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试驾路特斯Exige 驾驶感受

发布时间:2012年04月21日 04:44 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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Lotus这个来自英伦的品牌终于在今年正式登陆中国市场,而对它的了解也是从早期的Elise开始的,它特立独行的设计风格令人印象深刻。与之印象深刻的相见是在纽博格林赛道,当然仅是远远地观望了一番,而这次终于有了亲身驾驭它的机会,并且不仅仅有Elise,还有更接近赛车的Exige,因此这次我们介绍和体验的重点也是Exige。

而在开篇有必要先说说路特斯Exige的特别之处:

“要想更快速,就要减轻重量”——路特斯创始人柯林?查普曼这一经典的造车理念60年来已成为这个品牌在赛场和跑车市场中长胜的法宝。而Exige的车重不足一吨,要比传统超跑如法拉利458、兰博基尼LP700-4轻很多很多。

Exige能够轻这么多,这主要得益于采用了路特斯独特的模块化铝制底盘技术(VVA),挤压成型的铝合金底盘具有极轻的重量和极高的强度。

而在动力方面,它仅搭载一台来自丰田的1.8L发动机,但你可不要小瞧它,经过Lotus工程师的调校,Exige已经进入5秒俱乐部了。另外值得一提的是,Exige全系都为手动挡车型,对驾驶者实力有较高的要求。

1、外观

根据动力区别,Exige有S 240和S 260两款车型,在外观及内饰上两款车没有差异,仅是动力调校和车重的差别,另外S 260带有弹射起步功能,而S 240没有配备。

基于经典的Lotus Elise双座跑车,路特斯在2000年首次发布了Exige。几经演变,现款Exige 在外观上更具攻击性,比较特别的是前部为一体式成型,没有传统意义的保险杠,而车顶进气口目前除了Lotus只有世爵跑车采用。

而从侧面来看,Exige更像一个大玩具,没有一般跑车推崇的流线型车体,造型各种线条组合堆砌,呈现出特立独行的性格特征。

黑色的轻量化锻造轮圈上是Yokohama特为路特斯定制的A048半热熔胎使用了独有的路特斯专属配方橡胶,这当然不是普通的街车所能奢求的,轮圈内侧AP-Racing的对置4活塞刹车卡钳赫然在目。

尾部的亮点来自于它高耸的尾翼,这是从参加GT赛事的Exige GT3上移植而来,在高速行驶中这只尾翼确可以提供实实在在的下压力,当时速在160公里的时候,尾翼可以提供42公斤的下压力,令轮胎紧抓地面。

Exige动力则由一台1.8升机械增压发动机提供,最大功率为S240的240马力和S260的257马力,匹配一台6挡密齿比手动变速箱,推动不足1吨重的车身易如反掌。从静止加速至100公里/小时,Exige 可以轻松进入“5秒俱乐部”。

在悬挂系统方面,Exige采用了路特斯传统的4轮双叉臂独立悬挂系统,操控性能出色。可调节的前防倾杆和高性能减震器可以轻松改变车辆的运动特性,即便是出厂设置也经过赛道化调校,直接驶入赛道即可尽享激情。

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