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直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI

发布时间:2012年04月21日 07:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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上海通用在引入了全新的2.4L SIDI缸内直喷发动机之后,给君威的2.4L车型所带来的参数上的提升是实实在在的。在价格上直喷君威相比老款高出了2000元,从官方给出加速和油耗的数据上看,这2000元也全部花在了刀刃上,君威2.4L车型的竞争力也得到了进一步提升。那么在我们实际性能测试中,直喷加身的君威2.4SIDI到底能有多大的提升呢?下面我就来为大家揭晓答案。

发动机表现及日常驾驶感受

首先还是简单介绍一下这台2.4L SIDI缸内直喷发动机:这台型号为LAF的发动机其实是在LE5发动机(即之前的2.4L ECOTEC发动机)基础上开发而来的产品。其基本结构和LE5发动机相近,同样是全铝结构、反置式布局(进气在前排气在后)、DVVT进排气连续可变正时气门技术、锻造连杆、双对旋平衡轴(减少发动机震动)等等,使发动机在平顺性、轻量化和效率(尤其是高转速输出)上依旧出色。

在加入了通用的SIDI智能缸内直喷技术之后,发动机低速时的燃烧效率得到了进一步的提高,而缸内直喷技术也允许发动机使用更高的压缩比,因此发动机的最大功率和最大扭矩也有了明显的提升。其最大功率达到了137千瓦/6200转,最大扭矩240牛米/4800转,数据上已经可以和主流的2.5L的V6发动机相媲美,较老款发动机在最大功率和扭矩上分别提升了9.6%和6.7%,而来自海外的官方资料还表明,该发动机的冷启动排放降低了25%。

发动机的改变在日常驾驶中可以明显的感受到,最直接也最明显的变化就是发动机的响应变得更加的直接和敏感。低速起步时,只要稍给油门,转速表便会给予积极的响应,转速表指针会瞬间从1500上升到2500转,这段区间动力响应的速度甚至让我想起了著名的VQ系列发动机。而在2500转之后,发动机绵密而持续的动力此时便会很线性的输出给两个前轮,很容易让人产生这是一台2.7L V6发动机的错觉。尽管多出的十几个千瓦和十几牛米并不能让动力产生质的飞跃,但那种更近似大排量发动机的加速感绝对会让你心情愉悦,这种后劲十足但又绝不突兀的提速感觉,在跑长途高速时会更加惬意。

众所周知的,使用直喷技术的发动机必须增加一套为燃油加压的凸轮机构,多出的机构必然会增加额外的噪音。一向重视NVH问题的通用在这点上也给予了高度的重视:特意在高压油泵的位置独立安装了隔音装置,使得直喷发动机的静音水平和老款保持一致。在日常行驶中,也基本感觉不到直喷君威的在隔音降噪上和老款的区别。

此外,值得一提的是,在使用了直喷技术之后,这台发动机并没有因此而变得身娇体贵,厂方没有对发动机保养做出任何特殊的要求,而且它也一点不挑食,喂它93号汽油就完全足够。

至于方向和悬架,改款之后的君威和老款基本没有区别,依然是那种稳健而扎实的感觉,我们在此前测试文章中也有详细的描述,在这里就不再赘述了。详情请参考过往评测文章。

下面我们来看一下君威2.4SIDI在性能场上的表现

0-100km/h加速测试

君威2.4SIDI的0-100公里加速成绩仅为10.8秒,和官方标称的9.5秒的水平差距尚有距离。虽然加入直喷技术之后,发动机性能得到了小幅提升,但是2011款车型上也相应增加了20kg的重量,因此君威的加速能力并没有和主流车型拉开差距,10.82秒只能算是个基本正常的成绩。

100km/h-0制动测试

制动系统依旧高效,制动力线性且均匀,四条245的宽胎提供了充足的抓地力,最大-1.1G的制动力显然很够用,ABS的介入也比较轻微,制动力的波动小。另外,大力制动时全力制动时前悬架也能够很出色的抑制车身的俯仰,整体姿态也显得非常稳健,最终40.54米的成绩可以让人满意。

噪音测试

由于在发动机机舱内额外设计了高压油泵隔音棉,因此在高压供油系统之后,君威并没有多出额外的噪音。我们在一条平直无车的公路上测得的君威2.4SIDI车内噪音为:怠速噪音50.8分贝,60公里/小时:64.5分贝;80公里/小时:67.3分贝;120公里/小时:71.9分贝,在同级车中表现合格。

油耗测试

此次君威的油耗测试结果为7.5L/百公里,对比我们的油耗参考标准,这个成绩可以说低的有点不太正常了,而这主要是因为我们测试的路况过于理想造成的。全程102公里的测试里程,90%的时间交通状况都非常理想,只有不到10%的拥堵,基本可以等同于郊区工况。此外,测试全程的负载情况也很理想,除了全程空调之外,车上负载始终只有一人,因此才有了这个7.5L的油耗成绩。如果是一般的城市路况的话,综合油耗在9-10L之间应该比较合理的成绩。

总结:

从数据上看,直喷加身后的君威2.4SIDI确实很让人期待,不过在实际测试中,缸内直喷技术并没有给君威的动力表现带来太多改观。幸好,在消费者更关注的油耗方面,直喷君威确实有了更好的表现。更重要的是,SIDI发动机对于日常保养维护没有任何特殊要求,而且它也绝不挑食,93号汽油就能让它任劳任怨。

作为小改款车型,这样的换“芯”对于消费者来说无疑非常实在。至于价格,新款君威2.4L车型比老款贵了2000块,这2000元换来的则是更低的油耗和略微提升的动力性能,在我看来,物超所值可能还算不上,但是您掏的这2000块肯定不冤。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科