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想撞车都难 奔驰安全科技全体验-互动篇

发布时间:2012年04月21日 06:48 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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日前,梅赛德斯-奔驰在北京举行了主题为“通往零事故驾驶之路”的安全技术沙龙,再次向中国媒体全面地展示其在汽车安全技术领域的最新成果,网上车市网站记者亲临现场体验。此前我们已经报道了展示奔驰未来最先进安全技术奔驰最新一代ESF安全概念车,今天为大家带来的是现在正在运用的安全技术,体验后给我的感受就是“想撞车都难”,下面我们就来一起了解下。

汽车安全分为主动安全与被动安全

文章的开始先给大家明确下汽车主动安全与被动安全的区别。

主动安全:是指发生撞击之前开始起作用的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始起作用,以各种方式介入驾驶的动作,在最短时间内,利用机械及电子装置,保持车辆的操控状态,全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制,避免车祸的发生。通俗的说,我们所熟悉的ABS刹车防抱死系统就是主动安全配置之一。

被动安全:是指在车祸意外发生、车辆已经失控的状况之下,对于乘坐人员进行被动的保护作用,通过固定装置,让车室内的乘员固定在安全的位置,并利用结构上的导引与溃缩,尽量吸收撞击的力量,确保车室内乘员的安全。通俗的说,我们所熟悉的安全气囊与安全带就是被动安全配置。

【亲身体验价值百万的S级“赛车游戏”】

梅赛德斯-奔驰的每一项安全技术的研发都要投入大量的人力物力以及时间,系统的复杂程度可想而知。我们今天暂且不研究非专业人士很难弄懂的核心技术,而是通过亲身体验告诉大家个个安全系统在实际驾驶中对我们究竟有多大帮助。

首先介绍的是主动安全:DISTRONIC Plus车距保持系统 可以实现自动刹停

开着奔驰新S级想撞车都难?那是驾驶员技术高超还是车子本身有什么特异功能。实际上奔驰新S级上的主动安全系统中的DISTRONIC Plus车距保持功能起到了非常关键的作用。为了让我们深入直观的感觉这套系统的强大,现场特别准备了一款基于全新奔驰S级改装而成的模拟体验车,俗称“大型游戏机”,然后加上实际路试,让我们队这套系统有了更深入的了解。

这套增强型系统的工作原来是基于车载雷达感应,与主动巡航的基础上系统自动侦测与前车距离。如果车辆与前车距离过近,系统就会显示警告标志,并伴有警示音,提醒驾驶员保持安全距离,如遇前方车辆刹车时,系统则会自动采取制动措施直至刹停,避免碰撞发生。

注:这套系统可以完全关闭 在完全关闭的情况下将不会起作用

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  • 奔驰安全科技全体验-互动篇
  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科