央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

一汽欧莱/奔腾B90浅析

发布时间:2012年04月21日 03:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

一汽,作为共和国的长子,为国家汽车工业的从无到有的发展起到了重要的作用。但随着今天汽车产业逐渐走向市场化,一汽的表现却并不能说是尽如人意,夏利、森雅、奔腾还有更多是象征意义的红旗,这些品牌产品的销量起起伏伏,并没有起到之前带头大哥的作用。在接下来的广州车展上,一汽将发布一款全新的车“欧莱”,此外,另一款奔腾B90也将于明年下半年上市。那么这两款车能否让一汽在接下来的市场竞争中占得先机,改变目前的状态?下面就让我们一起来看一下。首先,我们先来简要了解一下欧莱和B90都是什么样的车。

● 车型信息:上海车展两款概念车的量产版

◆ 一汽欧莱:奔腾B30自立门户/一个全新品牌

一汽欧莱定位于小型车,其实是上海车展亮相的G0概念车的量产版,这款车最早被称为是奔腾B30,但最终预计不再划归到奔腾品牌下,而是归属于一汽全新品牌——欧莱旗下。这也是欧莱,一汽这个全新品牌的首款车型。根据我们最早获得的消息,该车有望2012年3月上市。

从获得的谍照来看,该车保留了部分概念车GO的设计元素,特别是从前大灯处一直延伸至前保险杠下端的U型线条,中网采用了不规则的六边形设计,搭配黑底大灯后,更显得时尚运动。

『上海车展亮相的G0概念车』

内饰方面,从谍照上看,新车采用了彩色内饰,鲜艳的红色烤漆作为内饰的点缀出现在车辆内部。整个内饰线条多以直线为主,配合炮筒状仪表营造出硬朗时尚的氛围。底盘方面,路试车采用了拖曳臂式半独立后悬挂,也符合该车的定位。

动力方面,预计新车将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机,排量涵盖1.3L到1.6L,与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。而根据编辑从上海车展获得的消息,该车预计搭载一汽的TA1系列发动机,有1.5升和1.4T两个排量,其中1.4T车型的售价预计达到11万左右。具体搭载怎样的动力,我们将继续关注。

总的来看,欧莱是一款比较运动的小型车。值得一提的是,根据一汽技术中心主任李骏强调:“奔腾B30(即未来的欧莱)完全是我们自己设计的,发动机也是自己的平台。”

◆ 奔腾B90:睿翼平台/走向中高端

奔腾B90定位于中型车,该车可以看成是上海车展亮相的B9概念车的量产版。根据消息,该车的上市时间为明年下半年。

『奔腾B90谍照』

『此前于上海车展亮相的B9概念车』

从获得的谍照来看,路试车依旧披着伪装,但最新曝光的测试车已经较之前体现出明显的进展,前后大灯、多功能方向盘等此前待定的部件在新一批的测试车上都已经定型,已经装配了量产车型的配件。

『奔腾B90谍照』

内饰方面,奔腾B90的内饰采用双色风格设计,其中控面板采用了亮面处理,另外在空调出风口出,新车还采用了镀铬装饰,看起来更加精致。在配置上,我们可以看到,奔腾B90拥有真皮座椅、多功能方向盘、液晶显示屏、自动空调、电子驻车系统以及一键启动系统等,配置可以说达到了同级别的主流标准。

据国内媒体的报道,奔腾B90的设计来自于马自达睿翼平台,因此能否共享马自达睿翼的新款2.5L发动机,则成为了新款奔腾B90车型的一大悬念。这款型号L5的发动机最大功率169马力,最大扭矩226N.m。

总的来看,奔腾B90是目前一汽奔腾的最高端车型,有消息称未来奔腾B70换代也将采用睿翼平台,那么B70和B90的定位关系很可能将类似新君威与新君越——同平台兄弟车型进军细分市场。在看完上面的两款车的特点后,两款车是否能够起到让一汽轿车复兴、崛起的任务呢?我们接下来看。

● 一汽发展展望

在上面了解了有关车型的信息后,我们来对两款车做一下简单的市场分析。总的来说,一汽欧莱和奔腾B90的推出,将让奔腾的产品线向上下两端延伸,产品覆盖面将更广。未来一汽集团低端有“夏利”,中端主打“森雅”、“欧莱”,而“奔腾”则主打中高端。两款产品的推出也强化这一未来品牌分布。

作为未来面向中高端的主力军,一汽轿车中的奔腾品牌2010年销量为8.9万辆,其中奔腾B50车型销量为3.97万辆。而到今年1-9月,奔腾一共销售8.95万辆,其中B50已销售6.71万辆,而奔腾B70有些劲头不足,仅为2.24万辆。我们能够看到,大多数对于自主车型的消费还是集中在1.6L的B50上。而对于B70车型2.0和2.3的排量以及13-18万的售价区间来讲,还是有些曲高和寡。

回到今天和大家聊的一汽欧莱和B90,两款车一款是定位在B50之下,一款在B70之上。欧莱将同目前的B50一道成为未来撑起家用车销量的首要产品,起到走量和完成品牌用户积累的作用。而B90则和B70(或是换代B70)更多起到提高品牌形象的作用,满足中高端用户的需要。

值得关注的一点是现款睿翼销量并不理想,月销仅2000多辆,售价在16.98-23.98万元,并有不小优惠。而未来B90如果真是基于睿翼打造,加上实惠定价的话,那么销量超过睿翼也不是没有可能。

『早前发布的奔腾产品线』

『奔腾SUV概念车』

除了这两款车,一汽轿车的奔腾品牌未来两年还会推出首款SUV新车来打入销售火爆的SUV细分市场,同时基于马自达8的MPV新车也将于2014年推出。此外,从之前的规划图上,我们还看到了B70L、B71以及B72等细分车型。

我们从一汽强大的规划中看到了未来大展宏图的愿景,这里我们想到着重说一下可以说是“自立门户”的一汽欧莱。编辑认为这个品牌将在一汽未来的发展中起到重要的作用。

其实说到一汽,我们脑海往往浮现的是解放卡车和一汽-大众,并不是今天我们谈到的一汽轿车。多年的合资,让一汽确实赚到了不少钱,但是核心技术并没有获得,市场换技术只是我们的一厢情愿。奔腾B50还在使用老捷达的发动机就是说明了这个问题。而逐渐沦为制造厂的许多国有车企,在发展力度上并不如目前势头更好的长城、奇瑞、吉利、比亚迪等新兴自主品牌。相信这也是国家要求推“合资自主”的目的——改变没有核心技术的尴尬现状。

此前B50和B70的成功,可以说是用马自达6中型车的技术,去竞争紧凑型车市场。而随着竞争对手的逐渐增强,B70这个2006年推出的车型,B50这个2009年推出的车型大呼后继无人,奔腾品牌多年未见新车充分暴露了拿来主义的后遗症——没有后续车型的跟进。

但可喜的是,我们还是看到了欧莱车型的将要诞生,我们非常期待这款车是一款款地地道道的“CREATE BY CHINA”即中国创造。因为这样不是拿来的一款车才应该是未来一汽产品线中的明星车型。

正如编辑同事此前的一个议论:“没有先进的自主核心技术、没有完整自主的研发流程是XX汽车的一大软肋,车卖不好就没钱、没钱就搞不了研发,这让XX汽车近两年来成为了死循环。”当时的文中XX代表了一个车企,但是纵观今天,有多少我国车企不也是在面对这个问题呢?

核心技术的研发和突破是孤独的,收到成果也需要多年时间,但是这样的方式却会让车企进入到一个正确的发展道路上。拿来主义会让我们成长,也是初期发展需要的阶段,但是这种方式不会让你强大。只会最简单组装的工厂,永远是生产链条中价值最低的一环。而如果要突破这一环,唯有创新。

从现在的资料我们看到,一汽欧莱的自立门户可以说是和此前奔腾品牌划分界限,宣称:“我们掌握了核心技术。”对于欧莱品牌在上海车展的首秀,我们充满期待。

● 结语:

最后,回到我们今天谈的欧莱和B90两款车,不知道大家对两款车是如何来看的。编辑认为在B90和欧莱的帮助下,一汽的产品在几年以后慢慢会有起色。更多有关欧莱以及奔腾B90的消息,请大家关注我们接下来广州车展的报道吧!

热词:

  • 一汽
  • 奔腾
  • 欧莱
  • 奔腾B90
  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科