央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

德意志战车 试保时捷911Carrera 4S跑车

发布时间:2012年04月21日 08:24 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

保时捷911文章配图

当眼前这辆白色的保时捷911Carrera 4S出现在我面前的时候,经典不变的设计让时光瞬间静止,仿佛回到了1963年保时捷911诞生的时候。保时捷911出生于德意志联邦共和国(德国)斯图加特。近50年的成911一路走来,时间的沉淀让经典的设计延续至今,水平对置发动机的低吼伴着独有的驾驶乐趣,让911成为了名副其实的“德意志战车”,当我走进它的时候,激情随即被点燃……

一、试驾感受

保时捷911文章配图

保时捷911Carrera最早凭借后置后驱的设计让其成为了跑车界最难驾驭的车型之一,沉重的车尾不安分的后驱动轮让911Carrera入弯推头、出弯甩尾,一般的驾驶技术并不能驾驭这款看似柔弱的跑车。为了让更多想购买保时捷911Carrera的车主能轻易的享受驾驶的乐趣,同时也为了让牵引力更出色,四轮驱动的911Carrera4 正式诞生,此次试驾的车型是更大排量的4S版,性能不容小视!

保时捷911文章配图

实际上,这款四驱的保时捷911Carrera4 S,动力并不是绝对的重点,如何将动力有效、合理的传递至四个车轮、保持出色的驾驶动态才是最关键。电控多片离合器的全时四轮驱动动系统通过电控多片离合器主动在前桥和后桥之间分配动力,电控多片离合器只在前桥和后桥出现转速差时才会进行离合器调节,通过持续监控传感器主要检查四个车轮的转速,如果加速时后轮出现打滑倾向,则系统会把更大比例的驱动力通过进一步接合的多片离合器传输到前桥。

保时捷911文章配图

这套系统与保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)、机械锁止后差速器互相配合。机械锁止后差速器是 911 Carrera 4S的标准配置,这套系统增强了后轮在不平路面上行驶时以及加速驶出急转弯时的牵引力。这套系统给保时捷911Carrera4 S带来了出色的安全性能,特别是在湿滑和冰雪路面上更加明显。

保时捷911文章配图

与目前主流的意大利的超级跑车相比,四轮驱动的911Carrera4 S跑车更适合日常出行驾驶,低调甚至有些可爱的外形有着其它车型无法比拟的亲和力,并不是很低的离地间隙完全能满足在城市一般路面的行驶要求。非桶型运动座椅能让你舒适的穿行在车流中,沉重的方向盘提醒着你开着是一款911跑车。

保时捷911文章配图

按照一般的方式驾驶保时捷911Carrera4 S,在不激活运动模式的情况下,这款四轮驱动的跑车表现的很低调,齿比很密的7速PDK双离合器在发动机2000转时升挡,此状态下驾驶燃油经济型最佳,实际上只要6个气缸的保时捷911也是跑车中油耗最低的车型。

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

【发动机示意图】

保时捷911文章配图

水平对置发动机是保时捷的标志,最大操控灵活性。3.8升燃油直喷发动机的输出功率更,因此要求冷却性能也相应提高。解决方案就是采用更强劲的冷却液泵和更高效的机油/冷却液热交换器,它含有两个额外的散热片。采用整体干式油底润滑,其作用是确保即使以运动方式驾驶车辆时也能实现可靠的机油供应,同时降低发动机温度。

保时捷911文章配图

动力转向系统非常灵敏而又精确,系统的一个特性是采用可变转向传动比可以提供符合跑车标准的出色贴地性能和最小转向力。其转向精度可以与赛车相媲美。保时捷911Carrera4 S的制动性能同样十分强大,为了获得更好的制动性能及制动力支持,四轮驱动车型上采用了9 英寸串联式制动助力器。

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

当你需要加速超车而无法顾及去开启设置在中控台下部的运动模式按键时,你只需要用力踏下油门,伴随着运动型排气系统的低吼,水平对置发动机开始正式发挥它强大的动力,转速延迟至4000转以后换挡,极限换挡转速为7000转。911 Carrera 4S 完成 0 – 100 km/h加速仅需4.7 秒 (Sport+模式为4.3 s)最车速达297km/h!

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

前悬架为麦弗逊+纵向和横向连杆独立式悬架,后悬架采用源于赛车的多连杆式独立悬架,上下摆臂与减震器外壳均采用铝制,降低了簧载质量,让悬挂反应更敏捷,最大操控灵活性。只需按下一个按钮,可以在两种设置模式之间进行选择。

保时捷911文章配图

“Normal”(标准) 模式综合了出色的性能和舒适性,而在“Sport”(运动) 模式下,悬挂系统通常会更硬一些。试驾的这款车型选装了SportChrono 升级版组件,当组件搭配(PDK)双离合器变速箱时,还提供“SPORT PLUS”(运动升级)按钮。

“弹射起步功能”

保时捷911文章配图

这套系统中值得一提的是“弹射起步功能”(起步控制系统)在起步前将挡位放在 “D”或“M”打开“SPORT PLUS”(运动升级) 模式。此时你需要用左脚踩下制动踏板,同时右脚将油门踏板踩到底。油门踏板处于强制降挡位置时,系统会检测到你对“弹射”起步模式的请求,将发动机转速提升至约 6500 rpm 的最佳转速。当听到“滴”的一声提升后,迅速松开刹车踏板,保时捷911Carrera4 S将会让你找到飞机起飞时加速的感觉。“弹射起步功能”没有次数限制,但是大负荷的工况对变速箱以及驱动系统有一定的损伤,建议合理使用。

保时捷911文章配图

保时捷911文章配图

【变速箱示意图】

Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱具有手动和自动两种换档模式,PDK 共有 7 个档位,其中 1 档至6 档采用运动型传动比,在 6 档达到最高车速。7档的传动比更大,因此耗油量更少。标准三辐运动型方向盘带有两个符合人体工程学设计原理的换挡开关。用拇指按压其中一个开关,PDK将升档。用食指拉动其中一个开关,PDK 将降档。左侧或右侧按钮可以实现同样的功能,让你方便的享受媲美手动挡车型的驾驶乐趣。

热词:

  • 保时捷
  • 阿斯顿马丁
  • 试驾
  • 法拉利
  • 玛莎拉蒂
  • 跑车
  • 评测
  • 911
  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科