TTS都为你提供同样顶级的享受。音响系统下方是空调调节系统,三个并排的圆形旋钮采用了内嵌式的设计,尽可能让本不太宽敞的跑车空间布置更加合理。换挡手柄是经典的圆头设计,并且在球头上加入了金属环,看起来极似赛车的换挡手柄,当然,奥迪也没有忘了在换挡球头上也打上TTS的字样。

在换挡手柄基座上,触手可及的是悬架调整、ESP开关和尾翼开关以及胎压监测显示等驾驶模式调整功能,可以随时切换驾驶方式,非常方便。方向盘同样具有鲜明的跑车属性,三辐式平底赛车方向盘用真皮包裹,并带有防滑设计,突出的白色双行缝线显得粗犷强悍。方向盘下方单独的辐条上也镶有TTS的金属标志。接通电源,仪表的自检功能启动,指针会自动运行一圈然后回位,够酷够炫。双炮筒式仪表盘配着镀铬的银边,显得既有档次又够运动。出人意料的是,仪表指针、数字和背光采用的都是银白色,并没有使用奥迪车上常见的橙红色。大概是设计师觉得这辆车已经让驾驶者有足够的激情了,冷色的光源可以让人适当的保持冷静。

强悍动力,高调战士

TTS搭载了2.0L TSI发动机,是的,我确定我没有写错,不过你千万不要把TTS的这款发动机与普通的2.0L涡轮增压发动机划上等号。TTS的这款发动机可是经过了全面的改造,奥迪不仅为这台发动机换装了高角度凸轮轴,而且还大幅强化了缸体和主轴承,与此同时,发动机缸盖也采用了先进的铝硅合金制作,这一些列的改良及强化调校,让发动机重量仅约153公斤,最重要的是,发动机的动力性能得到了超强的提升。200kW/6000rpm的最大输出功率和350N.m/2500~5000rpm的最大扭矩非常强悍,绝非一般2.0L涡轮增压发动机可比。当然,除了这些调校方面的变化,TTS的涡轮增压系统也对发动机的强大动力起着关键作用,大直径的涡轮增压器瞬间可将增压值提升至1.2Bar,为发动机提供足够的爆发力,有效提高瞬间加速能力。在5.2秒之内,TTS就可以从0加速至100公里/小时。

与这台暴力机器搭配的是S-Tronic6速双离合变速器,对于奥迪的双离合技术,我想不必多说了,它的先进尽人皆知,当然实际表现也不会辱没了它的威名。挡位之间的切换几乎达到无缝衔接,动力损失被控制到最小。最迷人的是每个挡位切换时发动机的排气声,就这样高调地行驶在街头,引来无数艳羡的目光。

电磁悬挂系统和Quattro四驱系统共同造就了TTS无与伦比的操控性。按下换挡手柄基座上的悬架模式切换按键,电磁悬架系统可以在舒适和运动之间进行切换。当系统处于舒适模式时,减震器阻尼变小,弹簧的升程变长,这时悬架系统可以吸收大部分的颠簸;当系统切换至运动模式时,减震器阻尼变大,弹簧升程缩短,此时悬架变硬,在高速过弯时可以对车身起到有力地支撑,抑制过弯时产生的侧倾,让车辆具有赛车般的运动性能。来源:《品质汽车》

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  • 奥迪TT: TT是“tourisi throphy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。奥迪TT一经面世,便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是,奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。且奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TTcoupe1.8t、TTcoupe1.8t quattro、TTroadster 1.8tquattro(敞蓬软顶)。 来自:互动百科