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安全配置等 欧版/国产版索纳塔差异对比

发布时间:2012年04月21日 06:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在上周开幕的巴塞罗那车展上,现代i40轿车版正式首发。该车其实就是我国已经国产上市的北京现代第八代索纳塔的欧版车型。现代i40发布后,丰富的配置让我们关注。今天,我们就想从,针对欧洲市场的现代i40和国产的北京现代索纳塔的配置差异情况,来简单看一下这两款车型到底有什么差异,每个市场各有什么侧重。

安全配置等 欧版/国产版索纳塔差异对比 汽车之家

● 外观方面

现代的中型车索纳塔在美国和中国被称为索纳塔,而在欧洲被称为i40,在澳大利亚它被称为i45。也可以说,我们国产引入的是美版车型。外观上,两台车型有些区别,车灯、前脸的设计体现了不同的审美。

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『现代i40和国产索纳塔的前脸设计还是有些区别的』

国产的索纳塔前脸采用“X”风格的设计,采用了多幅格栅的样式,而欧版采用了6边形的前脸设计。值得一提的是车灯,i40的车灯有一个泪眼的设计,很漂亮,而其实际上是LED日间行车灯。这点也是两个版本车型的主要区别之一。

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『i40的车灯设计很漂亮』

从车身的尾部设计和侧面设计来看,两车很是相似,但也有一些区别,主要是设计细节上。比如白色灯组的位置、红色尾大灯的形状以及牌照框下面的镀铬装饰还有C柱小窗的样式等。但是从这些上,我们看不太出二者区别,相信只是风格的不同。从外观我们还发现了i40有一个全景天窗,这个特点同美版和国产高配索纳塔相同。

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『现代i40(上图)和国产索纳塔』

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车身尺寸上,现代i40长宽高分别为:4740*1815(包括后视镜)*1470,轴距为2770mm。而国产第八代索纳塔(同美版)的尺寸为4820*1835*1475,轴距为2795mm,尺寸上是国产版的较大。

现代i40和国产索纳塔车身尺寸对比(单位:毫米)
车型i40北京现代索纳塔
47404820
18151835
14701475
轴距27702795

不知道是不是偶然,针对欧洲的大众PASSAT B7和美版NMS来看,NMS也是在车身尺寸和轴距上更大,这也是欧洲和亚洲、北美的用车的不同思路。

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『现代i40旅行版』

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『现代i30虽是两厢车,但在欧洲也有旅行版』

据悉,i40该车的设计是在现代位于欧洲的总部,德国Russelsheim吕塞尔斯海姆进行的。针对车身尺寸和空间的不足,现代还针对欧洲市场推出了i40旅行版,个人认为旅行版的i40更加漂亮,而这款车我们预计其短时间内不会引进。

● 内饰/配置

内饰方面,i40和索纳塔的设计风格比较相似。 两者的方向盘、中控面板上设计、按钮等有些小区别。

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『现代i40(上图)和国产索纳塔』

现代 北京现代 索纳塔 2011款 2.0自动至尊版

配置上,i40有着如下的配置,包括蓝牙电话、车道偏移提示、智能停车辅助和后倒车雷达,电子手刹,自动除雾等。此外,后排电加热座椅、方向盘加热以及前排座椅通风都是该车的配置。ABS、ESP、坡道辅助、VSM(车身稳定管理),刹车辅助系统、紧急停车提示以及9安全气囊等安全配置也出现在车上。

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从配置区别上看,而和国产的索纳塔相比,欧版车型标配上多出了以下几个配置:(:我们获得的还不是最终版的数据,可能部分配置会有变化)

1:9个安全气囊对比国产的6个气囊,欧版车型多出了后排气囊(2个)以及膝部气囊。2:车道偏移提示。3:电子手刹。4:而ESP除了最低配国产索纳塔没有,其他车型和海外相同。但事实上,低级别的i30也是在欧洲标配ESP。

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从上面我们可以看出,欧版车型多出的主要是一些安全配置,例如膝部气囊、车道偏移提示、ESP以及日间行车灯。2009年3月10日,欧洲议会作出决定,所有新车都强制装配ESP。根据法规,2011年11月起,所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP,而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。

在国产索纳塔上市时,和美国版相比,VSM(车身稳定控制系统)、HAC(上坡辅助系统)、ESS(紧急制动提醒系统)、TPMS(胎压监测系统)、PGS(倒车影像引导线)、自动防眩目后视镜六项新技术是厂家宣传的亮点。

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而这些新技术,就目前获得的配置来讲,也几乎都出现在海外车型上。差异环节,就是国产版比欧版多了胎压监测这项配置。此外,海外的轮毂有16-18英寸可选,分别对应205/60 R16;215/50 R17;225/45 R18的三种轮胎。而国产版本并没有16英寸版本。

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● 动力方面

动力方面,海外的i40采用了2.0升Theta II直喷汽油发动机(GDI),最大功率177马力(130kW),峰值扭矩213N.m。低配的使用1.6升Gamma 直喷发动机(GDI),最大功率135马力,这样低的入门动力并没出现在国产车型上。

国产的第八代索纳入门级塔载2.0升Theta II发动机,最大功率为165马力(121kW),最大扭矩为198N.m。全系包括2.4升车型都是使用6挡手自一体变速器。

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对比这两台2.0升Theta II型发动机,功率相差12马力(9kW),主要差别是在直喷技术的应用上。此外,海外还独有一个1.7升U-II柴油增压发动机,该发动机最大功率115马力,峰值扭矩255N.m,并还有一个136马力的高功版本,这个发动机采用了现代的Blue Drive系统,燃油经济性将更好。欧版车型,仅1.7柴油高功版使用的是6速自动变速器,其余均为6速手挡。

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从上面这些配置来看,国产版的车型使用更大轮毂以及全系自动挡,提高了一定的舒适度,这也是我国市场目前比较重视的一个重要环节。而是否i40轿车般能否引入中国,编辑认为可能性不大,因为i40是索纳塔针对不同市场推出的另一个版本,但旅行版还是存在可能的。

● 其他差别

除了看的到的配置,据悉,现代i40在欧洲还将执行五年无限期保修、五年不限里程救援以及五年免费车辆状况检查的一流服务承诺。这个服务也已经和国内的雷克萨斯等日系豪华品牌相同了。这个非配置单上能看到的差别,也是欧版和国产版侧面上的一个主要差别。

安全配置等 欧版/国产版索纳塔差异对比 汽车之家

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『i40轿车版』

而在海外,现代i40三厢版在欧洲的起价25000美元左右(1.6升版本),折合人民币仅16.27万元,再能享受到这样的服务,相信能够赢得不错的市场。事实上,在去年11月底,现代已经取代丰田成为欧洲市场上最大的汽车供应商,在欧洲的销售额上升了4%,总计销售了52.13万辆。

● 结语

从上文分析来看,我们看到了欧版车型和国内/美版车型的差异,比如欧版安全配置更高,但舒适性有些不如国产版本。同时,我们也发现了欧洲对于安全以及服务理念的看重。每当我们的车企号召“走出去”的同时,又有哪一家能够喊出五年无限期保修、五年不限里程救援以及五年免费车辆状况检查这样的服务来呢?

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从看重服务我们还想到一点,就是国内大家买车一般第一看重的还是车价,往往在便宜或贵几千元上进行字字逐利,商家也一定程度上将消费者的注意力引导向这几千元和是否不加价上面。不少商家也将卖一定数量的车当做第一位,而卖出车后,就是卖出后的事情了。诚然,这里面有经济实力的原因,但这并不是一个厂家的良性发展。

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在这里,编辑想起一句话,其实,通过配置赢得口碑,通过口碑赢得市场是一个企业发展的良性道路。而通过今天之前的文章,我们发现,现代已经在欧洲已经做到第一位了,使用的其实就是这个方法。最后,我们希望我们的自主企业也可以越做越好,但通过的更多是挖掘自身潜力,更好服务车主的途径,车主们也会为你们来真正买单。

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  • 索纳塔: 北京现代推出的索纳塔轿车,是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车,无论在韩国国内市场,还是在以美国为主的海外市场,索纳塔都取得了良好的业绩,到目前为止,销售累计已超过200万辆。搭载四缸2.0L发动机的索纳塔,在韩国市场始终保持最高的市场占有率;搭载2.5L、2.7L发动机的品种,则在韩国公务车市场独占鳌头。 来自:互动百科