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国内首试兰博基尼Aventador

发布时间:2012年04月21日 05:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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制造超级跑车是一门严谨理性的科学,而驾驶超级跑车则是一场火光飞溅的感官盛宴。我无法容忍自己把这篇试驾文章写成说明书,让水平悬挂、碳纤维座舱之类的枯燥术语暂时远离,只需要就着桌上这杯浓浓的绿茶,梳理一下今天的经历就可以。

顺便说一句,每一代人都有他们的偶像,随着时间的变迁,我们也将和偶像共同老去:在历史的长河里,光辉灿烂永远只是一瞬间的事情。今天,Murcielago,曾经的兰博基尼旗舰,已经被年轻的Aventador所取代,让我们向这台经典的大牛致敬,然后翻开一页新的历史篇章。

超级跑车可以合法买卖,但国内的公路限速都一视同仁的放在120km/h,这是件很尴尬的事情,就好像允许你看爱情动作片,但不允许你有生理反应一样。好在我们今天的试驾场地是上海国际赛车场,也就是F1赛道,虽然前面有教练车在小心翼翼的压制,但以我的工作经历看来,8500转换挡寻找700马力冲击,还是相当有诱惑力。

在普通家用车当中,涡轮增压代表着“强劲的动力表现”,而超级跑车面前,只有大排量自然吸气才是被主流认可的权威解释。兰博基尼坚持着几十年来旗舰车型必须搭载V12的传统,为Aventador准备了一台515kW(700马力)、690N.m的6.5升V12自然吸气发动机,这些蛮力经过换挡速度仅为50毫秒的单离合自动变速箱、Haldex(瀚德)四驱系统,传递到前255后335宽度的倍耐力P Zero轮胎上:地面不会像宣传片中那样被撕裂,被撕裂的将是我脆弱的脑神经。

接近650万人民币的售价,当然还得有更好的“表面工作”来辅佐。Aventador拥有全新设计的外观内饰,两个关键点:外观部分大量借鉴限量发售的Reventon,内饰部分则不再奥迪(除了方向盘上那几个多功能按键之外),两点都让人颇为欣喜。这些内容之前我的同事苑璐已经在实拍文章里有过详细描述,具体可以点击下面的链接查看。

除却撩人的视觉引诱,Aventador在驾驶方面的的变化更为重要。相信大家已经听过这样的说法,兰博基尼旗舰以往最注重极速,其次是加速,最后才是操控,而Aventador则把这一顺序彻底翻转,操控被放在了首位!在这个人人谈操控的年代,Aventador要有怎样的表现才能服众呢?带着这个疑问,我义无反顾的跌坐进了碳纤维座舱。

由于所有试驾车都得随时处于待命状态,很遗憾我没能用上那个长的很像核弹引爆按钮的发动机启动键,不过一旦车辆动起来,也顾不上这些了,缓缓给油驶出维修区进入赛道,刚刚轧过一个弯心,Aventador的悬挂系统已经让我惊异。

以往印象中跑车的悬挂系统都恨不得能把屁股颠肿,超级跑车更是要颠碎才罢休,Aventador则保留了适度的柔韧性,已经做好心理准备,预期中的“虐待”却没有袭来,过弯姿态也未因此受影响,没有多余的晃动,行云流水般顺畅。之后的几个连续弯道,我刻意让内侧前轮稍稍轧上弯心路肩,Aventador继续表达着它对平衡一词的理解,屁股完好无损,车身也四平八稳的快速通过,重心转换丝毫不牵强。对于超跑来说,良好的过弯姿态远比适当的舒适重要,但面对两全其美的表现,谁又忍心说不呢?

动力系统用不着去怀疑,每次进入大直道我都情不自禁的拖延换挡时机,转速指针越过8250rpm刻度的瞬间,700马力全面爆发的畅快感受达到巅峰,让我们把镜头暂停,在这电光火石的刹那,平心而论我已经没有“自己正在开车”的概念,脑海中只充斥着狂躁的轰鸣,以及身体缺乏锻炼导致的不适应,果断升挡才能有片刻的喘息机会。Aventador带着我奔向深不可测的悬崖绝壁,又瞬间将我扔回光明地带。

海外媒体纷纷表示Aventador是有史以来最温文尔雅的兰博基尼旗舰,以往那种以难驾驭著称的个性已经收敛很多,我想这其中繁杂的电子控制系统是......怎么说呢,我也不知道应该定义为功臣还是罪魁。出于安全考虑,我们未被允许使用Sport和Corsa模式,这样只要入弯动作不够绅士,电子系统便会毫不留情的介入,华丽的仪表盘上ESP灯不停闪烁,先前无障碍的交流突然朦胧化,它提升了包容度,允许你犯错误,直接被干预的感觉确实有悖于超跑精神,但Aventador的包容也有限度,最好心怀敬意,否则下一个弯道你很可能就要离开铺装路面。

● 总结

蛮牛弃恶从善?我想兰博基尼永远也不会这么干。Aventador只是在从前的基础上增加了极为有限的那么一点对驾驶者的照顾,无法掩盖它绝非善类的事实,不管是水平悬挂还是碳纤维座舱,这些都是来自赛道的产物,更别提火山般的动力单元和连续被人踹后背的换挡感受了。犀利的操控乐趣意味着曾经的暴力已经不再表现的那么原始与赤裸,但只要你敢放松警惕......相信我,你不会愿意这么做的。

截止到目前为止,如果你经验有限,体格瘦弱,那么驾驶任何一台兰博基尼都还要跟危险画上等号,包括Aventador在内,而这也正是兰博基尼品牌吸引买家的法宝----这听起来有点疯狂。强势、极端、不妥协,新款旗舰车型保持着延续了数十年的步调,正式上市之前,Aventador在国内已经收到了一百多份订单,我相信这个数字还在持续增长中。

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