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家用最实用 试驾体验斯柯达明锐Combi

发布时间:2012年04月21日 08:20 | 进入汽车论坛 | 来源:u-car 转载 | 手机看视频


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旅行车型向来是台湾消费者较容易忽视的一个级别,除了传统的轿车车型外,台湾消费者在考量休旅购车用途时,多半会选择流行的SUV车型,或是轿式休旅设定的MPV车型;以轿车所衍生出的旅行车型,能见度则明显不如上述两者高。

近似于轿车的驾驶调性,加上实用多变的储物功能,让旅行车型具备难以取代的产品特质;尽管目前消费者对旅行车型的接受度尚低,但旅行车级别的市场潜力仍不容小觑。2010年由总代理太古利奔重新导入台湾市场的捷克品牌斯柯达,今年便瞄准这个尚待开发的潜力市场,一举带来旗下全车系的Combi旅行车产品线。本篇试车报告,便选定明锐 Combi 1.6 TDI车型,为读者剖析旅行车的产品魅力。

一向赋予人中规中矩形象的明锐车系,在2008年的小改款下,已摆脱过往的方正样貌,改以柔美的线条带来全新的视觉感受。直瀑式水箱护罩已是斯柯达家族共通的设计语言,周围也以宽窄有致的镀铬材质饰边点缀,展现出别具古点风味的东欧格调。

更主要的改变出现在头灯线条,明锐同样保有大面积的头灯组,但周边已不见过往颇具东欧铁幕风格的生硬转折,而是以圆滑的曲线勾勒,以更细腻的容貌神情示人。同时,更形放大的保险杠进气口,搭配两侧大面积的雾灯组,强化明锐车头视觉上的平衡感。

将目光放在车侧,明锐 Combi的侧身线条则多少透露出自己的真实年龄。小改款工程并未针对车侧钣件有大规模的更改,因此仍可看出前代车型的生硬轮廓。特别在窗框线条上,明锐 Combi未如目前欧系旅行车的主流作法,以下切的车顶线条来压缩出运动感,反之仍采用较为直立大面积的窗框造型,也让明锐 Combi缺少动感元素,整体看来较为保守几分。

明锐 Combi维持四平八稳的车尾格局,尾灯组换上品牌一致的C字型式样,小小增添车尾的新鲜感。在后保险杠两侧,则嵌入醒目的红色反光饰条,以提升夜间行驾的安全辨识度。以节能为主要导向的1.6 TDI柴油车型,排气尾管则采用单出设计,未有过于性能化的装饰。

在明锐 Combi的车系中,报价101.8万元(台币,下同)的1.2 TSI汽油车型,可视为入门产品;而此次试驾的1.6 TDI车型,则称得上柴油车系的入门选择。建议售价108.8万元的1.6 TDI车型,座舱风格清楚简约,配备水平虽称不上应有尽有,但原厂Blues音响系统、半自动恒温空调系统在中控台一字排开,仍可满足一般乘车舒适的需求。

点缀手法上,1.6 TDI车型采用铝质金属饰板为主要装饰:除了中控台、排挡杆底座大面积的运用外,延伸至车门板上,也能见到铝质饰板形成的科技金属质感。为了增进质感,方向盘、排挡杆、空调旋钮等细处,晶亮的镀铬材质也适度加以点缀,使其符合斯柯达家族的典雅东欧印象。

尽管舒适、便利性的配备不算丰富,但就安全性配备方面,总代理太古利奔仍为明锐全车系提供等同的安全防护水平。ESP电子行车稳定系统、ABS、MSR循迹控制、加速防滑控制系统等配备,均用以维持车辆行驶时的主动安全。

被动安全方面,明锐全车系统一标配包括正副驾驶位前气囊、正副驾驶位侧气囊、前后侧气帘在内的6组安全气囊;全车三点式安全带、前座安全带未系警示装置也强化安全辅助气囊的防护效果。此外,ISOFIX儿童安全座椅固定装置,也体贴家中有幼儿乘员的车主,一家大小的行车安全均能妥善守护。

秉持着务实风格,明锐 Combi 1.6 TDI车型并未选用本地消费者喜爱的皮革座椅,而是采取织布材质包覆,中央并以带纹路的浅灰色织布作为视觉对比。两张前座椅均为高低可调,让不同身材的乘客都能找到适合自己的乘坐位置;座椅填充材质也讲求支撑效果,使驾驶臀部、背部在长途乘驾中都能获得足够的支撑力道,降低疲劳感。

与高尔夫相同的2578 mm轴距,明锐 Combi的后座乘坐空间也能以高尔夫作为样板:膝部空间的宽松不难想象,两侧座位乘入,膝盖与前座椅背间尚保有一个拳头以上的距离;而较为方正、死硬的车顶线条,在车内也以富余的头部空间作为回报,乘员丝毫不觉得压迫,旅途更显自在。

便利多用的行李厢空间,更是旅行车的价值所在。明锐 Combi在乘员满载的情况下,已能提供605升的行李厢容积,置物空间也属方正平整。将后座椅垫前翻,6/4分离的后座椅背放倒,明锐 Combi的装载能力则大幅提升为1665升,足以应付小规模搬家等物品装载需求。

此次明锐 Combi所搭载的动力系统,相信熟悉大众集团产品的车迷都不陌生:1.6升TDI柴油发动机,可为明锐 Combi贡献105马力的最大功率。变速箱方面,1.6 TDI车型搭配了大众集团招牌的7速DSG双离合器变速系统。

自发动机的扭矩平台设定,可看出明锐 Combi 1.6 TDI车型在市区路段较能一展身手。稍稍点探油门,发动机转速微微提拉,所涌现出的扭矩即带动车身轻盈起步。发动机转速一路至3000rpm,均能感受到最大扭矩确实发挥,车速稳健提升。1.6 TDI发动机低转速区间的良好表现,能对应一般市区的行路状况,频频的起步加速都来的顺畅。

另一方面,7速DSG双离合器变速箱的组合,亦是明锐 Combi 1.6 TDI在市区行驶的舒适利器。绵密的挡位齿比,使起步后的接连换挡显得平顺无比;而DSG变速箱一贯强调的换挡速度,也缩短挡位衔接之间的迟滞感,不论进退挡反应都十足迅捷。

然而以节能为前提的1.6 TDI柴油发动机,想要在山区道路上肆意拉高车速,动力的表现便不如市区路段那般轻松写意。受制于柴油发动机较少的可用转速区间,发动机在超过3000rpm后,后程的力道便有明显消退,需要升挡以再催高车速;将排挡切入S挡位,或是以手动模式控制挡位,虽能将发动机扭力极尽压榨而出,但转速逼近红线区时,变速箱仍会自动升挡,挡位、转速的控制仍不能完全尽人意。

虽说1.6 TDI发动机在山区路段的表现平平,不过明锐 Combi的底盘设定仍算是可圈可点。依旧采取与高尔夫车系相当的调调,中庸的转向辅助力道,让驾驶在路感反馈和转向省力间取得平衡;转向精确度也颇具水平,尽管称不上刀锋般利落,但依然赋予驾驶准确的车头指向性。

以一般道路的舒适乘驾为背景,明锐 Combi 1.6 TDI的悬挂系统调校中性,不会显得过软,也不属于十足的硬派作风。中规中矩的阻尼设定,在道路乘驾时能够适度的吸附路面起伏,不会让过于剧烈的弹跳感直接传至车内;而在山路行进间,悬挂系统的支撑性也在一定水平,尾厢重量虽难免拖累后轮跟进的节奏,不过整体仍具一定的操驾乐趣。

轿车、掀背车和SUV市场乃各品牌兵家必争之地,希望在竞争激烈的传统市场外开辟蓝海,斯柯达总代理太古利奔选择以台湾较为冷门的旅行车级别,大举挥兵摆开阵势,欲求以不同的角度来与消费者沟通,增加品牌的能见度与话题性。建议售价108.8万元的明锐 Combi 1.6 TDI柴油车型,合宜的售价,加上旅行车空间的优越性,相信是消费者轻尝休旅生活的途径之一。

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